Tasarım ve İnşa
350'nin gövdesi, su sızmasına karşı direnç sağlamak için dış katmanlarda vinilester, arka kısımda ise polyester kullanan, el yatırması masif triaksiyel fiberglas kabuktan oluşur; cam-elastomer oranı yaklaşık 58:42'dir ve baş omurga kenarı bir inç kalınlığın üzerinde masif triaksiyel fiberglas katmanlarla inşa edilmiştir. Island Packet, gövdeyi entegre kalıplanmış yapısal bir ızgara ile desteklemiş; güverte ise bir inç kalınlığında çürümeye karşı dirençli PolyCore köpük dolgulu sandviç yapıdadır. Bu güverte, altı inç aralıklarla yerleştirilen 3M 5200 ve çeyrek inçlik paslanmaz cıvatalarla içe doğru bakan gövde flanşına bağlanır. Tersane mülkiyetindeki PolyClad jel sistemi 10 yıllık osmoz garantisi kazandırırken, çarmıh ayağı montaj kaynakları paslanmaz çeliği gövde flanşını birbirine bağlayan L-flanşa lehimler ve tek yönlü cam elyafı su hattının altına kadar aşağıya doğru gerer, böylece arma yüklerini monokok gövdeye aktarır. Su hattının altında, modifiye edilmiş tam salma ön tarafta belirgin bir kesikli yapısıyla ve kıç tarafa doğru bağlı dümen palasına kadar pürüzsüz bir geçiş sunarak — Johnson'ın "Full Foil Keel" tasarımı — Practical Sailor dergisinin %47'lik balast-deplasman oranına atfettiği o yüksek sertliği sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Çok yönlü kotra arması, 350'ye Garry Hoyt tasarımı pivotlu otomatik tramola floku bumbası ve isteğe bağlı modern bir gezi spinnaker paketi dahil olmak üzere geniş bir yelpazede kolayca yönetilebilir yelken planları sunar. Uzun salmanın eklediği ıslak alan yüzeyine rağmen, test edenler teknenin beklenenden daha iyi orsa seyri yaptığını ve 8 ila 10 knot rüzgarda orsada dört ila beş knot hız kaydettiğini gördüler; rüzgar altında ise en iyileriyle başa çıkıyor ve minimum, öngörülebilir, konforlu bir hareket sergiliyor. Bir Island Packet klasiği olan dişli ve çeneli dümen sistemi, hassasiyet endişelerini gidermek için Mart 1997'den itibaren Whitlock Premier XL versiyonuyla güncellenmiştir; havuzluk ise fabrikasyon olarak monte edilmiş emniyet kemeri gözleriyle okyanus koşullarına uygun yüksek küpeşte kenarlarıyla korunmaktadır.
Konaklama
Güverte altında ana kamara 6'4" (yaklaşık 1,93 m) iç yükseklik sunar ve iskele tarafındaki boyuna yerleştirilmiş, harita masası haline gelebilen salon koltuğu ile karşısındaki L şeklindeki sancak tarafı yemek masası koltuğunu bir araya getirir. Hem baş hem de kıç kamarada, gövde yanlarına yaslanmış Pullman tarzı çift kişilik yataklar bulunur; baş yatak baş-kıç doğrultusunda uzanırken, kıç yatak enine yerleştirilmiş ancak deniz seyrinde baş-kıç yönlü kullanım için yeterince geniştir. Tek tuvalet/banyo, sancak tarafında, salona ve kamaraya çift kapılı erişim sağlayacak şekilde baş tarafta yer alır; oturmanızı sağlayan bir tezgah ve perdelenebilir bir duş mevcuttur. Sancak tarafındaki U tipi kuzinede çift evye ve büyük bir buzdolabı (reefer) bulunur; gövdeye entegre LPG dolaplarında ise güverte altına dışarıdan monte edilmiş iki adet 10 poundluk tank saklanabilir.
Ekipman ve Sistemler
Tamboçun altında bir Yanmar 38 beygir gücünde 3JHE dizel motor bulunur; bu motora iki üçte birlik erişim için yalıtımlı merdiven kutusu kaldırılır, kıç taraf ise kamara içindeki sökülebilir panelden açılır. 50 galon yakıt, 100 su ve 30 pis su kapasitesine sahip kalın cidarlı kaynaklı alüminyum tankların hepsi, düşük ağırlık merkezi sağlamak amacıyla kabin tabanının altına yerleştirilmiştir; ancak Boat of the Year jürisi, bu tankların iç mekanı parçalamadan çıkarılmasının neredeyse imkansız olduğundan endişe etmiştir. Ağır, flanşlı bronz gövde geçişleri etiketlenmiş ve kolayca bulunabilir durumdadır; hattaki ilk kez sunulan ters kontrplak kıç platformu, kalça seviyesinde bir kıç korkuluk oturma alanı ve demirlemeye özel bir baş bumba barınağı taşır.
Refit ve Sahiplik
En önemli fabrika çıkışı refit, 1997 yılında Whitlock Premier XL için yapılan dümen sistemi güncellemesidir; bu değişiklik, erken dönem gövdeleri satın alacak herkesin mutlaka doğrulaması gereken bir husustur. Aksi takdirde, 350'nin yapısı kötü yaşlanmaya pek izin vermeyen bir yapıya sahiptir: masif gövde, kapalı güverte dolgusu ve güverte ekipmanlarının altındaki entegre alüminyum destek plakaları. Tankların sökülmesindeki zorluk, tekne sahipliğindeki tek uyarıdır ve bu durum, yenilemek yerine sıvı sistemlerinin titizlikle bakımını yapılmasını gerektirir.
Karar
Island Packet 350; biraz daha az orsa verimliliği pahasına muazzam bir sertlik, genişlik ve güvenli bir güverte planı sunan, özenle tasarlanmış bir kıyı ve açık deniz gezi teknesidir. Johnson'ın tam folyo salması ve kotra arması onu öngörülebilir ve kolayca rüzgar altına düşürülebilir kılarken, iç mekan bu boydaki teknelerde nadir görülen bir iç yüksekliğe sahip gerçek bir iki kamaralı gezi düzenine sahiptir.
Avantajları
- %47 balast oranı ve tam yapısal ızgara sistemi ile sert, konforlu seyir karakteri
- Kendinden tramolalı iç flok ve isteğe bağlı spinnaker esnekliği sunan cutter arma
- Fabrikasyon emniyet kemeri kanca gözleri ve yüksek küpeşte kenarları ile güvenli havuzluk
- İki ucu da destekleyen Pullman ranzaları, 6'4" salon iç yüksekliği, geniş buzdolabına sahip U kuzine
Dezavantajları
- İç mekanda hasar oluşturmadan tanklara erişilememesi
- Orsa seyrindeki rüzgar üstüne çıkma zorluğu ve verimsizliği
- Sığ 4'3" su çekimi, daha derin salmalı rakiplerine kıyasla orsada rotayı tutma yeteneğini sınırlaması
