Opções de Quilha e Perfil de Calado
O modelo foi construído com diferentes alternativas de quilha, e as escolhas definem os locais onde o barco pode navegar. Uma opção é uma quilha retrátil feita de ferro, com um calado de apenas 2,46 a 2,76 pés dependendo da carga, permitindo ao barco entrar em marinas mesmo pouco profundas. Outra opção é uma quilha profunda de chumbo com um calado de 6,07 a 6,37 pés, restringindo-o a marinas principais. Uma terceira opção é uma quilha de ferro pouco profunda com um calado de 4,43 a 4,73 pés, que também permite a entrada em marinas rasas. A variação de menos de 2,5 pés para mais de 6 pés de calado em toda a gama significa que a área de cruzeiro pretendida pelo comprador de um barco usado deve ditar qual a versão a procurar, sendo que a quilha de ferro versus a quilha profunda de chumbo representa uma diferença material tanto no comportamento em caso de encalhe como na densidade do lastro. (1)
Casco e Construção
O casco é feito de fibra de vidro, com uma laminação sólida de fibra de vidro registada no caderno de especificações e um convés de fibra de vidro maciça. A superfície molhada é de cerca de 398 pés quadrados, uma área generosa para um casco de 34 pés que aponta mais para o volume do que para a estabilidade de regata. A taxa de imersão de 1161 libras por polegada significa que o barco assenta muito pesado para o seu comprimento, o que é consistente com a relação deslocamento-comprimento (D/L) de 185,8 e a proporção comprimento-boca (B/L) de 2,95, que resulta numa secção média larga e espaçosa. A velocidade teórica máxima de um veleiro de deslocamento deste comprimento é de 7,3 nós, correspondendo à velocidade de casco de 7,24 nós nos dados de projeto.
Aparelho e Manobra de Velas
O aparelho sloop fracionado carrega uma área vélica de 667 pés quadrados, e as dimensões das escotas fixas e volantes estão minuciosamente documentadas. As escotas da buja e da genoa têm cada uma 33,5 pés de cabo com um diâmetro de meia polegada, a escota da grande tem 83,7 pés de comprimento com o mesmo diâmetro, e a escota do spinnaker tem 73,7 pés. Estes são cabos substanciais para um barco deste tamanho, o que implica um poço prolongado para um controlo sério das velas, em vez de uma utilização costeira minimalista. A relação área vélica-deslocamento de 22,45 sugere que foi construído para se mover com brisa sem estar sobrevelado. (1)
Acomodações e Contexto da Disposição
A capacidade de água de 53 galões e de diesel de 24 galões, aliada ao coeficiente de conforto de 20,17, define um barco dimensionado para fins de semana e passagens costeiras prolongadas, em vez de um minimalismo puro. O coeficiente de capotagem de 2,11 e a relação lastro-deslocamento de 39 % descrevem em conjunto uma forma de casco estável e auto-endireitável na classe de cruzeiros modernos.
O Veredicto
O Feeling 356 é um cruzeiro dos anos 90 com uma engenharia ponderada, cuja estratégia de três quilhas é a sua principal inteligência, permitindo ao proprietário adaptar o calado ao local de navegação. É construído em fibra de vidro robusta, com opções de quilha profunda com lastro de chumbo e variantes de pouco calado em ferro, e o seu aparelho está dimensionado para uma navegação real. Um comprador deve inspecionar pessoalmente as áreas interiores e os sistemas, mas a plataforma central é coerente e capaz.
Prós
- Três opções de quilha com calado entre os 2,46 e os 6,37 pés para corresponder a diferentes necessidades de cruzeiro
- A relação lastro-deslocamento de 39 % e o coeficiente de capotagem de 2,11 indicam uma forma de casco estável
- Casco e convés em fibra de vidro sólida com dimensões do aparelho documentadas
Contras
- As quilhas de ferro retráteis e pouco profundas são mais propensas à corrosão do que o chumbo
- As versões de quilha pouco profunda e retrátil estão excluídas de muitas marinas importantes devido aos limites de calado dos portos mais profundos
- Detalhes de sistemas e interiores não estabelecidos em documentos oficiais disponíveis
