Tasarım ve İnşa
349, okyanus geçişlerini göz önünde bulundurarak inşa edilmiştir ve üretim detayları bu hedefe göre şekillenmiştir. Gövde, masif fiberglastan el işçiliğiyle lamine edilmiş; güverte ise teknenin ağırlık merkezini düşürmek amacıyla Divinycell dolgulu vakum torbalama yöntemiyle kaplanmıştır. Ozmosa karşı koruma, 10 yıllık sınırlı garanti süresi olan PolyClad3 jelkottan sağlanmaktadır. Su hattının altında tekne, asılı dümenli ve gövdeye gömülü kurşun balastlı bir Full Foil tam salma taşımaktadır. Bu konfigürasyon, 278'lik deplasman-boy (D/L) oranıyla birleşerek denizci bir seyir karakteri sunar ve sert rüzgarlara karşı direnç sağlar. Su hattının üzerinde ise Island Packet, ekstrem hava koşullarında güvenlik için aşağıya katlanan bir yüzme platformu yerine kıç aynalığa entegre bir kova kıç tasarımı tercih etmiştir. Ayrıca, sağlam bir kombinasyon halindeki küpeşteler/bordalar, kaymaz yapıdaki anti-skid kaplamalar, yüksek çift vardavela telleri ve limana yaklaşmayı kolaylaştıran paslanmaz çelik bir fribord koruyucu şerit eklenmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Önceki tasarımlardan gelen en büyük değişiklik, direk dibi (mast step) kıça doğru kaydırılmasıdır; bu sayede Island Packet, standart IP cutter konfigürasyonunun yanı sıra bir Solent arma seçeneği sunabilmektedir. Solent arma; baş taraftaki iç ıstralyada uçan ve Hoyt flok bumbasıyla trim edilen bir otomatik tramola floku ile demir makarasına/teline bağlı bir Code Zero'dan oluşur. Cutter arma ise Estero'ya uygun olarak aynı ıstralyada bir cenova yerine Code Zero'yu kullanmaz; bunun yerine içeride Hoyt flok bumbasında bir iç flok (staysail) kurulur. Her iki arma da paslanmaz çelik tel çarmıhlarla desteklenen, salma üstüne basan, alüminyum Sparcraft tek gurcatalı direğin altında yer alır ve ana yelken için bumba ortasından iskota donanımı mevcuttur. Yelken seçenekleri arasında standart Dacron, Quantum performans laminat paketi ve direk içi sarma sistemi bulunur. Test teknesi, Code Zero ile Solent armada, 9 knot rüzgarda 50 derecelik zahiri rüzgar açısında 3.5 knot hız yaptı ve kafadan rüzgarlarda tereddüt etmeden düzeltti (came about). Motor seyrinde ise Yanmar 45 hp common-rail dizel motor, 1.500 devirde hafif kafadan rüzgarda 5 knot, 2.000 devirde ise fazlasıyla güçle 6 knot hız yaptı. Baş taraftaki, geleneksel bir pervane (thruster) sistemine göre daha küçük bir geçişe ihtiyaç duyan Jet Thruster, dar alan manevralarını daha da kolaylaştırıyordu. (1)
Konaklama
Gövde lumbuzları ve kasara heçleri ile birlikte çalışan üst havuzluk kapakları sayesinde güverte altında bolca gün ışığı alınması bu teknenin en büyük avantajlarından biridir. Her versiyon tam iç mekan LED aydınlatması ve güvenli şekilde yerleştirilmiş çok sayıda tutamakla donatılmıştır. Havuzluk geniş, derindir ve sağlam küpeşteleri, büyük su tahliyeleri, tek bir Edson dümen dolabı, Raymarine harita plotteri, tamboç boyunca uzanan gösterge paneli ve emniyet halatını bağlamak için kullanılan iki adet sağlam noktasıyla donatılmıştır. Dümen koltuğu, üzerindeki propan tankı dolabını açığa çıkacak şekilde menteşelidir. Test teknesinde ahşap işçiliği sedir kaplama ile tamamlanmış; tamboçun sancak tarafında Force 10 ocak ve üstten açılır, alttan açılmayan Vitrifrigo buzdolaplarına sahip L şeklinde bir kuzine yer almaktadır. Bunun önünde, küçük bir masayla bölünmüş çift yönlü döner koltuklar, iskele tarafındaki geleneksel salon koltuklarına bakar; en kıçtaki koltuğun yanında ise bir sigorta paneli bulunur. Baş kamarası, iskele tarafındaki geniş bir tuvaletin önünde yer alırken sancak tarafında hafif yatık çift kişilik bir yatak bulunur; kuzinenin kıç tarafında ise kıç ranzasının karşısında geniş bir depolama alanı yer alır. Müşteriler, yerleşim planından salon koltuklarına, tezgah malzemesine kadar her şeyi yarı özel projeler olarak belirleyebilirler.
