J-Boats J/46 — 信息、评述、规格

设计与建造

J/46 呈现出流线型、光滑的船体，悬伸极小且舱顶低矮，配合极高的长宽比，赋予了这艘 46 英尺的帆船轻盈而富有动感的轮廓。船首充足的储备浮力，以及船体两端更平衡的储备浮力，有助于船首抬起并越过海洋短陡浪和巨浪，而不是强行穿透它们。新的龙骨和舵配置为其速度和操控性做出了贡献，现代铅制球形龙骨和悬挂舵定义了其水下船体。

在结构上，该船由 TPI Technologies 使用其专利的 SCRIMP 工艺建造，该工艺对船体和甲板采用灌注模塑夹层结构。这种方法制造出了既轻便又坚固的船只，因为与传统铺层相比，这种层压板的纤维含量更高、树脂更少，而且船厂声称 SCRIMP 层压板的测试强度是传统手工铺设建造技术的两倍。实心玻璃钢船体和甲板承载着 9,400 磅的铅压舱，在 24,000 磅的排水量下，39% 的压舱比支撑起了该船卓越的稳性。 (1)

帆装与操控

设计目标之一是拥有充足的帆力并保持低受风中心，以在恶劣海况下保持良好性能，而重量仅为铝合金桅杆一半的碳纤维桅杆正是解决这一部分问题的关键。在挂上 110% 热那亚帆和全主帆的情况下，即使是少人操作的船员也能在强风中让这艘船跑得飞快；如果风速超过 20 节，只需卷起前帆，仅靠全主帆航行，并在 30 节时进行缩帆。主帆与 100% 热那亚帆的基础配置，使得在各种开阔水域条件下都能实现令人惊叹的轻松操控和安全通行。

在水面上，Sailing Magazine 的试航水手发现，无论单独使用前帆还是主帆，46 都能航行良好，在适度海况下没有出现前后颠簸（hobbyhorsing）的迹象。操舵非常出色，仅需将舵柄转一圈即可锁紧。大型 T 形驾驶舱将舵手与船员隔开，主帆缭绳滑轨及其控制装置紧邻操舵前方，所有升降索和船帆控制线均引向船尾，因此可以从驾驶舱内升起和降下主帆。两台 Lewmar 46 控制双头主帆缭绳，控帆绞盘则靠近人体工学座椅，触手可及。

舱内住宿

在甲板下方，J/46 的布局非常实用。左舷的 U 形厨房让厨师在波涛汹涌的海况下也能安全操作，配备了带烤箱的 Force 10 三眼炉灶、深水双洗手池和一个大型冰盒（冰箱为选配）。对面是一个导航站，配有朝前的座椅、带铰链桌面的大海图桌，以及导航员头部后方的一个配电盘。U 形餐桌区可容纳至少六人共进晚餐，外侧还设有一个领航员床位。

在船首，巨大的艏部 V 形床位舱室配有中央插板、外侧架子和储物柜、一个大型顶部舱盖，以及一个带有独立淋浴间（位于左舷）的较大卫生间。右舷侧甲板下方的小型艉舱提供了一个双人床位、抽屉和挂衣柜，但空间实在不足以长期居住。主舱空气流通，配有三个可开启的舷窗和良好的舱盖通风；测试船采用樱桃木内装，不过柚木也是另一种选择。两个卫生间均使用易于清洁的白色塑料表面。

常见问题

甲板是测试者遇到的最整洁的甲板之一，配有良好的防滑设计和位置得当的不锈钢扶手，但也暴露了两个实际缺点。您必须伸手穿过部分凹陷的 60 英寸舵轮的辐条才能触及发动机油门，在狭窄空间内这是一个非常别扭的动作。此外，右舷艉舱虽然对储物或短期接待客人很有用，但对于任何人来说，都太小了，无法在长途航行中舒适地居住。