Tasarım ve İnşa
Shaw, Pearson 36'ya IOR standartlarına göre orta düzeyde çıkıntılar, eğimli bir baş bodoslama ve oldukça geniş bir kıç aynalık sundu; bunları bu kuralın etkisiyle tipik olan dar uçlarla tamamladı. Su hattının altında, kendini kanıtlamış skegli dümen sistemi teknenin neredeyse kendi kendine yönlendirilmesini sağlar ve dümen koruma amacıyla bir skeg üzerine asılıdır. Gövde, entegre yapıştırma perdelerle sağlam fiberglastan üretilmiştir; güverte ise sertlik sağlamak için uç damarlı balsa dolgulu sandviç yapıdadır. Güvertede ve iç mekanda tik detaylar ve ahşap işçiliği bolca kullanılmıştır; tik regalalar, kabin üstü tutamaklar ve havuzluk küpeşteleri lüks bir görünüm sunarken, kaymaz yüzeye sahip fiberglas deniz tavanı güvenliği artırmaktadır. Geniş, açık güverte (walk-around) ve sadeliğiyle dikkat çeken kasara, ileriye doğru mükemmel bir görüş açısı ve kolay erişim sağlar. Su tankları fiberglastan, yakıt tankı ise Moneldir.
Arma ve Kullanım
Tasarımda, CCA döneminden IOR dönemine geçişi simgeleyen yüksek en-boy oranlı bir direk tepe arması bulunmakta ve yüksek arma versiyonu da mevcuttur. Yelken alanı 601 fit kare olup bunun 260'ı ana yelkende yer alır; bumba ise 12 fit 10 inçlik kompakt bir boydadır. Bu sayede ana yelken iskotası bumba ucuna yakın bir noktadan bağlanır ve iskota arabası (traveler) dümen dolabından kolayca çalıştırılabilir. Dümen dolabı, engelsiz, verimli ve güvenli bir havuzlukta oldukça öne konumlandırılmıştır. Test koşullarında altı yetişkin ve bir çocuk için fazlasıyla geniş olduğu kanıtlanmıştır; test edenler, teknenin 20 derece yatana kadar biraz yumuşak (kolay yatan) olduğunu, ancak bu açıya geldiğinde omuz suya gömülerek yoluna devam ettiğini belirtmiştir. 9 ila 11 knot rüzgarda orsada seyrederken 6.5 ila 7.6 knot hız yaptı; motor 1.800 devir/dakika çalışırken 7 knot hızla gitti; teorik gövde hızı ise 7.29 knot'tur. PHRF derecesi filoya göre 135 ile 158 arasında değişmektedir; Narragansett Bay için bu değer 141'dir. Bilinen küçük bir dezavantaj olarak, orta hatta yer alan ana yelken iskatasının tamboç girişine engel olması gösterilebilir. (1)
Konaklama
Güverte altında, 11 fit 1 inçlik genişlik ve 6 fit 4 inçlik iç yükseklik, orta hatta 9 fit uzunluğunda bir salon alanı sunar. Kuzine ve bir salon koltuğu sancak tarafta yer alırken, iskele tarafta harita masası ve ikinci bir salon koltuğu bulunur. Kuzine, tamboç ayağının hemen yanında; yalpalıklı iki gözlü ocak ve fırın, altında çekmeceler ve üstünde dolaplar ile donatılmıştır. Karşısındaki harita masasında 25 x 30 inçlik bir harita masası yer alır; tamboçun iskele tarafındaki motor dairesine açılan havalandırma kanallarının hemen yanında ise nemli eşyaların kuruması için bir ıslak elbise dolabı bulunur. Perdeye monte edilmiş masa katlandığında salon koltukları kullanıma hazır hale gelir ve bu koltuklar 6 fitin üzerindeki uzunlukta ranzalara dönüşür; sancak taraftaki vardiya ranzası — bazen iskele tarafta da ikinci bir tane bulunur — deniz koşullarına uygun yatak seçeneklerini artırır. Tuvalet, lavabo ve duş bulunan küçük bir bölüm halindeki banyo, teknenin ön tarafında yer alır. Baş tarafta, isteğe bağlı V yatağı olan iki adet tam boy yatak, bir komoda, asma dolap ve büyük bir tavan heçiyle düzen tamamlanır; tekne altı kişiye, isteğe bağlı iskele vardiya ranzasıyla ise yedi kişiye kadar uyku kapasitesi sunar.
Refit ve Sahiplik
Orijinal motor 30 beygir gücünde benzinli bir Atomic 4'tü ve üst tambocuk basamağı, motor üstünü servis için açmak amacıyla yukarı kalkabiliyordu. Performansı artırmak için yapılabilecek basit bir refit işlemi, en az yarım knot hız kazanmak için üç kanatlı pervaneyi katlanır pervane ile değiştirmektir. Balsa dolgulu güverte ve yapıştırma perdelerle desteklenen masif gövde, marka ve dönem için oldukça geleneksel özelliklerdir; Monel yakıt tankı ise korunmaya değer dayanıklı bir detaydır. (1)
Karar
Pearson 36; abartılı uçlara kaçmadan gerçek bir yaşam alanı ve güvenilir bir hız sunan, iyi inşa edilmiş, orta derecede IOR kurallarına uygun bir gezi-yarış teknesidir. Eğimli seyrinde, tam burun suya girdiği anda yelken açan bir sahibini ödüllendirir ve kıç bumba ana yelken iskotasının yol açtığı küçük tamboç çatışmasına tahammül eder.
Avantajları
- IOR dönemi arması ve rekabetçi PHRF aralığı ile çift amaçlı Shaw tasarımı
- Pratik deniz ranzalarıyla altı ila yedi kişiye uyku kapasitesi sunan geniş, iyi bölünmüş iç mekan
- Skegli dümen ve neredeyse kendi kendine dümen tutma karakteri
- Balsa dolgulu güverte, masif gövde, Monel tank ve yükseltilmiş basamak üzerinden erişilebilir motor
Dezavantajları
- 20 derece yatışa kadar yumuşak bir tekne
- Orta hatta yer alan ana iskota makaraları tamboç girişini engeller
- Orijinal benzinli Atomic 4 motor
