Tasarım ve İnşa
DK 46'nın arkasındaki temel mühendislik fikri, ıslak alan yüzeyini ve dalga yapıcı direnci azaltarak yarış için optimize edilmiş bir gövde ve palalar aracılığıyla direncin azaltılmasıdır. Tasarım, stabiliteyi gövde formuna entegre etmek yerine onu dışarıda tutarak büyük bir balast paketi ve derin bir salma ile bu gereksinimi karşılar. Stabilite, bir SG demir salma ve büyük kurşun torpil tarafından sağlanırken, karbon dümen ve mil hassas tepkiler ve duyarlı kontrol sağlar. Tekne, dağıtık geliştirmenin gerçek bir ifadesidir: Avrupa'daki Mills Design, ABD'deki mühendis FCS (John Fox) ve Malezya'daki DK Yachts, dünyanın her yerinde tamamen 3D modelleme yazılımından doğrudan tasarlanan, mühendislik hesapları yapılan ve kalıpları üretilen ilk yelkenlilerden biri olan bu yat üzerinde iş birliği yaptı. Sektörün en teknolojik olarak gelişmiş tersanelerinden biri olarak tanımlanan DK Yachts, 25 metrelik 5 eksenli bir freze makinesine beslenen özel bir çizim ofisi ve 8 istasyonlu IBM Catia çizim takımı işletti; projede bileşenlerin montaja hazır şekilde, pahaları ve flanşları tamamen modellenmiş olarak teslim edilmesi gerekiyordu. (1)
Arma ve Kullanım
Su üzerinde DK 46, hafif rüzgar hızını sert rüzgardaki hızla dengeleyerek geniş bir koşul yelpazesinde performans göstermek üzere donatılmıştır. Tercih edilen arma çözümü, hem direk tepe hem de fraksiyonel spinnaker için mandarları olan, yüksek, karbon, iki gurcatalı (two-spreader) fraksiyonel bir armadır; boyutları, en-boy oranlarını ve alanları dengelemek ve hafif hava koşullarında herhangi bir zayıflık oluşmasını önlemek için özenle ayarlanmıştır. Rüzgar altında, fazla uzunluktaki direklerdeki direk tepe spinnaker'ları tüm koşullarda yeni performans seviyeleri sunar. Dümenci, maksimum görüş açısı sağlamak amacıyla dış tarafa yerleştirilmiş çift karbon dümen dolabının başında oturur; bu konum ana yelken iskotasına ve taktiksel kollara yakındır. Güverte altındaki ana yelken iskota ve iskota arabası kabloları ise düzenli, tasma ve engelsiz bir çalışma alanı sağlar ve ana yelken trimini kontrol eden ana elemanı kolayca erişilebilir kılar. İlk gövde bu konsepti hemen doğruladı; farklı koşullarda ilk beş yarışını kazandı ve daha sonra Solent Winter Series Racing ile HWS Charity Pursuit Race'te Swan 45, Corel 45 ve Ker 11.3 modellerini geride bıraktı. Dördüncü gövde olan Zephyra ise San Francisco'da Rolex Big Boat Series'i kazandı.
Konaklama
İç mekan, Design Unlimited'tan Mark Tucker ile birlikte yaratılan teknenin çift amaçlı doğasını yansıtır. Salon, merkezi gövdenin tam genişliğini kullanarak ferah ve aydınlıktır; kuzine ve harita masası alanı sancak tarafın tam uzunluğu boyunca, iskele tarafında ise konforlu bir at nalı şeklinde salon koltuğu yer alır. Yarışlarda yelkenlere erişim için ortada açık bir geçiş koridoru bırakılmıştır. Direğin baş tarafında, bitişik bir tuvalet ve asma dolapları bulunan çift kişilik bir kamara yer alır. Giriş kapısının kıç tarafında ise alıcılar; iki adet çift kişilik kamara, iskele tarafında bir çift kişilik kamara ve sancak tarafında çift kişilik bir pipecot kamaradan oluşan bir kombinasyon veya tamamen pipecot düzenine sahip, yarış odaklı bir armatör için tasarlanmış seçenekler arasından tercih yapabiliyordu. İşçilik ve mobilyalar birbirini tamamlayacak şekilde koordine edilmiştir; havuzluk ise gezi seyrinde rahat bir konfor sağlarken verimli yarış yapılmasına engel olmayacak şekilde konturlu oturma gruplarına ve küpeştelerle donatılmıştır.
Bilinen Sorunlar
Mevcut kaynaklarda DK 46 için herhangi bir yapısal kusur veya kronik arıza bildirilmemiştir.
Karar
DK 46; teknik olarak gelişmiş, yazılım tabanlı bir üretim sürecini gerçekten çift amaçlı bir iç mekânla harmanlayan, nadir bulunan ve özel amaçla inşa edilmiş bir IRC gezi/yarış teknesidir. Yarış soyu, ilk gövdelerin kıtalar ve koşullar arasında kazandığı zaferlerle kanıtlanmıştır; konaklama alanı ise gerçek bir gezi düşüncesinin ürünüdür. Çok küçük olan filo sayısı, piyasadaki herhangi bir örneğin uzmanlık gerektiren bir satın alma olacağı anlamına gelir.
Avantajları
- Düşük direnç ve ayrılmış stabilite paketi ile yarış için optimize edilmiş gövde ve palalar
- Direk tepe ve fraksiyonel balon seçeneklerine sahip yüksek karbon fraksiyonel arma
- İlk gövdeden ve sonraki teknelerden gelen kanıtlanmış yarış geçmişi
- Koordineli çift amaçlı iç mekanıyla geniş ve aydınlık salon
Dezavantajları
- Sadece on iki adet üretilmiş olması, bulunabilirliği ve filo desteğini sınırlar
- Derin 9,84 fitlik su çekimi bazı seyir bölgelerini kısıtlar
- Yarış odaklı yerleşim planları, gezi denizcilerinden ziyade kendini yarışa adamış sporculara daha uygun olabilir
