Tasarım ve İnşa
Dehler 46'yı yapısal olarak diğerlerinden ayıran en önemli özellik, vinilester reçine ile infüze edilmiş sandviç laminat gövdedir. Bu yapı, sertlik sağlarken ağırlığı da minimumda tutan entegre karbon takviyeli bir GRP ızgara ile birbirine bağlanır. Gövde çeneksizdir ve kıç tarafa doğru belirgin bir genişleme (flare) gösterir; güvertede ise baştan kıça doğru uzanan kokpit küpeşteleri, güverteye kademeli bir şekilde iner. Salma bağlantısındaki büyük destek plakası, yükleri doğrudan salma cıvatalarının çok ötesine yayarak binen yükleri iyi dağıtır. Su geçmez bir perde, büyük bir baş yelken saklama alanının hemen arkasında yer alır; burada gövdeye entegre edilmiş basamaklar sayesinde demir saklama odasındaki zinciri incelemek için aşağıya kolayca inilebilir. Kıç aynalık, manuel olarak aşağı indirildiğinde bir yüzme platformu oluşturur; bunun için kıç aynalığa monte edilmiş dikey bir kulp ve bir kutudan çekilen acil durum merdiveni kullanılır. (1)
Salma seçimi alışılmadık derecede esnektir: dört farklı konfigürasyon sunulmaktadır; bunlar 6 fit 1 inçlik sığ su çekimli, 7 fit 4 inçlik orta su çekimli ve 8 fit 2 inçlik derin su çekimlidir. Son iki seçenek T şeklindeyken, dördüncü derin su çekimli seçenek, su altı uzantısındaki demire bitkilerin takılmasını önlemeye yardımcı olmak için L şeklindedir. Dümen, tek bir asma dümen palasıdır ve tersanenin 3,2'lik orta boyutlardaki gövde genişliği-boy oranı (L/B), gövdeyi aşırı genişlemeden dengeli tutar. (1)
Arma ve Kullanım
Standart fraksiyonel arma, çift geriye açılı gurcatalara sahip, konik kesitli ve salmaya oturtulmuş bir Seldén alüminyum direği taşır; toplam 1.228 fit karelik çalışma yelken alanı ise %106'lık bir cenova ile geleneksel tam serenli ana yelken arasında bölünür. Hidrolik kıç ıstralya, hızı maksimuma çıkarmak için yelken formunu hassasça ayarlamanızı sağlar; kolay az mürettebatlı seyirler için otomatik tramola floku mevcuttur. Sayısal değerleri ön planda tutanlar için, yarış arması yaklaşık 770 pound (350 kg) ağırlıktan tasarruf sağlar ve rod arma üzerindeki Pauger karbon direk ile bumbadan yaklaşık 150 fit kare (14 m²) ek yelken alanı sunar. Flok iskotası, sıkı iskota kontrolü için kasara içine doğru iyi bir açıyla yerleştirilmiştir; çarmıh ayakları ise söküldüğünde erişim imkanı tanıyan estetik bir kapak plakanın arkasında, dış tarafta kalır. Tüm mandarlar ve camadan halatları, güverte altındaki kanallardan kıç tarafa, Spinlock kilitler ve bir çift Lewmar vinçe yönlendirilir; ana halatlar küpeştelerde hafifçe yükseltilmiş konumda bulunur ve iki adet dümen dolabının önünde, havuzluk tabanı boyunca uzanan çift uçlu Alman ana iskota sistemi, iskota arabasını kontrol eder.
