设计与建造
Dufour 围绕通过树脂灌注（在负压下将树脂吸入干燥纤维）制成的实心玻璃钢船体建造了 365 Grand Large，而甲板则是通过向玻璃纤维中加压并抽吸树脂进行注塑成型的。泡沫作为夹层核心，船体和甲板通过粘合和螺丝连接；舱壁直接层压到结构上。船厂在整个注塑和灌注工作中均使用异氰酸酯树脂。这与该品牌当时建造 50 英尺以下实心玻璃钢船体的做法一致，尽管该时期测试记录的是 365 特有的灌注与注塑泡沫夹层工艺。其结果是，这艘重 5.7 吨的巡航帆船拥有 1.5 吨、占排水量 26% 的压舱，YACHT 将其归类为同级别中建造精良的标杆，且其型宽比同时代的 Bavaria 36 广 5 厘米。 (1)
帆装与操控
365 搭载分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，侧支索设置在甲板边缘内侧，使侧甲板保持整洁，并允许更紧凑的控帆角度。2005 年在拉罗谢尔（La Rochelle）附近进行的试航证明了这艘新游艇具有极佳的速度和适中的吃水高度，在约 4 贝弗斯特风速下，它以 7 节的速度巡航，转向角接近 90 度。29 马力的 Volvo Penta 柴油发动机被认为完全足够满足这种重量的船只需求。4.4 的帆面积负载比完善了这艘在巡航舒适性与迎风活泼速度之间取得平衡的帆船形象。
舱内住宿
在甲板下方，Dufour 采用了左舷纵向厨房的布局（这种布局在更大的游艇上更为常见），并且前部床位偏离右舷而非居中。该前部床位宽度仅为 1.35 米，测试中也明确指出了这一尺寸。在船尾，单舱版本提供了一个宽敞的双人床位，尺寸为 1.95 米 x 1.60 米；如果指定两个艉舱，则床位宽度将缩小至 1.40 米。偏移的前部布置和线性厨房反映了 Grand Large 对舒适巡航内装的定位，而不是针对租赁市场的紧凑布局，不过较窄的前部上下铺是其换取旁边更衣空间的代价。
常见问题
一个出厂限制非常显眼：365 无法订购护舷条，甚至不能作为额外付费设备。因此，买家或船主应预料到船体水线以上部分会缺少这一防护条（除非前船主进行了改装），并据此检查胶衣状况。
翻新与持有成本
采用异氰酸酯树脂和层压舱壁的灌注和注入结构，意味着其具有坚固、防潮的结构，在 400 多艘的系列中老化表现良好。原厂规格中没有设置护舷条，这是船主在美观上或通过谨慎的码头操作想要解决的主要项目。29 马力的 Volvo Penta 仍然是维护简单的柴油机，而且由于采用船内侧支索，甲板侧面的硬件保持极简。
总结
Dufour 365 Grand Large 是一款具有 Felci 风格的巡航帆船，拥有真正优雅的船体和实用、宽敞的内部空间，它牺牲了狭窄的艏部床位，换来了实用的厨房和宽敞的侧甲板。其灌注建造的船体以及胶粘加螺钉固定的甲板连接处反映了严谨的建造标准，而 2005 年的试航也证实了其出色的性能。唯一缺失的护舷条是细心船主在规划时必须留意的出厂疏漏。
优点
- 优雅的 Felci 线条，配有 3.65 米的型宽优势
- 浸注式船体和喷射式甲板，采用泡沫夹层和层压舱壁结构
- 船内侧支索使侧甲板视野开阔，控帆更省力
- 在 2005 年的试航中获评“极佳速度”认证，且高度适中
- 单舱版本在船尾设有宽敞床位，尺寸为 1.95 米 × 1.60 米 (1)
缺点
- 前舱床位宽度仅为 1.35 米锚
- 即使作为额外装备，也没有提供护舷条锚
- 两个艉舱将床位宽度缩减至 1.40 米锚 (1)
