Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena e la coperta è anch'essa in vetroresina piena, con una zavorra in ghisa portata da una chiglia a pinna. Con un dislocamento di 14.700 libbre e un pescaggio di 5 piedi che varia da circa 5,09 a 5,39 piedi a seconda del carico, pesca abbastanza poco da poter entrare nella maggior parte dei porti turistici pur mantenendo la stabilità di un indice di capovolgimento di 2,01. Questo valore di sicurezza la colloca al di fuori della soglia di ammissione per le regate oceaniche, un punto da tenere a mente per qualsiasi acquirente che immagini una barca da regata d'altura piuttosto che una barca da crociera. Il suo rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,92 la rende più larga dell'82% dei progetti simili, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 243 la colloca tra le barche da regata "moderate" — il 62% delle barche a vela simili è più pesante. La superficie bagnata è di circa 387 piedi quadrati e il tasso di immersione di 1.289 libbre per pollice significa che si appoggia in modo prevedibile sotto zavorra e equipaggio. (1)
Armo e Manovra
Essendo uno sloop in testa d'albero, porta un piano velico di 506 piedi quadrati su uno scafo di 36 piedi con una velocità massima teorica vicina ai 7,3 nodi e una velocità di punta calcolata intorno ai 6,3 nodi. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono ben documentate: le scotte del fiocco e del genoa hanno una lunghezza di circa 36 piedi con un diametro di 0,55 pollici, la scotta della randa è di circa 90 piedi dello stesso diametro, e la scotta dello spinnaker di circa 79 piedi sempre con 0,55 pollici. Queste lunghezze indicano un pozzetto progettato per carichi di regolazione gestibili con cime di diametro standard, piuttosto che con cime sovradimensionate per l'altura. Il timone su skeg e la chiglia a pinna offrono un carattere al timone prevedibile, se non di livello agonistico, coerente con la categoria da regata moderata. (1)
Accommodations
Il baglio massimo di 12,3 piedi, generoso rispetto alla lunghezza, determina il volume interno che il rapporto lunghezza/larghezza quantifica rispetto alle sue pari. Con 72 galloni d'acqua e 60 galloni di diesel, la capacità dei serbatoi consente crociere prolungate senza gli spazi angusti tipici dei più stretti 36 piedi. I dettagli del layout oltre queste proporzioni non sono descritti nei documenti disponibili, ma il caso dimensionale a favore di uno spazioso interno a tre cabine è evidente già dalla forma dello scafo.
Il verdetto
Il Moody 36-1 è una barca da crociera progettata da Primrose e costruita alla fine degli anni '70 dal cantiere Marine Projects: solidamente costruita in vetroresina, larga per la sua lunghezza e dotata di un'armo modesto che garantisce un comportamento prevedibile. Non è certo una barca da regata d'altura a giudicare dai suoi dati tecnici, ma i suoi volumi, la zavorra e la capacità dei serbatoi la qualificano come una sensata barca da crociera classica usata per navigazioni costiere e passaggi.
Vantaggi
- Forma dello scafo spaziosa — più larga dell'82% dei progetti simili in base al rapporto L/B
- Scafo e coperta in vetroresina piena con chiglia a pinna zavorrata in ghisa
- Pescaggio di soli 1,5 metri sufficientemente ridotto per entrare nella maggior parte dei porti turistici
- Capacità sensata di carburante di 227 litri e acqua di 270 litri per la crociera
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,01 esclude la barca dall'ammissione alle regate oceaniche
- Sottotipo di chiglia sconosciuto nei registri nonostante la designazione a pinna
- Il rapporto D/L da regata moderato significa che non è una barca performante per dislocamento leggero
