设计与建造
ST 保留了标准 360 的基本船体、甲板和内部结构，但甲板夹芯将轻木换成了回收 PET 泡沫，这一改变减轻了重量，并为未来型号的测试提供了依据。船体本身采用手工铺设的夹层结构，配有轻木夹芯，外层玻璃钢层使用乙烯基酯树脂以提高抗渗透性。比标准船更轻的粘合剂将舱底组件固定在船体中。尽管甲板夹芯减轻了重量，但 ST 在技术参数表上的整备质量依然较重，这是由于其桅杆高了 85 厘米，且配备了更深、更重的 T 形龙骨。该龙骨的上部为空心设计以降低重心，舵叶也比基础型号采用了更高效的竞赛型悬挂舵。黑色甲板五金件、黑色涂层的护栏支撑、碳纤维包裹的 Gennaker 前缘以及带穿孔膜的船体舷窗，使外观呈现出刻意设计的运动感。 (1)
帆装与操控
Hanse 对 ST 的明确目标是，通过更深的 T 形龙骨、更大的帆面积和优化的帆装锚点，使帆下性能提升多达 10%。桅杆高度为 17.6 米（高于水线），比标准的 360 高出 85 厘米，搭载 40 平方米的主帆和 106% 卷收热那亚帆，这两者共同带来的帆面积比基础车型大约多出 10%。低延伸率的 Dyform 主帆支索控制着帆装，在普通 360 上需要额外付费的层压船帆在此成为标配。在甲板上，嵌入式主帆缭绳滑轨的长度足够长，测试人员指出这在轻风中具有明显优势；另外两个 Lewmar 手动竞赛绞盘（45 毫米，比标准船上的更强劲）用于处理引向舱顶的热那亚帆缭绳。船厂声称，这些改动在不牺牲舒适度或易操纵性的前提下，提高了迎风效率和响应性，而 ST 的定位旨在向同系列更具运动感的 Dehler 型号过渡。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，ST 保留了原版 360 灵活的布局选择，提供两舱或三舱版本，并可选配标准卫生间或导航桌版本。基础款 360 因其宽敞的内部空间而备受赞誉，ST 将这种空间感向前延伸，并采用了更具运动感的处理：微妙的黑色桅杆支撑、把手、水龙头和升降口；带有装饰图案的软质包覆；彩色主舱壁；以及对比鲜明的灰色储物柜。环境照明和升级的织物使各个船舱各具特色，而驾驶舱桌、带锚具的电动锚机以及额外的甲板配件均来自标准船型的选装配置单，并在此处作为标准配置。
装备与甲板配件
ST 的标准配置包括升级版绞盘、黑色五金件、嵌入式滑轨、层压帆以及碳纤维 Gennaker 前缘。电动锚机与锚链装置、驾驶舱桌以及辅助甲板配件均为标准配置，而非按需付费选装项。一台 29 马力（21 千瓦）的 Yanmar 柴油发动机驱动单螺旋桨，支持 160 升燃油和 345 升淡水储备，另配有 54 升黑水箱。CE 认证 A 类设计使该船具备离岸使用资格。
总结
Hanse 360 ST 是一款经过深思熟虑的进阶运动巡航帆船：它借鉴了备受赞誉的平台所拥有的成熟空间和布局灵活性，并在此基础上叠加了更高、更强劲的帆装、更深的中空 T 形龙骨以及更高效的舵，所有这些都以更具赛车感的深色美学包裹。PET 泡沫甲板夹芯和更轻的甲板胶粘剂体现了注重轻量化的建造理念，然而该船在关乎稳性和帆驱力的关键部位增加了质量。对于想要获得动感、亲身体验且不放弃巡航舒适度的帆友来说，ST 提供了一个非常合乎逻辑的选择。
优点
- 更深、中空的 T 形龙骨和更高的帆装，可提升高达 10% 的帆效
- 保留了灵活的双舱或三舱巡航内装，并带有运动感十足的细节设计
- 标配层压帆、竞赛绞盘和电动锚机
- 拥有 CE A 级离岸认证
缺点
- 尽管采用了减重甲板夹芯，但仍比标准版 360 更重
- 运动导向的甲板装备要求比自动转帆基础型号进行更积极的操舵
