Opciones de quilla y perfil de calado
El modelo se construyó con diferentes alternativas de quilla, y las opciones determinan los lugares a los que puede llegar el barco. Una opción es una quilla retráctil de hierro, con un calado de solo 2,46 a 2,76 pies dependiendo de la carga, lo que permite al barco entrar en puertos deportivos muy poco profundos. Otra es una quilla profunda de plomo con un calado de 6,07 a 6,37 pies, que lo limita a puertos deportivos importantes. Una tercera es una quilla de hierro poco profunda con un calado de 4,43 a 4,73 pies, que también permite el acceso a puertos poco profundos. La amplia variedad de calado, desde menos de 2,5 hasta más de 6 pies en toda la gama, significa que la zona de navegación prevista por el comprador de ocasión debe dictar qué versión buscar; además, la diferencia entre las quillas de hierro y la quilla profunda de plomo es sustancial tanto en el comportamiento ante una varada como en la densidad del lastre. (1)
Casco y construcción
El casco está fabricado en fibra de vidrio, con un laminado sólido de fibra de vidrio registrado en el expediente técnico y una cubierta de fibra de vidrio maciza. La superficie mojada es de aproximadamente 398 pies cuadrados, una amplia superficie para un casco de 34 pies que habla más de volumen que de agilidad de regata. La relación de inmersión de 1.161 libras por pulgada significa que se asienta mucho para su eslora, lo que es coherente con la relación desplazamiento/eslora de 185,8 y la proporción eslora/manga de 2,95 que produce una sección media ancha y espaciosa. La velocidad máxima teórica de un velero de desplazamiento de esta eslora es de 7,3 nudos, coincidiendo con la velocidad de casco de 7,24 nudos en los datos de diseño.
Aparejo y maniobra de velas
El aparejo de sloop fraccionado porta una superficie vélica de 667 pies cuadrados, y las dimensiones de las escotas de las velas están minuciosamente documentadas. Las escotas de foque y génova miden cada una 33,5 pies de largo con un diámetro de media pulgada; la escota mayor tiene una longitud de 83,7 pies con el mismo diámetro, y la escota del spinnaker mide 73,7 pies. Se trata de líneas de vida sustanciales para un barco de este tamaño, lo que implica una bañera amplia pensada para un control serio de las velas en lugar de un uso costero minimalista. La relación superficie vélica-desplazamiento de 22,45 sugiere que está construido para moverse con brisa sin ir sobrevelado. (1)
Alojamiento y contexto de la distribución
La capacidad de agua de 53 galones y de diésel de 24 galones, combinada con un coeficiente de confort de 20,17, define un barco dimensionado para fines de semana y travesías costeras prolongadas, más que para un minimalismo puro. El coeficiente de vuelco de 2,11 y la relación lastre-desplazamiento del 39 % describen conjuntamente una forma de casco estable y autorrecta dentro de la clase de crucero moderno.
El veredicto
El Feeling 356 es un crucero de los años 90 diseñado con inteligencia, cuya estrategia de tres quillas es su mayor virtud, permitiendo al armador adaptar el calado al destino. Está construido sólidamente en fibra de vidrio con una opción profunda con lastre de plomo y variantes de poco calado en hierro, y su aparejo está dimensionado para navegar de verdad. Un comprador debería inspeccionar personalmente las zonas interiores y los sistemas, pero la plataforma central es coherente y capaz.
Pros
- Tres opciones de quilla con un calado que va de 2,46 a 6,37 pies para adaptarse a las diferentes necesidades de crucero
- Una relación lastre-desplazamiento del 39 % y un coeficiente de vuelco de 2,11 indican una forma de casco estable
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con dimensiones de aparejo documentadas
Cons
- El casco de hierro y las quillas de poco calado son más propensos a la corrosión que el plomo.
- Las versiones de poco calado y de quilla retráctil quedan excluidas de muchos puertos deportivos importantes debido a los límites de calado de sus bahías más profundas.
- Los detalles del interior y de los sistemas no están establecidos en los documentos oficiales disponibles.
