设计与建造
Dufour 使用 NPG 树脂手工铺设实心玻璃钢层压板来建造 390 的船体，甲板则在封闭的两件式模具中注塑成型——这种工艺上的对比使水线以上船体保持一致，而船体则是在开放式模具中铺设的。掀开舱底板会露出加强骨架以及用于固定龙骨螺栓的不锈钢背板，全船的木工活非常扎实、工艺精湛，并由 Dufour 自行制作。水线以上船体几乎垂直延伸至很靠前的长折角舭，在收窄至较窄的水线前最大化了内部空间；略超 13 英尺的船宽一直延伸到很靠前的位置，使 390 拥有比前代车型明显更宽的船宽。桅杆后方的升高式舱顶上有一个大型固定舷窗，为主舱带来了充足的光线，宽阔的侧甲板一直延伸到船尾，便于在离岸航行时安全移动。 (1)
帆装与操控
390 是一款分数单桅帆船，在 100% 前三角面积上，其帆面积-排水量比 (SA/D) 约为 16.3，但在轻风和强风中航行表现都令人惊讶地好。固定的船首斜桁为不对称大三角帆提供了转帆点，并使锚远离垂直的艏柱以避免碰撞受损。默认配置下，它配备了双后支索（选配单分叉支索和张力器），并配有标准滑轨式主帆缭绳滑轨。在双舵轮正前方的一对 Lewmar 40 自动收帆器还负责控制德国式的分体主帆缭绳。标准配置是自动转帆前帆，同时可选配安装在 Facnor FlatDeck 卷帆器上的 108% 热那亚帆——但当使用重叠热那亚帆时，前帆的滑轨长度太短。动力系统方面，标配 30 马力的 Volvo Saildrive 配双叶固定螺旋桨，可选升级至 40 马力。一旦微风减弱，她会迅速失去航速，但测试人员发现她在典型的巡航条件下表现温顺且宽容。
舱内住宿
在甲板下方，Catalina 390 围绕灵活的三舱布局进行设计。本次评测的船只采用了三舱两卫布局，而其他选择包括船尾巨大的横向双人床位、三舱三卫并配有纵向左舷厨房的布局，以及较新的单卫版本。标准木工采用 Moabi 材质，提供柚木或浅橡木可选。L 形厨房在水槽上方配有 Corian 台面和双炉头炉灶以延长工作区，而中等的海图桌可放低以拉长全长 6 英尺的左舷长椅床位。船舱内的拆分床垫允许布置防侧滚索具，大抽屉可通往左舷长椅下方的储物空间。左舷座椅下方设有一个巨大的后部储物舱（lazarette），并在升降口旁的舱底板下方提供了选配的酒架。
驾驶舱与甲板设备
可折叠的艉板下方是一个带内置伸缩梯的大型游泳平台、一个专用的救生筏储物舱，以及一个户外烧烤架和水槽。折叠式驾驶舱桌包含一个带瓶架的内置冰箱，并配有扶手和用于存放小物品的实用储物空间，与两侧半深驾驶舱储物柜相得益彰。电动锚机位于一个模压的自排水锚链舱内，船尾还预留了安装户外厨房的位置。甲板的防滑涂层抓地力不如某些竞争对手，在波涛汹涌的海况下，这是一个值得注意的细节。
总结
Dufour 390 Grand Large 是一款非常现代的空间型巡航帆船，得益于 Felci 的船体线型和折角舭设计，它在有限的帆面积下依然表现优异。她在港口内非常舒适，在航行中宽容度高，甲板下的空间也异常适应性强，尽管短小的前帆航向保持能力和快速失去航向的趋势确实是追求性能的航海者的真实局限。
优点
- 对于一艘大空间巡航帆船来说，具有令人惊喜的轻风和微风性能
- 灵活的三舱布局，配有大量内部木工工艺
- 考虑周到的驾驶舱功能区：可降下式游泳平台、储物丰富的餐桌、自排水锚机柜
- 宽大的船首型宽与狭窄的水线折角舭在空间与操控性之间取得了平衡
缺点
- 前帆滑轨对于重叠热那亚帆来说太短
- 在风力减弱时迅速失去航速
- 防滑甲板涂装的手感不如某些船只
