Tasarım ve İnşa
Gövde masif fiberglastan, güverte de aynı şekilde masif fiberglastan yapılmıştır; demir balast ise bir salmada taşınmaktadır. Yüküne bağlı olarak yaklaşık 5,09 ila 5,39 fit arasında değişen 5 fitlik su çekimi ve 14.700 poundluk deplasmanı ile çoğu marinaya girebilecek kadar az su çekerken, 2,01'lik alabora direnci (CSF) değeriyle yüksek stabilite sunar. Bu değer, okyanus yarışları için kabul edilebilir sınırların dışında kalmasına neden olur; bu durum, gezi teknesi yerine bir açık deniz yarışçısı hayal eden alıcılar için dikkate değer bir noktadır. 2,92'lik boy-genişlik oranı (L/B), benzer tasarımların %82'sinden daha geniş bir gövde yapısına sahip olmasını sağlar; 243'lük deplasman-boy oranı (D/L) ise onu "orta düzey yarışçılar" arasına sokar — benzer yelkenlilerin %62'si bundan daha ağırdır. Islak alan alanı yaklaşık 387 fit karedir ve inç başına 1.289 poundluk batma oranı, teknenin yük ve mürettebat altında öngörülebilir bir şekilde oturmasını sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olarak, 36 fitlik gövdesinde 506 fit karelik bir yelken alanı taşır; teorik deplasman tekne maksimumu yaklaşık 7,3 knot ve hesaplanan maksimum hız ise 6,3 knot civarındadır. Sabit ve hareketli arma ölçüleri iyi belgelenmiştir: flok ve cenova iskotaları 0,55 inç çapında yaklaşık 36 fit uzunluğundadır, ana iskota yaklaşık 90 fit aynı çapta ve spinnaker iskotası da 0,55 inçte olup yaklaşık 79 fit uzunluğundadır. Bu uzunluklar, standart çaplı halatlarla kolayca kontrol edilebilen bir trim yükü için tasarlanmış, aşırı büyük açık deniz halatlarına sahip olmayan bir havuzluktan bahseder. Skegli dümen ve salma, orta seviye yarış teknesi sınıflandırmasıyla tutarlı, yarış odaklı olmasa da öngörülebilir bir dümen karakteri sunar. (1)
Konaklama
Boyuna göre cömert olan 12,3 fitlik genişlik, boy-genişlik karşılaştırmasının rakipleriyle ölçtüğü iç hacmi belirler. 72 galon su ve 60 galon dizel kapasitesi, daha dar 36 fitlik teknelerin dar alanlarından uzakta, uzun süreli gezilere imkan tanır. Bu oranların ötesindeki yerleşim detayları mevcut kayıtlarda açıklanmamıştır, ancak geniş bir üç kamaralı sınıf iç mekan için boyutsal duruş, gövde formundan itibaren oldukça nettir.
Karar
Moody 36-1, Marine Projects tersanesinin yetmişlerin sonunda ürettiği, Primrose tasarımı bir gezi yelkenlisidir: fiberglastan sağlam bir yapıya sahiptir, boyuna göre geniştir ve öngörülebilir bir kullanım için mütevazı bir motor gücüne sahiptir. Teknolojik özellikleriyle bir okyanus yarışçısı olmasa da hacmi, balastı ve tank kapasiteleri onu kıyı seyri ve geçiş seyirleri için makul bir ikinci el klasik gezi teknesi yapmaktadır.
Avantajları
- Geniş gövde yapısı — L/B oranına göre benzer tasarımların %82'sinden daha geniş
- Demir balastlı salmaya sahip sağlam fiberglas gövde ve güverte
- Çoğu marinaya girmeye yetecek kadar sığ, 5 fitlik su çekimi
- Gezi seyirleri için makul 60 galon yakıt ve 72 galon tatlı su kapasitesi
Dezavantajları
- 2.01'lik alabora direnci (CSF) değeri, onu okyanus yarışlarında kabul edilebilirlikten dışlar
- Kayıtlarda standart salma olarak belirtilmesine rağmen salma alt tipinin bilinmemesi
- Orta seviye yarışçı D/L oranı nedeniyle hafif deplasmanlı bir performans teknesi olmaması
