龙骨选择与吃水剖面
该型号建造时提供了不同的龙骨选择，这些选择决定了船只的航行范围。一种选择是铁制升降龙骨，根据载荷不同吃水仅为 2.46 至 2.76 英尺，使船只能够进入其他龙骨选择无法企及的浅水码头。另一种是铅制深龙骨，吃水为 6.07 至 6.37 英尺，限制了其只能停靠大型码头。第三种是浅铁龙骨，吃水为 4.43 至 4.73 英尺，同样允许进入浅水码头。整个系列中吃水从不足 2.5 英尺到超过 6 英尺的跨度意味着，二手买家预期的巡航海域应该决定他们寻找哪个版本，而且铁龙骨与铅制深龙骨在搁浅行为和压舱密度方面存在本质上的差异。 (1)
船体与建造
船体采用玻璃钢制成，技术参数记录中注明为实心玻璃钢铺层，并配有实心玻璃钢甲板。水下湿表面积约为 398 平方英尺，对于一艘 34 英尺的船体来说，这个尺寸相当宽大，这体现了其空间容量而非竞赛性能。1,161 磅/英寸的浸水率意味着她相对于其长度而言吃水较深，这与 185.8 的排水量-长度比 (D/L) 和 2.95 的长宽比 (L/B) 相一致，从而造就了宽敞、宽敞的中部船体。这种长度的排水型船只的理论最大速度为 7.3 节，与设计数据中的 7.24 节船体速度相符。
帆装与索具操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装配有 667 平方英尺的帆面积，其静索和动索尺寸均有详尽记录。前帆和热那亚帆的缭绳各长 33.5 英尺，直径为半英寸；主帆缭绳长 83.7 英尺，直径相同；球帆缭绳长 73.7 英尺，主帆缭绳长 83.7 英尺。对于这种尺寸的船只来说，这些尺寸相当可观，这意味着驾驶舱外有延伸出来的控帆设施，而非为了极简的沿海使用而设计。22.45 的帆面积-排水量比 (SA/D) 表明该船在设计上就是为了在微风中航行，而不会因帆面积过大而难以控制。 (1)
舱内布局与住宿环境
53 加仑的水箱容量和 24 加仑的柴油箱容量，配合 20.17 的舒适度比，表明这艘船的设计尺寸更适合周末度假和长途沿海航行，而不是极简主义。2.11 的翻覆筛查比和 39% 的压舱-排水量比共同体现了现代巡航帆船级别中稳定且具有自扶正能力的船体线型。
总结
Feeling 356 是一款设计精良的 20 世纪 90 年代巡航帆船，其三龙骨策略是其最核心的智慧所在，让船主能够根据航行水域调整吃水。它采用坚固的玻璃钢建造，配有铅压载深吃水版本和铁制浅吃水版本，其帆装尺寸专为真正的航行而设计。买家应亲自检查内部和系统区域，但其核心平台是协调且具备能力的。
优点
- 提供三种吃水深度（2.46 至 6.37 英尺）的龙骨选择，可满足不同的巡航需求
- 39% 的压舱比和 2.11 的翻覆筛查比表明船体形状稳定
- 实心玻璃钢船体和甲板，并配有记录在案的帆装尺寸
缺点
- 铁制下沉龙骨和浅吃水龙骨比铅更容易发生腐蚀
- 由于深水港口的吃水限制，浅吃水和可下沉龙骨版本被许多主要码头拒之门外
- 内部和系统细节在现有的权威文件中尚未确立
