设计与建造
船体和甲板采用真空灌注玻璃钢，船体除龙骨区域（采用坚固的实心层压板并运用先进的层压技术）外，其余部分均使用间苯二甲酸胶衣和乙烯基酯类阻隔树脂在 Divinycell 泡沫芯上建造。镀锌钢格栅承载着来自龙骨和帆装的巨大载荷，《Yachting World》杂志的评测指出，这种结构设计灵感来源于 X-Yachts 的格栅以吸收帆装载荷。龙骨本身将 2.2 米的铸铁鳍龙骨与铅球头相结合，以实现更低的重心和 30% 的压舱比，而可选配的 2.7 米竞赛龙骨配有 T 形球头，重量减轻了近一吨，以提升性能。六个一体式 Arrow 窗户穿透船体以提供视野，一体式拖车牵引绳增加了局部强度，可折叠的艉板则扩展了驾驶舱的多功能性。在内部，发动机基础座嵌入玻璃钢（GRP）中以实现隔音，明亮的发动机舱配有易于接近的过滤器，位于贯通后舱的机械通道后方，以便工程师通行。 (1)
帆装与操控
所有动索均引向操舵处，便于单人指挥，且该船确实可以由单人轻松从操舵手位置进行操控。这艘分数单桅帆船配备 North Sails 3Di Endurance Edge 帆布、68 平方米的主帆和 50 平方米的自动转帆前帆，配有固定碳纤维船首斜桅，可挂载 163 平方米的 Code Zero 帆或 199 平方米的 Gennaker 帆。专属的 Harken 主帆缭绳（由制造商应 Saffier 要求开发的较小版本）可在任一舵轮上提供即时调帆，并保持甲板整洁，而 Harken 双向绞盘多年来一直是 Saffier 的主打产品。在水面上，离开伊姆赫瓦登（Ijmuiden）的测试者在防波堤内风速为 15 节时测得速度为 8.5 节，在离岸航行中则超过 9 节；在 4 级、阵风 5 节的迎风航段，他们在 25 度的表观相对风向下平均速度达到 7 到 7.5 节，而在 18 到 21 节的风速下使用 A2 Gennaker 帆时，他们多次记录下两位数的航速，一旦船速超过 10.8 节，船体便会释放出巨大的滑航性能。舵感扎实，具有明显的迎风舵倾向，Saffier 声称该 46 英尺帆船在真风速超过 18 节时即可实现滑航。 (1)
舱内住宿
内装布局为三个船舱和六个床位，采用浅色橡木贴面，搭配白色和奶油色的软质内饰，并以黑色细节点缀。宽敞的艏部船主舱内设有一个高耸的半岛式床位，配有雕刻皮革顶部的区域、深抽屉、高大的挂衣柜以及一个朝后的书桌或梳妆台；洗手盆为选配，且没有独立卫生间——两个艉部双人舱和艏部船舱共用一个明亮通风的卫生间，配有独立的淋浴间。主舱内设有一张带向后收纳延伸桌腿的大桌子，以及一个配有嵌入升高面板中的绘图仪的小书桌。《Yachting World》杂志认为这艘船空间相对宽敞，荷兰人偏爱的舱内净高直达前部床位，且门道宽大高挑，而厚层床垫、渐进式照明和静音锁扣则提升了整体的精装质感。在甲板上，Med 布局的移动长椅和低矮的艉甲板将驾驶舱变成了一个游泳平台，而后部可折叠的日光浴甲板可在几秒钟内从休闲区切换为帆装配置；North 版本则将艉甲板升高，以便在带缓冲垫的休闲区下方容纳一个小艇库。
总结
Saffier SL 46 可以被视为从日间航行专家向大型巡航帆船领域的成功进化，它在追求尺寸的同时，没有牺牲单人操作的简便性。其真空灌注船体、镀锌承载网格和全引向甲板的索具使其真正易于单人操控，而双甲板的设计则让买家可以在游泳平台带来的社交便利与存放小艇的保守空间之间做出选择。测试者关于甲板下安静且发动机易于接近的反馈表明，这艘船在设计之初就充分考虑了实际拥有者的需求，而不仅仅是画册上的展示。
优点
- 单人操作控制，所有动索均在舵轮处，配有固定主帆缭绳
- 真空灌注泡沫夹芯船体，配镀锌网格以分散索具和龙骨载荷
- 测试者证实性能活跃——在 Kite 帆驱动下可轻松跑出两位数航速
- 提供两种甲板配置，适合地中海或北方巡航
缺点
- 前部船主舱与后舱共用卫生间，而非独立卫生间
- 竞赛龙骨和许多舒适性选装配置增加了大量成本和复杂性
