Opcje kilu i profil zanurzenia
Model był budowany z różnymi opcjami kilu, a te wybory określają akweny, na które jacht może wpłynąć. Jedną z opcji jest kil obrotowy wykonany z żeliwa, o zanurzeniu zaledwie 2,46 do 2,76 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala jednostce wchodzić nawet do bardzo płytkich marin. Inną opcją jest głęboki kil ołowiany o zanurzeniu od 6,07 do 6,37 stopy, ograniczający jacht do głównych marin. Trzecią opcją jest płytki żeliwny kil o zanurzeniu od 4,43 do 4,73 stopy, również pozwalający na wpływanie do płytkich marin. Różnica w zanurzeniu od niecałych 2,5 stopy do ponad 6 stóp w zależności od wybranej wersji oznacza, że planowane akwenu przez kupującego używaną jednostkę powinny dyktować, którą wersję szukać. Ponadto kontrast między kilami żeliwnymi a głębokim kilem ołowianym stanowi różnicę materiałową zarówno w zachowaniu przy wejściu na mieliznę, jak i w gęstości balastu. (1)
Kadłub i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z laminatu poliestrowo-szklanego (fibreglass) z monolitycznym poszyciem kadłuba oraz sztywnym pokładem z laminatu. Powierzchnia zmoczona wynosi około 398 stóp kwadratowych, co jest dużą powierzchnią jak na 34-stopowy kadłub i świadczy o dużej pojemności wnętrza, a nie o regatowej smukłości. Wskaźnik zanurzenia wynoszący 1161 funtów na cal oznacza, że jacht jest ciężki jak na swoją długość, co jest spójne ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) na poziomie 185,8 oraz stosunkiem długości do szerokości (L/B) wynoszącym 2,95, co zapewnia szeroką, przestronną część śródokręcia. Teoretyczna maksymalna prędkość jachtu wypornościowego tej długości wynosi 7,3 węzła, co pokrywa się z prędkością kadłubową wynoszącą 7,24 węzła podaną w danych projektowych.
Takielunek i obsługa żagli
Ułamkowy slup niesie powierzchnię żagli wynoszącą 667 stóp kwadratowych, a wymiary szotów stałych i ruchomych są szczegółowo udokumentowane. Szoty foka i genui mają długość 33,5 stopy przy średnicy pół cala, szot grota ma długość 83,7 stopy przy tej samej średnicy, a szot spinakera ma długość 73,7 stopy. Są to znaczne rozmiary jak na jacht tej wielkości, co sugeruje wyprowadzony z kokpitu system do intensywnej pracy z żaglami, a nie minimalistyczne użytkowanie przybrzeżne. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 22,45 wskazuje, że jacht został zaprojektowany do szybkiej żeglugi przy silniejszym wietrze bez konieczności noszenia nadmiaru tkaniny. (1)
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Pojemność zbiornika wody wynosząca 53 galony oraz zbiornika paliwa 24 galony, w połączeniu ze wskaźnikiem komfortu na poziomie 20,17, wskazują na jacht przeznaczony do weekendowych rejsów i dłuższych przelotów przybrzeżnych, a nie na czysty minimalizm. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,11 oraz stosunek balastu do wyporności na poziomie 39% wspólnie opisują stabilny, samoprostujący się kształt kadłuba w nowoczesnej klasie jachtów turystycznych.
Werdykt
Feeling 356 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny z lat 90., którego kluczową zaletą jest trzykilowy układ, pozwalający właścicielowi dostosować zanurzenie do akwenu. Jacht jest solidnie zbudowany z laminatu poliestrowo-szklanego w wersji głębokiej z ołowianym balastem oraz w wariantach płytkich z żeliwnym dном, a jego takielunek ma wymiary przystosowane do prawdziwej żeglugi. Kupujący powinien osobiście sprawdzić stan wnętrza i instalacji, ale sama konstrukcja jachtu jest spójna i dzielna.
Zalety
- Trzy opcje kilu o zanurzeniu od 2,46 do 6,37 stopy odpowiadają różnym potrzebom turystycznym
- Stosunek balastu wynoszący 39% oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 2,11 wskazują na stabilny kształt kadłuba
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z udokumentowanymi wymiarami takielunku
Wady
- Żeliwny kil opuszczany i płytkie kile są bardziej podatne na korozję niż ołów
- Wersje z płytkim kilem i kilem opuszczanym wykluczone z dostępu do wielu głównych marin ze względu na ograniczenia zanurzenia w głębszych portach
- Szczegóły wnętrza i systemów nie zostały ustalone w dostępnych dokumentach technicznych