Sular üzerinde yelken testleri yapan denizciler, tam yelken seyrinde bile dümenin hafif olduğunu ve demirde rotasını iyi tuttuğunu belirttiler. Korunaklı körfez koşullarında, 17 knot rüzgarda 45 derecelik görünür rüzgar açısıyla 8.6 knot hızla yol aldılar; bu hızın çoğunu yaklaşık 38 derece AWA'da korudular. Kıç omuzlu seyirde ise 13 knot rüzgarda 7.9 knot hız yapmayı başardılar, 120 derecede ise hızları 6 knot'a düştü. 2.950 devir/dakika maksimum torkta, 53 beygir gücündeki Volvo Penta Saildrive sistemiyle 8.7 knot hıza ulaşılabiliyordu; 75 beygirlik bir motor seçeneği de mevcuttu. (1)
Konaklama
Güverte altında Dehler 46, iki tuvaletli iki veya üç kamaralı yerleşim planları sunar. Baş taraftaki armatör kamarası, kendine ait bir banyo ve duş bölmesi bulunan ada tipi yatağa odaklanırken, sancak tarafında, Isotherm buzdolabı ve Eno ocakla donatılmış L şeklindeki kuzinenin hemen arkasında tam boy bir misafir kamarası yer alır. İskele kıç kamarası çift kişilik veya ekstra depolama alanına sahip tek kişilik olabilir ancak havuzluğa erişimi yoktur. Ortada yer alan, açılır tavanlı bir masa, kabin tavanının hatlarına uygun eğimli paslanmaz bir tutamak taşır; her şey —baş tarafa bakan navigasyon panelinden açılır şişe dolabına kadar— uçak içini andıran eşleşen dolaplar, yuvarlatılmış üstler ve hareketli baş dayama minderleriyle kaplanmış veya gizlenmiştir. Tuvalet kapıları sadece tuvaleti veya tüm bölme kapalı tutulabilecek şekilde tasarlanmıştır. Ahşap işçiliği standart olarak maun olup, tik veya İtalyan meşesi seçenekleri de sunulmaktadır.
Bilinen Sorunlar
Test edenlerden pratik bir uyarı: salon masasının tutamağı, elinizi parmaklarınızı sıkıştıracak kadar daralan boşluğa kaydırana kadar oldukça iyi bir tutamak görevi görür. Çocuğu olan veya kısa boylu mürettebat için dikkat çekilmesi gereken küçük ama gerçek bir detaydır. (1)
Refit ve Sahiplik
Fabrika seçenek paketleri tekne sahipliği profilini şekillendirir. Cruising Pack; havuzluk masasını, banyo platformunu, yaylı koç boynuzlarını, Ultra demiri ve 320 amperlik servis aküsü yükseltmesini bir araya getirirken, Navigation Pack ise B&G Zeus2 plotter, H5000 seyir aletlerini ve otopilotu ekler. İsteğe bağlı kompozit bir cıvadra, apaz seyrinde asimetrik bir yelken kullanımına olanak tanır. Kıyı seyri için 119 galon (450 litre) su ve 58 galon (220 litre) yakıt kapasitesiyle tank alanları oldukça geniştir; ayrıca kavisli küpeşteleri ve düz heçleriyle açık ve engelsiz güverte, hem yarışa dönüştürülmek hem de rahat bir gezi için tasarlanmış bir tekneye işaret eder.
Karar
Dehler 46, yaşanabilir bir iç mekandan ödün vermeden gerçek hız isteyen denizcileri memnun edecek, özenle tasarlanmış modern bir performans gezi teknesidir. Karbon ızgara ve esnek salma programı, tersanenin yapısal bütünlük ve çok yönlülük konusundaki kararlılığını gösterirken; düz ve eğimli güverte hem son derece işlevseldir hem de temiz bir görünüm sunar.
Avantajları
- Ağırlık kaybı olmadan sertlik sağlayan entegre karbon ızgaralı vakum infüzyonlu sandviç gövde
- Ot yosunu bol sularda kullanım için L şeklinde derin su çekimi dahil dört farklı salma seçeneği
- Fraksiyonel arma altında hafif dümen hissi ve güçlü hafif ila orta rüzgar performansı
- Akıllıca gizli saklama alanları ve tuvalet kapılarıyla esnek iki veya üç kamaralı iç mekan
Dezavantajları
- Masanın üst korkuluk boşluğu, baş tarafta parmakları sıkıştırabilir
- İskele kıç kamarada havuzluk erişimi bulunmamaktadır
- Competition arması ve seçenekleri, sıradan gezi denizcileri için karmaşıklık ve maliyet artırır
