Design a konstrukce
Model 349 je postaven s ohledem na oceánské plavby a detaily konstrukce tomuto zadání odpovídají. Trup je ručně laminován z masivního sklolaminátu, zatímco paluba je vakuově laminována s jádrem Divinycell s cílem snížit těžiště lodi. Ochrana proti osmóze je zajištěna gelcoatem PolyClad3, který má 10letou omezenou záruku. Pod čarou ponoru nese loď plný kýl Full Foil s připojeným kormidlem a zapouzdřenou olověnou zátěží – tato konfigurace v kombinaci s poměrem výtlaku k délce (D/L) 278 poskytuje klidný pohyb na vlnách a schopnost odolat silnému větru. Nad hladinou zvolila Island Packet místo sklápěcího koupacího schůdku uchopený zrcadlo lodi pro bezpečnost v extrémním počasí. Kromě toho byla přidána sada bočních oken v trupu spolu s robustními kombinovanými zábradlími, protiskluzovým povrchem, vysokými dvojitými záchrannými lanami a nerezovým ochranným proužkem na boku pro snazší přistávání v přístavech. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zásadní změnou oproti předchozím konstrukcím je posunutí paty stěžně dozadu, což loděnici Island Packet umožňuje nabízet verzi s takeláží Solent vedle standardního kutru IP. Solent rig se vyznačuje samopřehazovací kosatkou trimovanou pomocí ráhna Hoyt jib na vnitřním stěhu v přídě a Code Zero přivázaným k kotevnímu rolnu. Kutr (cutter) se obejde bez Code Zero ve prospěch genovy na stejném stěhu, s stěhovkou nastrojenou uvnitř na ráhnu Hoyt jib podle konceptu Estero. Obě takeláže nesou hliníkový stěžeň Sparcraft s jedním sálingem, usazený na kýlu, podepřený nerezovými prutovými vanty s otěžováním hlavní plachty uprostřed ráhna. Mezi možnosti plachet patří standardní Dacron, výkonnostní laminátový paket Quantum a navíc i navíjení do stěžně. Při takeláži Solent s Code Zero dosáhl zkušební člun rychlosti 3,5 uzlu při zdánlivém úhlu větru 50 stupňů ve větru o síle 9 uzlů a obrat proti větru proběhl bez zaváhání. Na motor přeplňovaný diesel Yanmar o výkonu 45 hp s technologií common-rail dosahoval rychlosti 5 uzlů v mírném protivětru při 1 500 ot/min a 6 uzlů při 2 000 ot/min s rezervou výkonu. Jet Thruster v přídě, který vyžaduje menší průchodnost než konvenční propeler, ještě více usnadnil manévrování v těsných prostorech. (1)
Ubytování
Dobrá světelná propustnost pod palubou je velkou předností díky bočním iluminátorům trupu a otvorům v nástavbě, které společně s palubními luknami dopřávají množství denního světla. Každá verze je vybavena kompletním LED osvětlením interiéru a dostatkem bezpečně umístěných madel. Kokpit je velký, hluboký a vybaven pevnými koamingy, velkými odtoky, jedním kormidelním kolem Edson, chartplotterem Raymarine, přístrojovou deskou přesahující vstup do kajuty a dvěma robustními body pro uchycení záchranného lana. Kormidelní sedadlo se sklopí a odhalí skříňku na plyn. Na testovací lodi byl interiér dokončen v cedrovém dýhu s kuchyňkou ve tvaru L na pravoboku vstupu do kajuty, která obsahuje sporák Force 10 a shora i zdola otevíratelné chladničky Vitrifrigo. Před nimi byla dvojice otočných sedaček oddělených malým stolem, které směřovaly ke konvenčnímu sezení na levoboku, přičemž vedle poslední sedačky byl jističový panel. Příďová kajuta se nacházela před prostorným lodním záchodem na levoboku s posunutou dvojitou kójí na pravoboku a velký úložný prostor se nacházel za kuchyňkou naproti záďové kóji. Zákazníci si mohou jako polocustom zakázku specifikovat prakticky cokoli, od dispozice přes sedačky v salónu až po materiál pracovní desky.
Detaily paluby a vybavení
Koupací schůdek zahrnuje integrované teleskopické žebříky s nerezovými madly na vnějších stupních a zapuštěné LED osvětlení v záďovém odtoku usnadňuje práci s pomocným člunem za tmy. Dvojitý kotevní rolnový systém je klasické IP konstrukce, po celé délce nástavby prochází masivní nerezové madlo a dvě velké záchranné ploutve s nerezovými klecemi slouží zároveň jako madla. Standardem jsou vinšny a rolovací systémy Harken a loď je nabízena i v jiných barvách než charakteristická hnědá tohoto výrobce. Na palubě pak porotce Alvah Simon v časopise Cruising World uvedl, že pohyb na palubě je dobrý, protiskluzové úpravy účinné a záďové zábradlí s lavicemi a vazákami je velmi dobře zpracované. (2)
Výkon pod plachtami
Kromě skvělého výkonu takeláže Solent ve slabém větru se 349 osvědčila i v silnějších podmínkách. Soudce Alvah Simon v časopise Cruising World zaznamenal při testovací plavbě s krásnými plachtami Quantum rychlost nad 7 uzlů a poznamenal, že loď si vedla velmi dobře. S poměrem SA/D 17 a plochou plachet 763 čtverečních stop na 100% předním trojúhelníku je schopna dlouhých plaveb až 1 000 mil do Galapág nebo 3 000 mil do Marquesas. Simon uvedl, že cesta tam může trvat o něco déle než u živějšího konkurenta, ale evoluce přístupu této loděnice je zřejmá.
Verdikt
Island Packet 349 je promyšleně zmodernizovaný cruiser, který si zachovává charakter plachetnic této značky s plným kýlem, masivním laminátem a schopností pro oceánskou plavbu, a zároveň přináší možnost postavení stěžně na záď a volitelné Solent rig, což rozšiřuje její využitelnost ve slabém větru. Kvalita stavby je vynikající od práce s laminátem až po kalibr kování a polonávrhový program ubytování umožňuje majitelům přizpůsobit interiér svým potřebám. Je to seriózní loď pro dlouhé plavby, nikoli rychlostní monstrum, a její prémiové postavení to odráží.
Klady
- Plný Foil kýl s zapouzdřenou olověnou zátěží a pevný ručně laminovaný trup pro oceánskou plavbu
- Možnost Solent rig s samopřehazovací vnitřní kosatkou a Code Zero rozšiřuje možnosti ve slabém větru
- Výřez dozadu vybrán pro bezpečnost v extrémních podmínkách; hluboký kokpit s pevnými body opory a dobrým výhledem
- Polocustom uspořádání s dostatkem světla, madel a LED osvětlení po celé lodi
- Gelcoat PolyClad3 s 10letou zárukou proti osmóze
Zápory
- Poměr výtlaku k délce (D/L) 278 znamená, že loď není žádná lehká váha a na cílovou destinaci může dorazit pomaleji než svižnější konkurenti
- Standardní kutr se obejde bez Code Zero, což omezuje výhodu v Solentových závodech ve slabém větru, pokud není vybrána jako volitelná výbava
- Prémiová cena ji staví nad některé srovnatelné evropské cruisery
