设计与建造
船体采用实心玻璃钢，这种玻璃钢船体在整个航季中仅需极少的维护。使 346 在其级别中显得不寻常的是其龙骨选择：买家可以选择可升降的铁制龙骨（根据载荷不同，垂直升起时吃水可低至 3.15 至 3.45 英尺），或吃水为 5.58 至 5.88 英尺的铅制鳍龙骨，亦或是吃水为 4.59 至 4.89 英尺的浅铁龙骨。可升降龙骨允许进入固定鳍龙骨版本无法触及的浅水码头，而铅制鳍龙骨则提供了更传统的远洋轮廓。凭借 37% 的压舱比（高于类似设计 31% 的比例）和约 1,132 磅/英寸的浸水率，该船体承载着 3,086 磅的压舱，其长宽比为 2.92，使其比 76% 的类似设计更宽。 (1)
帆装与操控
该船采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）设计，这种帆装因其简单性而被选中，且能比分段索具承载更小的帆面积，从而减少横倾力矩。参考主帆和前帆的帆面积总计约为 479 平方英尺，搭配 135% 的热那亚帆，帆面积-排水量比 (SA/D) 上升至 19.8，而 ISO 参考帆仅为 16.6。这使得它在轻风中比一半的同类设计速度更快，而且其帆装本身携带的帆面积也超过了半数同级别船只——处于该类型的平均水平。升降索和缭绳的规格长度很充足（主帆和前帆升降索为 101.5 英尺的 3/8 英寸缆绳，主帆缭绳为 83 英尺的 1/2 英寸），非常适合桅顶布局。理论船体速度为 7.2 节，180 的排水量-长度比 (D/L) 将其归入较轻的“轻型赛艇”类别，而 79% 的同类设计都更重。 (1)
性能特征
舒适度比在 17.7 到 19.9 之间，这意味着她仅比 21% 的类似帆船设计更舒适——这是对轻排水量速度的一种妥协。翻覆筛查比为 2.12，根据这一标准，该数值将使其无法获得海洋竞赛的准入资格。综合来看，现有的参数表明这艘船是为沿海航行和轻风航速而调校的，而不是为了恶劣天气下的远洋认证，接近 387 平方英尺的水下湿表面积也促成了其低排水量的表现。
舱内布局与住宿
在长宽比（L/B）的衡量标准下，该船的比例优于同级别中位数设计，但在设计评审中并未对具体的内部布局进行描述。
总结
Feeling 346 是一款 80 年代末的 Kirie 巡航帆船，它牺牲了绝对的恶劣天气舒适性，换取了轻排水量的速度和真正多功能的龙骨方案。铁制升降龙骨是浅水巡航的杰出选择，而铅制鳍龙骨则服务于需要标准吃水的航海者。就其尺寸而言，它在轻风中速度很快，且船宽足够大，让人在甲板下感到开阔，但其舒适度和翻覆数据表明，不宜将其视为专用的远洋过境船。
优点
- 提供三种龙骨选择，包括适合浅水区通行的可升降铁龙骨
- 在同等长度的同类设计中，其船宽超过 76% 的船只
- 在热那亚帆下，轻风航行速度优于半数同级别船只
缺点
- 舒适度比仅在 21% 的类似设计中表现更佳
- 2.12 的翻覆筛查值使其无法获得海洋竞赛认证
- 轻排水量“赛船”定位意味着在恶劣海况下脚下可利用的质量较少
