设计与建造
Robertson & Caine 建造的 Leopard 46 是一款玻璃钢双体船，采用实心船体和甲板、铁压舱以及带悬挂舵的双龙骨。阶梯式船体搭配强劲的帆装和重叠热那亚帆，可提供船厂所描述的在各种风力条件下都表现优异的操控性。操舵立柱比驾驶舱高出几英寸，以获得更好的前方视野，该船还获得了 NMMA 和 CE 认证。Leopard 将 46 销售给私人船主，并通过 The Moorings 和 Sunsail 等租赁公司进入租赁船队，据报道，在船队更新时，首批 50 艘船中有 70% 预计将用于租赁。 (2)
帆装与操控
帆装配置的核心是升级自 Ullman Sails 的芳纶纤维层压方头主帆，桅杆比前代车型加长了 3 英尺以提高性能，总净空高度为 75 英尺 2 英寸。在 60 度相对风向下，带热那亚帆的迎风帆面积为 1,512 平方英尺，并可加装 Code Zero 帆以进行顺风航行。试航水手发现，在一次试验中，该船在 60 度相对风向、6 到 6.5 节的风速下能稳步滑行，并在 14 节真风锚泊状态下，于横风航行时记录下了持续的低 7 节速度。标准配置为两个电动绞盘，第三个可选配，这使得应对大负荷的船帆变得轻而易举。 (1)
推进系统与混合动力选项
除了标准的双台 45 或 57 马力 Yanmar 柴油发动机外，Catalina 46 还提供了一款与总部位于拉罗谢尔的 Alternatives Energies 共同开发的混合电力驱动系统。该系统使用两个 25 千瓦的电动吊舱、一台 24 千瓦的续航延长发电机以及两组独立的 27 千瓦时磷酸铁锂电池组以确保冗余。一个名为 OneBox 的 400 伏直流控制器负责管理遮阳棚上的 1,600 瓦玻璃太阳能板、18 英寸螺旋桨的水力发电、岸电和发电机；船厂声称发电机在电量达到 40% 时会自动启动。仅靠电池测试者可达到 7.4 节的速度，在全油门下配合发电机运行可达到 9.1 节，而满电状态下仅靠电力航行（无风）可维持长达 4 小时的 6 节航速。再生制动所需的固定螺旋桨在帆行时至少会产生 1 节的阻力，这是与纯柴油双螺旋桨相比的一个折中选择。 (1)
舱内布局
Lagoon 46 提供三舱版（带杂物间）、四舱版或五床位双人舱版本，所有版本均配有独立卫生间。船主舱位于右舷船体尾部，配有专属的登船梯；而左舷船体前部可容纳用作存放装备、办公室或车间的杂物间；通过缩短主舱并在船中部增加一个上下铺床位舱，即可实现五舱布局。Leopard 取消了旧式的艏部舵手舱。在社交空间方面，一扇四扇格玻璃门可收纳到操舵台下方的右舷外壳中，从而将驾驶舱与主舱融为一体，左侧的长条长椅延伸至该空间，一张躺椅正对餐桌区。前部厨房保留了该品牌标志性的前甲板景观视野，标志性的大门通向宽敞的前方驾驶舱，左舷面向前方的导航站配有宽大的座椅。
常见问题
在查阅的资料中，唯一的缺点是混合再生系统需要固定螺旋桨，帆船测试将其量化为至少 1 节的航行阻力锚。 (1)
总结
Leopard 46 可以被视为一款经过市场验证的租赁双体船的深思熟虑的进化版本，它用灵活的三到五舱内部布局和真正受保护的单人操舵台，取代了旧式船首舱。混合动力系统是一个严肃且冗余的安装方案，而不仅仅是一个象征性的选项，尽管固定螺旋桨的阻力对于纯粹的帆船爱好者来说确实是一个代价。
优点
- 叠加式船体和更高的帆装在航行中能提供强劲的轻风至中风性能
- 混合动力系统配有多个独立电池组和充电源，可实现安静、长距离的巡航
- 灵活的三至五舱布局，配有全套套房和实用的公用房
- 保护良好的操舵台和标准电动绞盘简化了少人操作配置下的离岸工作
缺点
- 混合再生固定螺旋桨在帆航模式下至少会损失 1 节的速度
