Možnosti kýlu a profil ponoru
Tento model byl stavěn s různými variantami kýlu, přičemž volba určuje, kam loď může plout. Jednou z možností je olověný kýl s výsuvným kýlem, který má podle zatížení ponor pouhých 2,46 až 2,76 stopy, což lodi umožňuje vplout i do mělkých marin. Další variantou je hluboký olověný kýl s ponorem 6,07 až 6,37 stopy, který loď omezuje na velké mariny. Třetí možností je mělký litinový kýl s ponorem 4,43 až 4,73 stopy, který také umožňuje vjezd do mělkých marin. Rozdíl v ponoru od necelých 2,5 stopy do více než 6 stop mezi jednotlivými verzemi znamená, že záměr kupujícího ohledně plánované oblasti plavby by měl určit, kterou verzi vybírat. Volba mezi litinovým kýlem a olověným hlubokým kýlem představuje materiálový rozdíl jak v chování při nasednutí na dno, tak v hustotě zátěže. (1)
Trup a konstrukce
Trup je vyroben z laminátu s pevným laminátovým sendvičem uvedeným v technickém listu a pevnou laminátovou palubou. Plocha smáčeného trupu je přibližně 398 čtverečních stop, což je na 34stopý trup velká plocha, která hovoří spíše o vnitřním objemu než o závodní rychlosti. Koeficient ponoru (immersion rate) 1 161 liber na palec znamená, že loď má na svou délku vysokou hmotnost, což odpovídá poměru výtlaku k délce (D/L) 185,8 a poměru délky k šířce (L/B) 2,95, který dává širokou a prostornou střední část trupu. Teoretická maximální rychlost výtlačné lodi této délky je 7,3 uzlu, což odpovídá rychlosti trupu 7,24 uzlu uvedené v konstrukčních datech.
Oplachtění a ovládání plachet
Zlomkový sloop nese plochu plachet 667 čtverečních stop a rozměry pevných i pohyblivých lan jsou důkladně zdokumentovány. Otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 33,5 stopy s průměrem půl palce, hlavní otěž je dlouhá 83,7 stopy při stejném průměru a otěž spinakru je dlouhá 73,7 stopy. Jedná se o značné rozměry na loď této velikosti, což naznačuje kokpit vyvedený do stran pro seriózní kontrolu plachet, nikoli pro minimalistické pobřežní plavby. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 22,45 naznačuje, že loď je postavena tak, aby se dobře pohybovala ve větru, aniž by byla přemotorizovaná nebo přecpaná plachtami. (1)
Ubytování a uspořádání interiéru
Objem vodní nádrže 53 galonů a palivové nádrže 24 galonů v kombinaci s koeficientem komfortu 20,17 definují loď určenou spíše pro víkendy a delší pobřežní plavby než pro čistý minimalismus. Koeficient převrácení 2,11 a poměr zátěže k výtlaku 39 % dohromady popisují stabilní, samonapřimující se tvar trupu v moderní třídě cruiserů.
Verdikt
Feeling 356 je promyšleně navržený cruiser z 90. let, jehož strategie se třemi kýly je její hlavní předností – umožňuje majiteli přizpůsobit ponor konkrétnímu revíru. Je robustně postavená ze sklolaminátu s hlubokou verzí s olovem v kýlu a variantami s mělkým ponorem s litinovým kýlem, přičemž její takeláž je dimenzována pro skutečnou plavbu. Kupující by si měl vnitřní prostory a systémy osobně prověřit, ale samotná platforma je ucelená a schopná.
Klady
- Tři možnosti kýlu s ponorem od 2,46 do 6,37 stop vyhovují různým potřebám při plavbě
- Poměr zátěže k výtlaku 39 % a koeficient převrácení 2,11 ukazují na stabilní tvar trupu
- Pevný laminátový trup a paluba s doloženými rozměry takeláže
Zápory
- Olověné kýly s výsuvnou zátěží jsou náchylnější ke korozi než olovo
- Verze s mělkým a výsuvným kýlem jsou vyloučeny z mnoha hlavních marin kvůli limitům ponoru hlubších přístavů
- Detaily interiéru a systémů nejsou stanoveny v dostupných technických dokumentech
