Kielopties en diepgangprofiel
Het model werd gebouwd met verschillende kielalternatieven, en de keuzes bepalen waar de boot naartoe kan varen. Een optie is een neerlaatbare kiel van ijzer met een diepgang van slechts 2,46 tot 2,76 voet, afhankelijk van de belasting, waardoor de boot zelfs in zeer ondiepe jachthavens kan aanmeren. Een andere optie is een diepe loden kiel met een diepgang van 6,07 tot 6,37 voet, wat haar beperkt tot grote jachthavens. Een derde optie is een ondiepe ijzeren kiel met een diepgang van 4,43 tot 4,73 voet, die ook toegang geeft tot ondiepe havens. De variatie in diepgang van minder dan 2,5 tot meer dan 6 voet binnen het modelrange betekent dat de gewenste vaargebied van de tweedehandskoper moet bepalen welke versie er gezocht moet worden. Het verschil tussen de ijzeren kielen en de diepe loden kiel is een materiaalverschil zowel wat betreft het gedrag bij vastlopen als de ballastdichtheid. (1)
Romp en constructie
De romp is gemaakt van polyester, met een massief polyester laminaat zoals vermeld in de technische fiche en een massief polyester dek. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 398 vierkante voet, wat een grote voetafdruk is voor een romp van 34 voet en eerder duidt op volume dan op wedstrijdprestaties. De diepgang (immersion rate) van 1.161 pond per inch betekent dat ze zwaar op het water ligt voor haar lengte, wat overeenkomt met de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 185,8 en de lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,95 die resulteert in een brede, ruime romp. De theoretische maximale snelheid van een waterverplaatsende boot van deze lengte is 7,3 knopen, wat overeenkomt met de rompsnelheid van 7,24 knopen in de ontwerpspecificaties.
Tuigage en zeilbediening
De fractionele tuigage draagt een zeiloppervlak van 667 vierkante voet, en de doorlopende afmetingen zijn grondig gedocumenteerd. De fok- en genuaschoten lopen elk 33,5 voet met een diameter van een halve inch, de grootschoot is 83,7 voet lang met dezelfde diameter, en de spinnakerschoot is 73,7 voet lang. Dit zijn substantiële lijnen voor een boot van deze omvang, wat impliceert dat de kuip is uitgevoerd voor serieuze zeilcontrole in plaats van minimalistisch kustgebruik. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing van 22,45 suggereert dat ze is gebouwd om in een bries te bewegen zonder overtuigd te zijn. (1)
Accommodatie en indeling
De watercapaciteit van 53 gallon en de dieselcapaciteit van 24 gallon, gecombineerd met een comfortverhouding van 20,17, typeren een boot die is ontworpen voor weekenden en langer kustzeilen in plaats van pure minimalisme. De kapseiscoëfficiënt van 2,11 en de ballastverhouding van 39 procent beschrijven samen een stabiele, zelfrichtende rompvorm in de moderne toerjachtklasse.
Het oordeel
De Feeling 356 is een goed doordachte toerzeiler uit de jaren 90 waarvan de driekielstrategie haar meest kenmerkende intelligentie is; ze stelt de eigenaar in staat om de diepgang aan te passen aan de locatie. Ze is solide gebouwd van polyester met een diepe optie met loden ballast en gietijzeren varianten met geringe diepgang, en haar tuigage is uitgevoerd voor echt zeilen. Een koper moet het interieur en de systemen zelf inspecteren, maar het kernplatform is coherent en zeewaardig.
Pluspunten
- Drie kielopties van 2,46 tot 6,37 voet diepgang passen bij uiteenlopende vaarbehoeften
- Ballastverhouding van 39 procent en een kapseiscoëfficiënt van 2,11 wijzen op een stabiele rompvorm
- Massieve polyester romp en dek met gedocumenteerde afmetingen van de tuigage
Minpunten
- Gietijzeren kielzaken en ondiepe kielen zijn gevoeliger voor corrosie dan lood
- Versies met ondiepe en neerlaatbare kiel zijn door de diepgangslimieten van diepere havens uit veel grote jachthavens uitgesloten
- Details over het interieur en de systemen staan niet vastgelegd in de beschikbare officiële documenten
