Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça e o convés é igualmente de fibra de vidro maciça, com lastro de ferro transportado numa quilha de aleta. Com um deslocamento de 14.700 libras e um calado de 5 pés que varia entre cerca de 5,09 e 5,39 pés dependendo da carga, o barco cala-se pouco o suficiente para entrar na maioria das marinas, mantendo a estabilidade de um coeficiente de capotagem de 2,01. Esse valor de triagem coloca-o fora do limite de aceitação para regatas oceânicas, um ponto digno de nota para qualquer comprador que imagine um veleiro de regata de alto-mar em vez de um cruzeiro. A sua relação comprimento-boca de 2,92 torna-a mais larga do que 82% dos projetos semelhantes, e a relação deslocamento-comprimento de 243 coloca-a entre os "regatistas moderados" — 62% dos veleiros semelhantes são mais pesados. A superfície molhada é de cerca de 387 pés quadrados e a taxa de imersão de 1.289 libras por polegada significa que o barco assenta de forma previsível sob as cargas e a tripulação. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, ostenta uma área vélica de 506 pés quadrados num casco de 36 pés, com um deslocamento teórico máximo próximo dos 7,3 nós e uma velocidade máxima calculada em torno dos 6,3 nós. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor estão bem documentadas: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 36 pés com um diâmetro de 0,55 polegadas, a escota da grande tem aproximadamente 90 pés do mesmo diâmetro, e a escota do spinnaker cerca de 79 pés também com 0,55 polegadas. Esses comprimentos indicam um poço dimensionado para cargas de afinação fáceis de gerir com cabos de diâmetro padrão, e não com cabos sobredimensionados de especificação oceânica. O leme sobre skeg e a quilha de aleta conferem um caráter de governo previsível, embora não seja de regata pura, consistente com a classificação de veleiro de regata moderada. (1)
Acomodações
A boca de 12,3 pés, generosa para o comprimento, é a responsável pelo volume interior que a comparação entre o comprimento e a boca quantifica em relação aos seus concorrentes. Com 72 galões de água e 60 galões de diesel, a capacidade dos depósitos suporta cruzeiros prolongados sem os espaços apertados de barcos mais estreitos de 36 pés. Os detalhes da disposição interior para além destas proporções não são descritos nos registos disponíveis, mas o argumento dimensional para um interior espaçoso de três camarotes é evidente a partir da própria forma do casco.
O Veredicto
O Moody 36-1 é um veleiro de cruzeiro desenhado por Primrose e construído pelo estaleiro Marine Projects no final dos anos setenta: construído de forma sólida em fibra de vidro, com uma boca generosa para o seu comprimento e uma motorização modesta para um comportamento previsível. Não é um veleiro de regata oceânica pelo seu coeficiente de resistência, mas o seu volume, lastro e capacidade de depósitos marcam-no como um veleiro clássico de cruzeiro usado sensato para navegação costeira e travessias.
Prós
- Forma de casco espaçosa — mais larga do que 82% dos projetos semelhantes pela relação L/B
- Casco e convés em fibra de vidro sólida com quilha de aleta lastrada com ferro
- Calado suficientemente reduzido de 5 pés para entrar na maioria das marinas
- Capacidade sensata de 60 galões de combustível e 72 galões de água para cruzeiro
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,01 exclui-a da aceitação em regatas oceânicas
- Subtipo de quilha desconhecido no registo, apesar da designação de quilha de aleta
- A relação D/L moderada para regata significa que não é uma excelente performance para deslocamento leve
