设计与建造
Dufour 在拉罗谢尔附近的佩里尼总部建造 37，这款帆船是该船厂“灌注成型”工艺的产物：船体和甲板均采用真空灌注成型，船体在水线以上融入了泡沫夹芯，甲板则注入了闭孔泡沫。模压立柱构成了船体与甲板连接的一部分，并形成了平顶式舷墙。船厂设计的艏部加宽船体为这种尺寸的帆船提供了极佳的空间，尤其是在船主舱内，而 12 英尺 6 英寸的船宽带来了 3:1 的长宽比。水线以上带有全长折角舭、垂直船首和一体式船首斜桅，使船体呈现出现代巡航帆船干练的轮廓。龙骨带有坚固的球形压载，以提供稳性和抗横倾能力，据报道其压舱比为 27.6%，对应排水量为 14,874 磅。 (1)
帆装与操控
标准帆装为分段索具单桅纵帆船，采用传统的全帆骨主帆（而非卷收主帆），并配有主帆缭绳缰绳代替滑轨。标准前帆为自动转帆前帆，不过也提供 108% 面积的前帆作为升级选项，其控帆索通过低摩擦环固定在理发式主帆索拉紧器上，而不是滑车和滑轨上。从桅杆引下的动索均从甲板模塑件下方引向船尾，标准五金件仅为舱顶上的两个 Lewmar 40 绞盘。共有三种性能套件可选——配备自动转帆前帆的 Easy 套件、Ocean 套件以及 Performance 套件——随着档次的提升，绞盘和五金件的配置也会相应升级。Performance 套件增加了更深鳍龙骨和可调后支索。双舵轮配单舵。在某航海杂志的试航评测中，试航水手发现该船在切萨皮克湾 12 至 14 节的风速下迎风航行时，转向迅速且轻松；另一家刊物在 16 至 20 节风速下进行的索伦特海峡试航则指出，该船在横风航行时几乎没有迎风舵倾向，且船体能冲破更陡峭的波浪，同时很少向船员溅起浪花。 (2)
舱内住宿
驾驶舱宽敞且流畅，配有外部厨房和后部“plancha”（遮阳篷）格栅，延长了面向大海的共享时光。在甲板下方，自然光突显出浅色木饰面和耐用材料。前舱配有真正的中央岛式床位，舱顶舷窗在站立时能提供前方视野。主舱配有长条、笔直的长椅床位和船体侧舷窗，此外还有一个隐藏着滑动箱式座椅的大型桌子。该船有两种布局：一种是双舱版本，带一个船主舱和一个大型艉舱，共用一个比三舱版大得多的卫生间；另一种是三舱布局，可提供八个床位。某杂志评测的三舱测试船展示了一个巨大的前舱，配有岛式床位，而厨房则采用了全 Corian 实木台面和饰边。
发动机与系统
标准发动机为带帆驱传动的 18.8 马力 Volvo Penta，另可选配同样采用帆驱传动的 30 马力柴油机。在安纳波利斯（Annapolis）推介期间，《年度最佳船只》评委 Ed Sherman 指出，在同组测试船中，该船的机动航行噪音是最低的，足以媲美价格高出许多的竞争对手。水箱与油箱容量分别为 160 升柴油和 180 升水，完全支持该船的沿海巡航定位。 (2)
总结
Dufour 37 是一款设计成熟、布局合理的现代沿海巡航帆船，它牺牲了绝对的船长，换取了空间和居住性。其由 Felci 设计的船体让测评专家们觉得在各种风速下都表现得非常灵敏且易于驾驭。其整体灌注结构、球形龙骨的稳性和周到的甲板布局使其成为一艘亲民的家庭帆船，不过较少的标准绞盘数量以及偏向自动转帆器（self-tacker）的帆装配置，可能会让资深水手倾向于选择更高配的版本。
优点
- 前部加宽的船体在该尺寸下提供了极佳的船主舱空间
- 根据下水体验反馈，操舵快速、轻松，迎风舵可忽略不计
- 船体和甲板采用灌注建造，水线以上采用泡沫夹芯结构
- 宽敞的驾驶舱配有户外厨房和艉部格栅，非常适合社交巡航
- 在与价格更高的竞争对手对比中，Boat of the Year 评委指出其动力航行安静
缺点
- 标准帆装硬件极简——默认配置仅为两台绞盘和一台自动收帆器
- 三舱版本牺牲了卫生间尺寸，虽可提供八个床位但舒适度有所折损
- 船体不足 33 英尺却以 37 英尺的船体总长进行营销，可能会让买家感到意外
