设计与建造
船体采用手工铺设的玻璃钢（GRP），配有真空灌注结构网和内部网格结构以增强刚度，而甲板则采用夹层结构，覆盖在手工铺设玻璃钢船体上，该船体与内部结构网格粘合，并注入泡沫芯材。ISO/NPG 外层提供了坚固的抗起泡性能，船体在船尾方向带有明显的硬折角舭，测试人员认为这结合宽船宽，是该船在航行中具有扎实稳性的原因。该船提供两种龙骨选择——标准的 6'3" 鳍龙骨和更深性能版本的龙骨——两者均配有 L 形球形压载以提升压舱效率。操舵系统采用半椭圆形高长宽比舵，安装在填充有闭孔泡沫的不锈钢舵杆上，Grand Large 标准配置双操舵站。 (1)
帆装与操控
380 GL 采用 9/10 分段索具，配有甲板立式 Z-Spar 桅杆和双后掠横撑，倾向于在专用滑轨上使用更大的主帆和较小的自动转帆前帆。轻风时可使用 108% 重叠的热那亚帆，选配的船首斜桅则为横风航行时使用 Gennaker 帆或 Code Zero 帆打开了大门。动索向后引至驾驶舱，并配置了绳夹和自收绞盘，便于双人操作；借鉴海洋竞赛概念设计的倾斜帆桁使帆装易于管理。在实际航行中，测试者一致认为其操控平衡且可预测：在 10-12 节真风迎风航行时，航速可达约 5 节；在 15 节相对风速、60 度夹角下横风航行时，航速可达 6.4 节，操控平衡且可预测。与 Jeanneau 389 相比，水手们注意到其船体形状更稳定，横倾更小。性能版本（更深龙骨、更高桅杆、更大帆面积）据船主反馈，在所有相对风向航法下，其航速比标准级别竞争对手快约一节。 (1)
舱内住宿
Dufour 提供了不下六种内部布局配置，但标准的三舱布局可提供八个床位：艏部船主舱配有 V 形床位和独立卫生间，两个艉舱共用第二个卫生间，以及一个可转换为床位的 U 型沙龙餐桌。艏舱设有双人床位、储物柜、搁板和带淋浴的独立卫生间，而艉舱则拥有相同的储物空间，并共用左舷卫生间。厨房位于升降口右舷，配备双眼炉灶、烤箱、顶置冰箱和双水槽；买家可以选择 L 形或一字型布局。整艘船通体采用 Moabi 桃花心木细木工，升降口地板下方设有酒窖，导航站配有一个带铰链桌面的海图桌。电池储能系统隐藏在两艉舱之间一个 18 英寸的储物柜中。
装备与甲板
后驾驶舱宽敞且布局合理，配有可降下的艉板通往游泳平台、柚木座椅以及升高式舱顶扶手。宽敞的艏甲板上设有锚链舱和电动锚机；六个系缆桩、带扶手的延伸侧甲板以及双护栏索完善了安全配置。驾驶舱由防浪罩和遮阳棚保护，并配有集成式拱架，用于悬挂太阳能板或其他装备。四个绞盘、热那亚帆和主帆缭绳滑轨以及一个主帆缭绳滑轨车构成了标准的甲板配置。
常见问题
船主们指出，缺少标准橡胶护条导致在码头停靠时胶衣外露。12 加仑的黑水箱经常被投诉容量太小，无法满足长时间的离岸使用需求。少数船主提到船舱木工中存在一些小瑕疵，且早期船体的水箱和电池读数显示屏被认为已过时。 (1)
翻新与所有权
标准辅助动力为 30 马力的 Volvo Penta，可选配 40 马力版本；在 40 马力版本下，她在 3,100 转/分钟时可获得 7.8 节的满帆速度，在 2,600 转/分钟时则可保持舒适的 7.2 节。一些船主更进一步，完全用 Oceanvolt 电力帆驱系统取代了柴油机。燃油容量为 53 加仑，水箱容量为 100 加仑。
总结
Dufour 380 Grand Large 是一款设计精良的现代巡航帆船，拥有稳定、宽体且型宽充足的船体和宽容度高的分段索具，非常适合少人操作配置。其多种内部布局和贴心的细节——酒窖、中央电池舱、可折叠艉板——显示出专为长居舒适度而调整的设计。薄型的黑水箱和缺失的护舷条是该船作为主人的主要注意事项。
优点
- 宽型宽船体形状配硬折角舭，提供扎实的稳性，且横倾比同类船只更小
- 双舵、自动转帆前帆和后引索帆装使操纵变得非常轻松
- 六种内部布局；酒窖和中央电池收纳等巧妙细节
- 性能版在不牺牲巡航定位的前提下提升了实际速度
缺点
- 12 加仑的黑水箱对于远洋航行来说偏小
- 标准配置未配备护舷条，使船体侧面易受磕碰
- 较早期的船只存在老化的油箱和电池监控系统
