Dehler 46 — 信息、评述、规格

设计与建造

在结构上，Dehler 46 的独特之处在于其采用真空灌注夹芯层压板，以乙烯基酯树脂粘合，并通过一体式碳纤维增强玻璃钢（GRP）网格连接，在提供刚性的同时减轻了重量。船体无折角舭且具有明显的船尾外倾，甲板上通体配有平齐的舱盖，驾驶舱围板向前延伸时能优雅地向下倾斜至甲板。龙骨连接处的大型背板将载荷很好地分散到龙骨螺栓本身之外，而水密舱壁则位于大型前帆舱的正后方，舱壁上还模塑有台阶，方便人员下到锚链舱检查锚链。艉板可手动放下形成游泳平台，配有垂直安装在艉板上的把手以及从储物箱中拉出的应急梯。 (1)

龙骨选择异常灵活：提供四种配置，浅吃水为 6 英尺 1 英寸，中等吃水为 7 英尺 4 英寸，深吃水为 8 英尺 2 英寸，后两种为 T 形，而第四种深吃水选项为 L 形，有助于防止植被缠绕在附体锚上。舵为单悬挂舵，船厂 3.2 的适中长宽比使船体保持平衡，且不会过度加宽。 (1)

帆装与操控

标准的分段索具配置包括一根锥形、穿舱式 Seldén 铝制桅杆，配双后掠横撑，总工作帆面积为 1,228 平方英尺，分布在 106% 的热那亚帆和传统的全帆骨主帆之间。液压后支索可让您微调帆形以最大化速度，此外还配有自动转帆前帆，以便于少人操作。对于追求极致性能的船东，竞赛版索具配置通过采用 Pauger 碳纤维桅杆和桅桁搭配拉杆索具，可减轻约 770 磅的重量，并增加约 150 平方英尺的帆面积。前帆的帆角中心线紧贴舱顶内侧，便于收紧缭绳，而牵条则位于美观的盖板外侧，取下该盖板即可触及。所有升降索和缩帆索引向船尾，通过甲板下导管引至 Spinlock 捕绳器和一对 Lewmar 绞盘，主控索在围板上略微升高，双端德国式主帆缭绳系统使滑轨车在双舵轮前方穿过驾驶舱底板进行控帆。

在水上测试中，水手们发现即使在满帆航行时，她的舵感也很轻盈，且锚泊时航向保持好。在受保护的湾内条件下，他们在 17 节的风速下，以 45 度的表观风角航行，速度可达 8.6 节；在大约 38 度的侧风航向（AWA）下，他们保持了大部分速度；在横风航向（beam reach）下，他们在 13 节的风速下仍能跑出 7.9 节，而在 120 度（正横风）时则降至 6 节。在 2,950 转/分的满负荷下，53 马力的 Volvo Penta 帆驱传动系统勉强跑出了 8.7 节的速度，此外还提供 75 马力的选装动力。 (1)

舱内住宿

在甲板下方，Dehler 46 提供两舱或三舱布局，并配有两个卫生间。前部主套房以岛式床位为中心，配有独立卫生间和淋浴间；而一个全尺寸客舱则位于右舷，在配备 Isotherm 冰箱和 Eno 炉灶的 L 形厨房正后方。左舷后舱可以是双人床或单人床配置，并带有额外储物空间，但没有通往驾驶舱的通道。一条中线折叠桌配有弹出式照明灯，其上方有不锈钢扶手，与舱顶眉线呈倾斜状呼应；所有物品都经过遮盖或隐藏——从前向导航面板到弹出式酒瓶舱——均配有与之匹配的储物柜、圆弧舱顶和可移动的头枕靠垫，让人联想到客机。卫生间门可以仅隔离马桶，也可以隔离整个隔间；舱内木工标准采用桃花心木，也可选择柚木或意大利橡木。