Tasarım ve İnşa
Crealock, su hattının altına özel bir önem vererek büyük, orta narinlikte bir salmaya ve skegli dümen sistemine sahip bir gövde çizdi; bu karina yapısı, daha sonra Pacific Seacraft tarafından modern bir bölünmüş salma ve skegli dümen sistemi olarak tanımlandı. İki farklı salma seçeneği sunulmuştur: Sığ su çekimli versiyon, kaldırma kuvvetini artırmak için altında şekilli bir torpil bulunan Scheel salmadır. Teslim edilen teknelerin su çekimi, teknik verilerde belirtilen 4 fit 5 inç ve 5 fit 6 inç yerine yaklaşık 4 fit 8 inç ile 5 fit 10 inç arasında ölçülmüştür. İnşa kalitesi muhafazakar ve sağlamdır. Gövdeler ve güverteler el yatırması fiberglastan üretilmiş olup tümünde masif gövde kullanılmıştır. Güverteler 1990'ların ortalarına kadar marin kontrplak sandviç yapıdaydı, ardından donanım yerlerinde kontrplak eklemeleri olan uç damarlı balsa ağacına geçildi. 1980'lerin sonlarından itibaren Pacific Seacraft, daha iyi ozmotik koruma sağlamak amacıyla vinilester reçine kullanmaya başladı ve gövde-güverte bağlantısı 4 inç genişliğinde tik kaplama küpeşte ile tamamlandı. İç mekanda tekne, gövdeye ve güverteye lamine edilmiş maun kaplamalı kontrplak perdelerden oluşan boyuna ve enine bir iskelet sistemi kullanır; ana perdeler de sertlik sağlamak amacıyla tik kiriş sistemiyle 5/16 inç cıvatalarla gövdeye bağlanmıştır. Daha sonra Pacific Seacraft, salonu aydınlatırken de tik mobilyaların çoğunu koruyan kalıplanmış fiberglas yapısal iç modüller sundu. (1)
Arma ve Kullanım
Bugün su üzerindeki çoğu tekne cutter veya sloop armadır; ancak çift baş yelkenli bir yawl arma da sunulmuş ve nadiren sipariş edilmiştir. Cutter ve sloop konfigürasyonları iyi dengelenmiştir ve az mürettebatla kolayca yönetilebilirler. Biraz rüzgarla tekne hızla yaklaşık 15 dereceye kadar yatar, ardından kaya gibi sağlam durur; biraz dar olduğundan erken yatar, ancak form stabilitesinden ödün vererek mükemmel bir nihai stabilite elde eder. En iyi seyir açısı geniş apaz veya kavançadır. Bu performans geçmişi pazarlama söyleminden ziyade gerçektir: Coaster ve Intrepid adlı iki Crealock 37, Singlehanded TransPac'ta en hızlı finiş yapanlar arasında düzeltilmiş zamanlara imza atmıştır ve tasarımın okyanus geçişi yetkinliği bu yarışta kanıtlanmıştır. Direk ve bumbası poliüretan ile boyanmış alüminyum ekstrüzyondur; ana direk güverte üstüne basar ve ana perdeye entegre edilmiş alüminyum bir sıkıştırma direği bulunur. Arma donanımı; gövdeye cıvatalanmış paslanmaz dış çarmıh ayaklarıyla birlikte tek bir gurcata grubu, baş ıstralya, bölünmüş kıç ıstralya, çarmıh tepesi ve çift alt çarmıhtan oluşur. (1)
Konaklama
Baş kamara, teknenin boyutuna göre şaşırtıcı derecede geniştir; baş tarafında 7 fit 6 inçten biraz uzun, kıç tarafında ise 3 fite daralan bir pruva V kamarası bulunur. Bu yatağın altında 40 galonluk alüminyum içme suyu tankı yer alırken, salon tabanının altında ise ek olarak 60 galonluk fiberglas tank bulunur. Ana kamaradaki ayakta durma yüksekliği 6 fiti aşar. Pacific Seacraft yapımı teknelerde, havuzluk tabanından motor erişimi daha küçük, 2 x 2 fitlik bir açıklığa dönüştürülmüştür. Cruising Consultants imzalı iç mekanlar tik çerçeveli maun tavanlar ve meşe üst yapı ile ahşap kaplamalı, ebanoz polisülfid armuzlu dar bir meşe tabanla inşa edilmiştir; Pacific Seacraft'ın sonraki modüler yaklaşımı ise tik karakterini korumuştur. Tekne altı kişiye konaklama imkanı sunar.
Sahiplik ve Refit'ler
Üretim, 1980 yılındaki Cruising Consultants devrinden, Pacific Seacraft'un kesintisiz üretim programına kadar sürdü; alıcıların evraklarda ve gövde rozetlerinde göreceği en önemli nesil ayrımı ise 1990'ların ortasındaki isim değişikliğidir. 1990'ların ortalarında güverte dolgusundaki kontrplaktan balsaya geçiş, refit döneminin en önemli farkıdır: Daha sonraki teknelerde donanım yerlerinde kontrplak takviyeli balsa dolgu kullanılırken, daha eski olanlar tamamen kontrplaktan yapılmıştır. PS teknelerindeki daha küçük motor kapağı, rutin bakım erişimi planlanırken dikkat edilmesi gereken bilinen bir ergonomik ödünleşmedir.
Karar
Pacific Seacraft 37, gerçek bir açık deniz geçmişine ve birkaç yüz gövde boyunca muhafaza edilen muhafazakar ve amaca yönelik bir inşa soyuna sahip, Crealock tasarımı bir gezi teknesidir. Dengesini, az mürettebatla kolay kullanımını ve erken yatan ancak iyi ayakta duran dar gövdesini önemseyen deneyimli bir denizci için harika bir seçimdir. İç mekan altı kişi için oldukça dürüsttür; karina yapısı ve arma, bir tasarımcının rüzgar üstü ve rüzgar altı deniz davranışlarına gösterdiği özeni yansıtır.
Avantajları
- Kanıtlanmış tek başına TransPac performansı ve Hall of Fame ödülü
- Güçlü perde ve gövde-güverte bağlantısına sahip, el yatırması masif fiberglas gövde
- İyi dengelenmiş ve az mürettebatla kolayca idare edilebilir
- Geniş baş kamara ve pratik 100 galon su kapasitesi
Dezavantajları
- Dar genişlik ve düşük form stabilitesi nedeniyle erken yatar
- Pacific Seacraft üretimi teknelerde 2 x 2 fitlik motor erişiminin kısıtlanması
- Güverte dolgu malzemesinin 1990'ların ortalarında değiştirilmesi; daha önceki kontrplak karşılaştırıldığında sonraki balsa kullanımının sörvey sürecinde dikkatle incelenmesi gerekir
