Tasarım ve İnşa
Dixon'ın en belirleyici hamlesi, çalışma güvertesini teknenin ortasına doğru iten ve bugün bile teknenin en büyük satış noktası olmaya devam eden devasa bir kıç kamara yaratan orta havuzluk tasarımıydı. Gövde, masif el yatırması GRP'den üretilmiştir ve Marine Projects'in uyguladığı yoğun laminasyon planı, gövdenin esnemeye karşı son derece dirençli olmasını sağlar; bu malzeme odaklı yaklaşım, modelin ikinci el piyasasında uzun ömürlü kalmasını açıklamaktadır. Skegli dümen, yüzen cisimlere karşı sağlam bir koruma sağlarken teknenin dalgalı denizde rotasını tutmasına yardımcı olur; yüksek havuzluk konumu ise mürettebatı sert havalarda kuru tutar. Havuzluk tabanının altında, orta havuzluk yerleşiminin doğrudan bir sonucu olarak büyük bir makine dairesi yer alır; bu durum sonradan eklenmiş bir çözüm değildir. (1)
Arma ve Kullanım
Arma, muhafazakar bir profile sahip, neredeyse tamamen direk tepe armalı bir sloop sistemidir: 47 fit baş ıstralya, 15 fit taban ve yaklaşık 294 fit karelik bir ana yelken ile desteklenen, 534 fit kare civarında bir numara bir cenova. Büyük cenova birincil itici gücü sağlarken, ana yelken az mürettebatlı ekipler için kolayca kontrol edilebilir kalır. Hafif rüzgarlarda bir tüy gibi uçmayan bu tekne, hareket etmek için biraz rüzgara ihtiyaç duyar; ancak yüksek balast oranı ve orta seviye arma, dengeli ve öngörülebilir bir platform sunar. Rüzgar arttığında fırtınada son derece iyi seyreder ve daha hafif modern yatlardan daha uzun süre dik kalabilir. Standart versiyonun salması açık deniz stabilitesi için 5 fit 6 inç su çeker; çift salmalı varyant gelgitli nehir ağızlarında dik durarak karaya oturabilir ve Scheel salma ise sığ sulardaki sınırlı bölgelere girmek için uygun bir seçenektir. (1)
Konaklama
Mahremiyet, Moody 37'nin imzasıdır. Orta havuzluk, kıçtaki armatör kamarasını, baş tarafta çift kişiliye dönüştürülebilen iki adet tek kişilik yatağa sahip misafir kamarası ile sancak tarafındaki duşlu, basınçlı sıcak ve soğuk suya sahip bağımsız tuvaletten ayırır. Salonda sancak tarafında L şeklinde bir salon koltuğu, karşısında tek kişilik bir salon ranzası ve direk direği etrafında tüm salon genişliğine açılan bir masa yer alır. İskele tarafındaki U şeklindeki kuzinede buzdolabı, buz kutusu ve gazlı ocak bulunur; karşısındaki harita masası alanında ise geçiş yoluna entegre edilmiş bir vardiya ranzası mevcuttur. Kıç kamarada ise iskele tarafında baş-kıç yönlü çift kişilik bir yatak, sancak tarafında L şeklinde bir salon koltuğu ve büyük bir gardırop ile tamamen bağımsız bir iskele tuvaleti yer alır; bu mahremiyet ve konfor seviyesi, dönemin gazeteleri tarafından çok daha büyük teknelerle kıyaslanmıştır.
Refit ve Sahiplik
Çoğu sahip, bu tekneleri dümen istasyonundan erişilebilen sarma sistemleri ve vinçlerle güncelleyerek tek başına seyir yapan bir denizci için onları son derece kolay yönetilebilir hale getirmiştir. O zamandan beri birçok gövde modern Beta veya Yanmar motorlarla yeniden donatılmış olsa da, orijinal Thornycroft T90 (35 hp) veya daha az yaygın olan T108 (47 hp) ve Volvo Penta 28 hp dizel motorlara rastlanmaya devam edilmektedir. Daha sonraki 376 evrimi, kıç aynalığa bir şnorkel (sugar-scoop) eklemiş, ahşap işçiliğinde küçük güncellemeler yapmış ve genellikle turboşarjlı bir Volvo eklemiştir, ancak temel Dixon yerleşimi korunmuştur.
Karar
Moody 37, tam anlamıyla klasik bir gezi yelkenlisidir: Ağır, dengeli ve hacimlidir; 37 fitlik bir boyda nadir görülen kıç kamara mahremiyeti sunan bir orta havuzluk tasarımına ve esnemeye karşı dayanıklı bir gövdeye sahiptir. Hafif rüzgar roketi değildir, ancak bir kez yelken açtığında konfor ve fırtına davranışında örnek teşkil eder; skegli dümeni ve derin balastı onu güven veren bir açık deniz arkadaşı yapar.
Avantajları
- Özel banyolu kocaman bir kıç kamara ve ayrılmış baş misafir kamaraları
- Esnemeye karşı dirençli, ağır, masif fiberglas gövde; döküntülere karşı koruma sağlayan skegli dümen
- Yüksek balast oranı ve dengeli platform sayesinde sert hava koşullarında son derece sakin seyir
- Orta havuzluk, mürettebat için kuru bir konum ve taban altında geniş bir motor dairesi sunar
Dezavantajları
- Hareket etmek için rüzgara ihtiyaç duyar; muhafazakar arması hafif rüzgarda yüksek performans göstermez
- Orijinal motor seçenekleri, tekne sahipliği süresince yapılan motor yenilemeleriyle genellikle değiştirilmiştir
