设计与建造
Catalina 380 采用长龙骨型船体，其高容量的龙骨形状带来了 313 的排水量-长度比 (D/L)，这在同级别船只中很典型，但直接决定了其庞大的质量。包裹式龙骨呈蟹钳压碎器轮廓，在搁浅时能提供安全保障，并通常能让船只具有良好的锚泊方向稳定性。固定舵为半平衡的谷仓门式，能有效防止漂浮物撞击，船体本身则通过水线外板折角线（rubbing streak）强调了优美的舷弧，酒杯形船尾则中和了箱型舱顶的笨重感。 (1)
在结构上，船体是单层实心玻璃钢层压板——比夹芯船体重，但在受损时更易于修复。甲板同样为单层模塑，采用船厂的 Polycore 夹芯，据称具有防腐烂的特性，而船体与甲板的连接处则采用螺栓固定和粘合。在水线以下，据报道获得专利的 Polyclad 2 凝胶涂层系统能提供更好的抗渗透保护，而在水线以上，Durashield 则提供了高光泽的表面。牵条（chain plates）被焊接到一个框架中，在玻璃钢化之前锁定在船体与甲板的连接处，一个结构底板构成了舱底，舱壁和加强筋则粘合在船体上以增加刚度。验船师 Ben Sutcliffe-Davies 称，该船体的强度无疑非常可靠，他曾对几艘在底部、岩石或码头颠簸后仍能惊人地承受住应力冲击的船只进行过检验。
帆装与操控
380 是一款真正的卡特单桅纵帆船，桅杆位置非常靠后，为两面前帆留下了宽敞的艏三角区。高斜度支索帆采用 Garry Hoyt 风格的球帆骨（club），结合了自动缭绳收放和自动转帆功能，使该帆装在少人操作时也易于管理。单撑臂帆装配有前后下拉索，均终止于三个独立的牵条（chain plate），前帆滑轨安装在趾边护条上。帆面积适中——仅计算主帆和前三角区的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16%，如果加上重叠的热那亚帆和支索帆，则升至 18%，原版评测认为这对于该类型的锚地航行来说相当不错。 (1)
在水面上，新的船首线型缩小了船首斜桅并延长了悬伸，从而在船首获得了更多实用的甲板面积，并在舱内获得了更大的空间。更细的入水角度使其比早期的同型长龙骨帆船更干爽，且可能速度更快。试航者发现，在 6 至 8 节的风速下可实现 3.5 至 4 节的航速，在 4 级风、50 至 55 度相对风向角下迎风航行可达 5.5 至 6 节，在强风 6 级风中横风航行可达 6.5 至 7 节。大舵在 30 节的飑线中也能牢牢抓稳，不会发生横甩失控，而与那块大舵搭配的三叶 Max Prop 帆轮改善了倒车控制——这是长龙骨设计中众所周知的弱点。手册建议以“全帆和顺风帆”驾驶该船。
舱内住宿
在甲板下方，380 为两对夫妇提供了极佳的住宿条件。艏部设有一个宽敞的主舱，配有岛式床位；后舱则是一个宽敞的双人横向床位。单卫生间很大，有两个检修门——一个通向前舱，另一个通往主舱——避免了棺材般的淋浴间。厨房很大、布局开阔且位置便利，其上置式冰箱和冷冻柜比许多驾驶舱储物柜还要大。折叠式主舱桌可以腾出地板空间，不过位于右舷床位端的小型朝后海图桌没有靠背和海图夹。通风来自四个带防风罩的全尺寸百叶窗，升降口舱盖是一个沉重的玻璃钢模压件，用螺栓固定在舱底板上方。
常见问题
独特的米白色船体模具外观虽然美观，但在受损后对船厂进行颜色匹配来说却是个头疼的问题。更严重的是，Sutcliffe-Davies 对压舱物放入龙骨模具的方式并不满意；锤击测试发现有几艘船的压舱物在空腔内处于松动状态。在对两艘受检船进行搁浅打捞后，水渗入了龙骨空隙，并使铅块周围的砂水泥混合物变软。舵跟支撑（skeg）处的紧固件可能会向同一空隙泄漏，而且在起吊过程中柚木盖板很容易受损。绞盘和舷窗周围的甲板夹芯水分是另一个需要注意的项目。
翻新与所有权
实用的细节有助于维护：双艏导链滚轮和分体式锚链舱可容纳两根锚链，倾斜的搁板可自收锚链，且每侧配有五个系缆桩，在柚木舷边条上配有不锈钢防磨损护套。驾驶舱向后延伸至艉栏杆，配有两个巨大的座椅储物箱，甲板下方空间可用于放置发电机。发动机检修通道非常便利——箱体前后两侧均设有检修面板，此外在船尾舱下方还有一条通往变速箱、船尾压盖和发动机背面的通道。一台 56 马力的 Yanmar 发动机（对于该排水量来说偏重）在无风静水条件下以 2,500 转/分钟的速度可跑出 6 节航速。
总结
Island Packet 380 是一款经过深思熟虑的全龙骨巡航帆船，它通过更精致的船首、易于管理的卡特单桅纵帆装以及真正宜居的三舱内装，对 Johnson 的经典公式进行了完善。其坚固的船体和受保护的舵非常适合容易搁浅的锚地，但买家应将龙骨压载松动和甲板夹芯受潮作为船舶检验的重点。
优点
- 水下封入式龙骨，具有极强的方向稳定性与搁浅安全性
- 自动转帆支索帆和后桅卡特单桅帆布局，简化了少人操作配置下的航行
- 宽敞的双夫妇居住舱室，配有大型卫生间和厨房
- 发动机舱和舱底检修通道极佳；驾驶舱下方设有发电机空间
缺点
- 压舱物可能松散地卡在龙骨模塑中；水分渗入会软化周围区域
- 绞盘和舷窗周围的甲板夹芯受潮
- 浅灰色的船体在修复时难以进行颜色匹配
