Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a pokład również z litego laminatu, z balastem żeliwnym przeniesionym w finkilu. Przy wyporności 14 700 funtów i zanurzeniu wynoszącym 5 stóp, które zmienia się w zależności od obciążenia od około 5,09 do 5,39 stopy, jacht ma na tyle małe zanurzenie, by mieć dostęp do większości marin, zachowując jednocześnie stabilność o wskaźniku wywrotności na poziomie 2,01. Ten wskaźnik plasuje go poza granicą dopuszczalną dla regat oceanicznych, co należy uwzględnić przy zakupie, jeśli szuka się tu jachtu regatowego, a nie turystycznego. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynosi 2,92, co czyni go szerszym niż 82% podobnych konstrukcji, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 243 plasuje go w kategorii „umiarkowanych jachtów regatowych” – 62% podobnych jachtów żaglowych jest cięższych. Powierzchnia zmoczona wynosi około 387 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie 1289 funtów na cal oznacza, że jacht stabilnie osiada pod ładunkiem i załogą. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jako slup topowy niesie ożaglowanie o powierzchni 506 stóp kwadratowych na kadłubie o długości 36 stóp, co daje teoretyczną prędkość maksymalną bliską 7,3 węzła przy wyporności jachtu i obliczoną prędkość maksymalną na poziomie około 6,3 węzła. Wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są dobrze udokumentowane: szoty foka i genui mają długość około 36 stóp przy średnicy 0,55 cala, szot grota wynosi około 90 stóp o tej samej średnicy, a szot spinakera około 79 stóp również przy średnicy 0,55 cala. Te długości wskazują na kokpit zaprojektowany z myślą o łatwym trymowaniu przy użyciu lin o standardowej średnicy, a nie na wydłużone liny typowo morskie. Ster na skegu i finkil zapewniają przewidywalny, choć niekoniecznie regatowy charakter pracy steru, co jest zgodne z kategorią umiarkowanego jachtu regatowego. (1)
Wnętrze i komfort
Szerokość wynosząca 12,3 stopy, co jest wartością dużą jak na tę długość, determinuje przestrzeń wnętrza, którą porównanie długości do szerokości potwierdza w stosunku do konkurencyjnych jednostek. Zbiorniki o pojemności 72 galonów wody i 60 galonów paliwa sprawiają, że jacht pozwala na dłuższe rejsy bez ciasnoty typowej dla węższych 36-stopowych konstrukcji. Szczegóły układu wnętrza poza tymi proporcjami nie są opisane w dostępnych dokumentach, ale sam kształt kadłuba jasno wskazuje na przestrzenny układ trzykabinowy.
Werdykt
Moody 36-1 to zaprojektowany przez Primrose jacht żaglowy z końca lat siedemdziesiątych, budowany przez stocznię Marine Projects: solidnie wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego, szeroki jak na swoją długość i o umiarkowanej mocy, co zapewnia przewidywalne prowadzenie. Choć parametrami technicznymi nie jest to jacht regatowy, jego pojemność, balast i objętość zbiorników czynią go rozsądnym, używanym klasykiem do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej.
Zalety
- Przestronny kształt kadłuba – szerszy niż u 82% podobnych konstrukcji w stosunku L/B
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z żeliwnym finkilem
- Niewielkie zanurzenie wynoszące zaledwie 5 stóp, pozwalające na wpływanie do większości marin
- Rozsądna pojemność zbiorników: 60 galonów paliwa i 72 galony wody na rejsy
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,01 wyklucza ją z udziału w regatach oceanicznych
- Nieznany podtyp kilu w dokumentacji pomimo oznaczenia jako finkil
- Umiarkowany stosunek D/L typowy dla jachtów regatowych oznacza, że nie jest to jednostka o lekkiej wyporności
