设计与建造
Cruiser 46 的船体与 Cruiser 45 采用相同的形状和附体，但 Bavaria 对新车型的甲板和内装进行了重新设计。船体层压板是由缝合双轴和切碎纤维垫在间苯二甲酸聚酯树脂中手工铺设而成，在水线以下额外增加了两层 2 mm Coremat 层，水线以上则采用闭孔 Airex 泡沫夹芯。内部网格增强了船体的刚性，铸铁龙骨则用 20 mm 不锈钢螺栓和 Plexus 粘合剂固定。甲板采用 Airex 夹芯，并在 3¼ 英寸的法兰上用聚氨酯密封胶粘合，每 8 英寸用螺钉固定一次。该船的设计出自 Farr Yacht Design，体现了他们为 Cruiser 系列打造的结构工程水准。 (1)
帆装与操控
Bavaria Cruiser 46 的标准船帆由 Elvstrom 制造，来自分段双主帆缭绳控制线的控制索向后延伸至舱顶上的 Spinlock XTS 紧急夹绳器。侧支索固定在舷缘外侧附近，这意味着在此布局上无法使用大型重叠热那亚帆。受测船只配备了带桅内卷收功能的略带分数的 Seldén 帆装，以及用于 110% 前帆的 Furlex 304S 卷帆器；可选配的 Gennaker 帆是提升轻风速度的理想方案。双操舵立柱位于船尾正后方，具有极佳的前方视野，Jefa 双舵轮操舵系统在测试中表现优异。搭配选配的 75 马力 Volvo 发动机和帆驱传动（Saildrive），该船仅需一圈船体长度即可快速转弯，且倒车非常轻松，在 2,200 转/分钟时达到 7.8 节，在全油门时达到 8.8 节。 (1)
舱内住宿
在船首，Cruiser 46 拥有一个巨大的主套房，配有独立卫生间，并在其专属的迷你船舱内设有专用淋浴间。该主套房可以通过可拆卸的中线舱壁拆分为两个较小的双人床位，船厂将此描述为将一个巨大的船舱转变为两个大船舱。双艉套房各配有独立的卫生间，拥有良好的舱内净高、宽敞的床位和充足的光线，尽管艉部的通风仍然是一个挑战。主舱餐桌配有导航桌抽屉，而在其与左舷顺列式厨房之间，还设有一个可选的中线岛台，岛台上配有可折叠的长椅。左舷顺列式厨房很长，配有深长的吊挂杆和前置 Waeco 冰箱。驾驶舱座椅采用大型 L 形长椅，配有高围板；还有一个坚固的固定桌，配有多折叶；两个浅舱底储物柜；以及一个巨大的后部储物舱（lazarette）。在 Quick 锚机前方，还有一个独立的帆舱，尺寸刚好可容纳两面拆开的船帆。
装备与甲板布局
该船配备了电动控制的折叠式艉板和适合游泳和休闲的超大尺寸（XXL）浴平台，操舵处设有双舵轮和可翻转的脚趾夹绳器。舱顶上配有带 GPS 绘图仪的操舵立柱，甲板区域列出了热那亚帆和 Gennaker 帆绞盘、升降索和舱壁绞盘、热那亚帆滑轨、平开门、舷窗、护栏门以及带船首锚滚的锚链舱。可折叠的超大尺寸（XXL）驾驶舱桌和主帆缭绳系统完善了标准的巡航配置。
常见问题
艉部船舱通风受限，这是这艘在其他方面采光和空间都非常充裕的船上一个众所周知的缺陷。侧支索的外侧布置意味着大型重叠热那亚帆实际上无法使用，这使得轻风航行时的帆装选择范围缩小到标准的 110% 前帆和可选的 Gennaker 帆。
总结
Cruiser 46 是对 45 的精心设计升级，拥有坚固的 Airex 夹芯船体、灵活的前舱布局，以及专为少人操作巡航设计的甲板。对于一艘 46 英尺的帆船来说，它的操控感非常清晰，且发动机维护通道确实便利。尾舱气流和热那亚帆尺寸限制是其主要的妥协之处。
优点
- 灵活的船首舱，通过可拆卸舱壁进行分隔
- 从前部和侧面均有极佳的发动机维护通道
- 双舵操控清晰，转弯半径小
- 坚硬、建造精良的船体，采用现代夹芯结构
缺点
- 艉部船舱通风较差
- 由于侧支索位置的限制，无法使用大面积重叠热那亚帆
