Ontwerp en constructie
Felci Yacht Design heeft de 360 ontworpen rond een verticale spiegel die de kuip en de zitplaatsen achterin maximaliseert zonder de romp te verlengen. Dit is een oplossing die Dufour en de ontwerper gebruikten om optimaal gebruik te maken van de bescheiden LOA. De romp is van massief polyester, zoals Dufour dat doet voor alle rompen onder de 50 voet, met een in één stuk gegoten structurele wrangenstructuur die chemisch is gelamineerd en vastgezet in zwaarbelaste zones. De tweedelige mal zorgt voor een naar binnen gerichte romp-dekverbinding voor een sterke joint. Haar bulbkiel en vrijhangend roer, gecombineerd met een waterlijnlengte van 29 voet 8 inch en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 19 — genoeg om haar levendig te houden in een bries zonder dat er een wedstrijdcrew nodig is. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage is een fractionele sloep zonder achterstag, gerealiseerd door naar achteren geplaatste dubbele zalingen en stagen die aan de zeeg te hangen zijn. Een dubbel eindigd grootzeilshot loopt naar de primaire lieren net voor de dubbele stuurwielen, en de vallen, neerhouder en reeflijnen worden allemaal naar achteren geleid onder het kajuitdak, zodat de roerganger zeilwissels kan uitvoeren zonder de kuip te hoeven verlaten. De opties voor het voorzeil omvatten een zelfkerende fok of een 107 procent overlappende genua, met geleiders die via naar achteren geleide lijnen verstelbaar zijn; een optionele spriet helpt bij het zeilen op ruime wind. Testers vonden haar een heerlijk eenvoudige boot om te zeilen, en het ontbreken van een grootschootgeleider vereenvoudigt de routine, ook al mist een purist dat wel. Op de motor vangt een diep enkel roer veel schroefgolven op, waardoor ze gemakkelijker te hanteren is in krappe ruimtes, en ze liep prachtig achteruit in beide richtingen.
Prestaties onder zeil en motor
Bij ongeveer 4 knopen ware wind noteerde de proefcrew iets meer dan 2 knopen hoog aan de wind en ongeveer 2,5 knopen op een ruime wind — bescheiden, maar respectabel voor een lichtweercoastal jacht. De standaardmotor is een 18 pk dieselmotor, hoewel de geëvalueerde boot was uitgerust met een upgegradede 29 pk Volvo; bij rustige omstandigheden schoot ze vooruit met 6 knopen op toeromvang en 6,8 knopen vol open toeren. Die vermogensmarge, gecombineerd met de saildrive-transmissie, geeft een comfortabele marge bij het aanmeren en tegen stroom in varen. (1)
Accommodatie
Benedendeks kreeg de indeling met twee hutten veel lof voor het ruimte- en lichtgebruik. De V-kooi voorin heeft een ruimtelijk gevoel, openslaande dubbele deuren, een openslaand luik bovenin en een naar voren gerichte patrijspoort waar het kajuitdak overgaat in het voordek. Achterin aan bakboord biedt een tweede hut aanzienlijke stahoogte, een grote hangkast en een stapelbed dat is gesitueerd voor twee volwassenen of een paar kleine kinderen. Daartegenover bevindt zich een grote natte cel met douche, met opbergruimte erachter die vanaf de kuip bovenin toegankelijk is — een praktisch detail voor het aanvullen tijdens zeereizen. De salon herbergt een grote, middengeplaatste salontafel met klapschot en twee banken die lang genoeg zijn om als zeekooi te dienen. Een volwaardige kaartentafel aan stuurboord en een kombuis in L-vorm tegenover deze houden de werkruimtes royaal. Er bestaat ook een versie met drie hutten, maar deze is kleiner qua kaartentafel en mist achterin aan stuurboord een bank; recensenten merkten op dat deze achterhut dan geen beenruimte biedt voor volwassenen.
Kuip en dekuitrusting
De kuip is groot, met een lange zitting die zich over het achterschip uitstrekt en dubbele stuurwielen bieden de roerganger meerdere zitopties. De stuurboordzijde van deze zitting klapt bij het aanleggen opzij, terwijl de bakboordzijde openklapt om een spoelbak, propaankist, roestvrijstalen barbecue en reddingvlotkist te onthullen — een kombuisindeling die perfect past bij de toerzeiler die van haven naar haven vaart. Een grote bakskist in de versie met twee hutten voegt extra opbergruimte aan dek toe, en het zwemplateau met ingebouwde voorzieningen verlengt de leefruimte naar achteren.
Bekende problemen en eigendomspunten
De toegang tot de hoofdfuelfilter was bij de geëvalueerde boot lastig, hoewel testers opmerkten dat deze zonder grote ingrepen kon worden verplaatst. De stuurboord achterhut van de indeling met drie hutten blijft het grootste punt van kritiek voor volwassen gebruik. Verder werd het ontwerp gezien als een verbetering ten opzichte van de Dufour 350, vooral rond het roer, en als een eenvoudige boot om te bezitten en te varen. (2)
Het oordeel
De 360 Grand Large is een goed doordachte kusttoerzeiler die pure snelheid inruilt voor ruimte, eenvoud en een licht, gezellig interieur. Haar compacte romp verbergt opmerkelijk veel volume, en de dekindeling is echt ontworpen voor ankeren in warme wateren en korte reizen.
Pluspunten
- Verticale spiegel en breedte van 11 voet 7 inch leveren een ongekend grote kajuit- en kuipruimte voor 35 voet
- Tweewielige kuip met klapschalen en openslaande achterbanken en geïntegreerde bar
- Indeling met twee hutten geprezen om de lichtheid, stahoogte en praktische opbergruimte met kuiptoegang
- Eenvoudig te bedienen tuigage met alle lijnen naar achteren geleid en geen grootschootrails om mee te werken
- Sterke krachtverdeling met diep roer en een koel herstelgedrag bij achteruitvaren
Minpunten
- De prestaties bij licht weer zijn bescheiden (net iets meer dan 2 knopen in 4 knopen wind)
- De driehutversie offert de kaartentafel en de beenruimte in de stuurboordachterhut op
- Toegang tot de hoofdfuelfilter is bij levering lastig
