Tasarım ve Gövde Formu
Murray Group, bu hızlı tekne için gövde formunu geliştirmek amacıyla tank testleri kullandı; sonuç, geniş bir kıç yapısına ve kıç aynalık demirinde belirgin bir çene eğimine sahip, nispeten dar bir gövdedir. Baş bodoslama dik olmaktan ziyade tıknazdır ve kıçta oldukça fazla çıkıntı vardır; bu da profilin kendine has Avustralya yarış-gezi karakterini ortaya koyar. Salma, agresif bir torpil bulb taşıyan, hafifçe geriye açılı bir standart salmadır ve 3,46'lık boy-genişlik oranı (L/B) gövdeyi kendi boyutuna göre narin tutar. Sadece gözle çizilmek yerine bir tankta doğrulanan bu tür bir gövde formu, rüzgarda ilerlemek ve yattığında kontrolü kolay kalmak üzere inşa edilmiştir. (1)
İnşa
Sydney 46'daki her şey, laminat demirde Kevlar, E-glass, PVC köpük ve vinilester reçine kullanılarak vakum torbalama yöntemiyle üretilmiştir. Tersane, ekstra osmotik direnç ve sertlik isteyen sahipler için epoksi reçineyi opsiyonel bir yükseltme olarak sundu. Bu, 1990'ların sonlarından kalma Sydney Yachts oyun planının bir kompozit yapısıdır: hafif, sert ve minimum maliyetten ziyade performansa odaklıdır. Güverte, baş tarafta oturma sırtlıkları ve havuzlukta uzun koltuklar, oldukça öne yerleştirilmiş çift dümen dolabı ve ana vinçler için bir pedestallı vinç makarası ile hem yarış hem de gezi gereksinimlerinin ilginç bir karışımını sunar. (1)
Arma ve Kullanım
Arma, 1.237 fit kare yelken alanı taşıyan bir direk tepe armalı sloop olup, 27'lik SA/D oranı bu deplasman için güçlü bir armanın varlığını doğrular. Havuzluğun baş tarafındaki çift dümen dolabı, dümenciye başa ve baş yelkene iyi bir görüş açısı sunarken, pedestal vinç (dümen dolabı üstü vinç) mürettebatın dümen istasyonundan ayrılmadan ana vinçleri kumanda edebileceği bir tekneye işaret eder. Geniş kıç yapısı ve keskin sintine çıkışı ile gövde, rüzgar altında rotasını iyi tutan ve zorlamak yerine dümen komutlarına hızla yanıt veren bir tekne karakteri sunar.
Konaklama
İç mekan yeterlidir ve muhtemelen inşasını daha hafif tutmak amacıyla sadelikten ödün verilmiştir; bu durum, gezi-yarış (cruiser-racer) segmentinin performans odaklı tarafında tipik bir ödünleşimdir. İnceleyicinin özellikle beğendiği bir detay, bölünmüş tuvalet/banyo yerleşimlerinin getirdiği alan kaybını önleyen tek büyük tuvalettir; bu çözüm, konaklama amacının hiçbir zaman kendi başına hacim sağlamak olmadığı bir tekneye çok uygundur. Bu sadelik bir eksiklik değil, tasarım tercihidir: Tasarruf edilen ağırlık mobilyalara harcanmak yerine yelken performansına aktarılır. (1)
Karar
Sydney 46, tank testinden geçmiş gövdesi, vakum torbalama Kevlar kompozit yapısı ve 19.845 pound deplasmanda 27 SA/D oranı sunan direk tepe armasıyla, 1990'ların sonlarındaki Sydney Yachts serisinden amaca yönelik olarak inşa edilmiş hafif deplasmanlı bir gezi-yarış teknesidir. O, gerçek bir denizci teknesidir: içerisi sade, güvertesi ciddi ve su üzerinde hızlıdır.
Avantajları
- Dar pruva kesimi, geniş kıç ve performans için sert sintine çıkışı ile tank testinden geçmiş gövde yapısı
- Opsiyonel epoksi yükseltmesi ile vakum torbalama yöntemiyle üretilen Kevlar/E-glass/PVC köpük/vinilester yapı
- 145,1 D/L gövde üzerinde 1.237 sq ft yelken alanı ve 27 SA/D oranına sahip direk tepe arması
- Hareketli havuzluk kontrolü için baş tarafa konumlandırılmış çift dümen dolabı ve pedala bağlı dümen milindeki frena
- Ağırlığı azaltmak için tasarlanmış, tek büyük tuvalet/banyo ve son derece sade iç mekan
Dezavantajları
- Uzun süreli geziler için 52,8 galonluk sınırlı tatlı su kapasitesi ve 33 galonluk yakıt kapasitesi
- Sade iç mekan, genişlik odaklı bir iç hacim isteyen alıcılar için uygun olmayabilir
- 9 fit 4 inçlik su çekimi, sığ sulara erişimi sınırlandırır