Güverte ve Ekipman Detayları
Yüzme platformunda, dış basamaklarda paslanmaz çelik tutamaklara sahip entegre bir teleskopik merdiven yer alırken, kıçtaki kavisli yapının içine gömülü LED aydınlatma, karanlıkta bot kullanımını kolaylaştırır. Çift demir makarası ve bumba, klasik IP tarzında tasarlanmıştır; kasara tavanının tam uzunluğu boyunca kaya gibi sağlam paslanmaz çelik tutamaklar uzanır ve paslanmaz çelik kafeslere sahip iki büyük Dorade halat makarası aynı zamanda tutamak görevi görür. Harken vinçler ve sarma sistemleri standarttır ve tekne, şirketin imzası niteliğindeki kahverenginin ötesindeki renklerde de sunulmaktadır. Güvertede ise Cruising World dergisinde değerlendirme yapan jüri üyesi Alvah Simon, güverte akışının iyi olduğunu, kaymaz malzemenin etkili olduğunu ve oturma yerleri ile koç boynuzlarına sahip kıç korkuluk ile vaftiz kütüklerinin çok iyi işlendiğini belirtmiştir. (2)
Yelken Altındaki Performans
Solent armasının hafif rüzgardaki performansının ötesinde, 349 daha sert koşullarda da kendini kanıtladı. Cruising World dergisine yazan jüri üyesi Alvah Simon, güzel Quantum yelkenlerle yapılan bir test seyrinde 7 knot'ın üzerindeki hızları kaydetti ve teknenin çok iyi performans gösterdiğini belirtti. %100 baş üçgen üzerinde 763 fit karelik yelken alanı ve 17'lik SA/D oranı ile Galapagos'a 1.000 mil veya Marquesas'a 3.000 mil gibi uzun geçişleri yapabilecek kapasitededir. Simon, oraya varması için rakiplerine göre biraz daha fazla zamana ihtiyaç duyabileceğini kabul etse de, şirketin yaklaşımındaki gelişim açıkça görülmektedir.
Karar
Island Packet 349, markanın tam salma, masif fiberglas ve açık deniz karakterini korurken, hafif rüzgar menzilini genişleten kıç tarafa konumlandırılmış direk ve Solent arma seçeneği sunan, özenle modernize edilmiş bir gezi yelkenlisidir. Fiberglas işçiliğinden donanım kalitesine kadar inşa kalitesi olağanüstüdür ve yarı özel yerleşim programı sayesinde sahipleri iç mekanı kendi ihtiyaçlarına göre uyarlayabilir. Hız tutkunu değil, ciddi bir uzun yol teknesidir ve bu üstün konumu bunu doğrular niteliktedir.
Avantajları
- Mavi su seyri için gövde içine gömülü kurşun balastlı tam Foil salma ve masif el yatırması gövde
- Kendinden tramolalı iç floklu Solent arma seçeneği ve Code Zero ile hafif rüzgar kapasitesinin artırılması
- Aşırı hava koşullarında güvenlik sağlamak amacıyla tercih edilen kavisli kıç aynalık; güçlü tutunma noktalarına ve iyi görüş açılarına sahip derin havuzluk
- Geniş aydınlatma, tutamaklar ve LED ışıklarla donatılmış, bol ışıklı yarı özel yerleşim planları
- 10 yıllık osmoz koruma garantili PolyClad3 jelkot
Dezavantajları
- 278'lik deplasman-boy oranı (D/L) hafif bir tekne olmadığı anlamına gelir ve daha canlı rakiplerine kıyasla varış noktasına daha yavaş ulaşabilir
- Standart cutter arması Code Zero'yu gereksiz kılar; bu durum, opsiyon olarak seçilmediği sürece hafif rüzgardaki Solent avantajını sınırlar
- Üst segment konumu, onu bazı benzer Avrupalı gezi teknelerinin üzerine yerleştirir
