设计与建造
Felci Yacht Design 围绕垂直船尾板设计了 360，从而在不延长船体的情况下最大化了驾驶舱和艉部座椅空间，这也是 Dufour 和设计师充分利用其适中 LOA 锚长的解决方案。船体采用实心玻璃钢，正如 Dufour 在建造所有 50 英尺以下的船体时一样，在高载荷区域化学熔接并粘接了一体式结构网格。两部分模具的成型带来了向内倾斜的船体与甲板法兰，以实现牢固的连接。她的球形龙骨和悬挂舵，搭配 29 英尺 8 英寸的水线长以及 19 的帆面积-排水量比（SA/D）——足以让她在微风中保持活泼，而无需专业的竞赛船员。 (1)
帆装与操控
该船采用无后支索的分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，这得益于向后掠的双撑臂以及固定在舷缘上的支索。双头主帆缭绳通向紧邻双舵轮前方的主绞盘，升降索、斜拉索和缩帆索引向船尾引至舱顶下方，使舵手无需离开驾驶舱即可完成换帆操作。前帆选择包括自动转帆前帆或 107% 重叠率的熱那亚帆，其导缆器可通过引向船尾的绳索进行调节；选配的斜桁可飞帆（sprit）用于偏顺风航行。试航者发现这是一艘极其易于驾驶的船只，且由于没有主帆缭绳滑轨，即使纯粹主义者对此感到怀念，这一设计也简化了日常操作。在动力驱动下，深单舵能捕获大量螺旋桨尾流，使其在狭窄空间内更容易操纵，并且正反双向倒车都表现得非常漂亮。
帆下与动力性能
在约 4 节的真风速下，测试船员记录的迎风近驶速度略高于 2 节，横风航行速度约为 2.5 节——虽然温和，但对于一艘轻风沿海锚定船来说已经相当不错。标准发动机是 18 马力的柴油机，不过被评估的船只搭载了升级后的 29 马力 Volvo 发动机；在无风或微风条件下，它在巡航转速下可推进至 6 节，在全速下可达 6.8 节。这种动力储备，结合帆驱传动系统，为靠泊和逆流航行提供了舒适的缓冲。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，双舱布局因对空间和光线的利用而获得了评论家的高度赞扬。艏部 V 形床位感觉宽敞，双开门可大开，头顶上方有可开启的舱盖，在舱顶与艏甲板相接处设有一个朝前的舷窗。左舷船尾的第二间船舱提供了相当的可乘高度、一个大衣柜，以及一张可供两名成人或几个小孩睡卧的上下铺。对面是一个大型卫生间和淋浴间，其后方有可从上方驾驶舱进入的储物空间——这对于长途航行期间的物资储备来说是一个非常实用的细节。主舱内设有一个大型中线折叠桌和两张单人床位尺寸的长椅，而右舷的全尺寸导航台和对面 L 型厨房则保持了宽敞的工作空间。虽然也有三舱版本，但它缩小了导航台，并侵占了对面右舷长椅的空间；评论家指出，这样一来，右舷艉舱就会缺乏成人的腿部活动空间。
驾驶舱与甲板设备
驾驶舱很大，一个横跨船尾的长座椅和双舵轮为舵手提供了多种坐姿选择。在码头停靠时，该座椅的右舷侧可以折叠收起，而左舷侧则打开，露出洗手池、丙烷气瓶柜、不锈钢烧烤架和救生筏箱——这种湿吧布局非常适合夏季巡航换港航行。双舱版本中大型驾驶舱储物柜增加了甲板收纳空间，配有内置设施的游泳平台将生活空间向后延伸。
常见问题与所有权注意事项
在评估的船只上，主燃油滤清器的检修通道较为困难，尽管测试人员指出无需进行大动干戈的锚泊作业即可重新定位。三舱布局中右舷艉舱依然是成年人使用时的主要居住痛点。除此之外，该设计被普遍认为是对 Dufour 350 的改进，尤其是在操舵区域，并且被认为是一艘易于拥有和操作的船只。 (2)
总结
360 Grand Large 是一款设计精心的沿海巡航帆船，它牺牲了绝对的速度，换取了空间、简易性以及明亮、适合社交的舱内环境。她紧凑的船体隐藏着惊人的空间，甲板布局确实是为温暖天气下的锚泊和短途航行量身定制的。
优点
- 垂直艉板和 11 英尺 7 英寸的船宽为 35 英尺的帆船提供了超大的船舱和驾驶舱空间
- 双舵轮驾驶舱，配有折叠和开启式船尾座椅以及一体式湿吧
- 双舱布局因采光好、舱内净高高且驾驶舱可便捷取用储物空间而备受赞誉
- 易操作的帆装，所有动索均引向船尾，无需管理主帆缭绳滑轨
- 强劲的动力操控性能，配深舵和干净的倒车姿态
缺点
- 轻风性能一般（在 4 节风速下仅略高于 2 节）
- 三舱版本牺牲了导航台和右舷艉舱的腿部空间
- 刚交付时主燃油滤清器难以触及
