Tasarım ve İnşa
Henderson'ın gövdesi kıç aynalıkta oldukça geniş kalır; ancak bu genişliğin çoğu su hattının üzerinde yer alır. Gövdenin altındaki özel bir refleks form, gövdenin sanki daha darmış gibi davranmasını sağlayarak sürtünmeyi azaltır ve teknenin arkasında şaşırtıcı derecede az bir kıç akıntısı bırakmasını sağlar. Su hattının altında, baş bodoslamadan salma yuvasına kadar olan alan Kevlar ile takviye edilmiş masif fiberglastan yapılmıştır; bu koruyucu ön katman darbe direnci sağlamak için tasarlanmıştır. Su hattı çizgisinin üstünde gövde Baltek dolgulu sandviç yapıdadır ve güverte de Baltek ile kontrplak dolgulu fibergastan inşa edilmiştir. Gövde-güverte bağlantısı 3M 5200 ile sızdırmaz hale getirildikten sonra, 6 inç aralıklarla cıvatalanır; cıvataların arasına vidalanmış ağır hizmet tipi bir küpeşte rayı ve üzerine yerleştirilen paslanmaz küpeşte kaplaması ile sabitlenir. Dümen kompozittir; geleneksel malzemelere göre daha hafif ve daha güçlüdür, ayrıca korozyona karşı tamamen dayanıklıdır. Kamara yapısı modülerdir: Tüm kamara gövdenin dışında, bir ızgaraya ve birbirlerine fiberglasla üç parçada monte edilerek inşa edilmiştir; bu teknik Hunter'ın ana şirketi Luhrs Marine Group ile birlikte geliştirdiği bir yöntemdir. (1)
Arma ve Kullanım
356, %110 baş yelkenli ve standart olarak sarmalı baş yelkenli bir fraksiyonel sloop armaya sahiptir; direk içi sarma sistemine ise isteğe bağlı olarak geçilebilir. Hunter'ın B&R arması iki gurcata ve ters çapraz serenleri kullanır; bu sayede kıç ıstralya ortadan kaldırılır, alt ıstralyalar iç tarafa doğru hareket edebilirken üst ıstralyalar yürüme yolunun dış tarafına monte edilir. Bu braket düzeni, daha küçük çaplı bir direğe izin vererek ağırlık merkezini alçakta tutar ve baş-kıç vurma (pitching) hareketlerini en aza indirir. Paslanmaz bir kemer ana yelken iskotasını bumbanın hemen yakınına taşır ve havuzluğu açık tutar. Tüm halatlar havuzluğa yönlendirildiğinden, iki kişilik bir mürettebat tekneyi kolayca idare edebilir. Dümen sistemi, deneme yapan yelkencilerin dar ve tepkisel bulduğu, bir tel sisteminden ziyade spor araba hissi veren Whitlock dişli ve çark sistemidir; sızdırmaz dümen kovanı ise salma ile gövdeyi hiçbir salmastra kutusu veya sızıntı olmadan birbirine bağlar. Cruising World dergisinde yazan bir jüri üyesi, bu tekneyi Hunter için bir paradigma değişimi olarak nitelendirmiş ve sığ su çekimli bir tekne için zorlandığında dengesini iyi koruduğunu ve rotasını kolayca tuttuğunu belirtmiştir. (2)
Konaklama
Güverte düzeni, boyutuna göre alışılmışın üzerinde bir alan sunar ve kabin; yumuşak, yuvarlak ahşap işçiliği, küt burun kalıpları ve geliştirilmiş donanımıyla lüks bir hava katmaktadır. Yüksek parlaklıkta tik ve akçaağaç tabanlı farş tahtaları, iki kişilik açılır yemek masası ve karşısındaki salon koltuğu bulunan bir salondan, baş taraftaki çift kişilik yataktan ve standart çarşaflara sahip, içinde yaylı yatak barındıran ana süitteki çift kişilik yatağa kadar uzanır; toplam uyku kapasitesi altı kişidir. İç yükseklik çoğunlukla cömert bir şekilde 1,95 metredir (6 fit 5 inç). Tuvalette ayrı bir duş kabini yer alır. Depolama alanları arasında baş tarafta bir çift asma dolap, kıçta bir adet dolap ve her uyku bölümünde çekmeceler bulunur. Kıçta ve iskele tarafında yer alan harita masası, tam boy NOAA haritalarını taşıyabilir ve üstündeki perde alanı elektronik ekipmanlar için idealdir. Kuzinede L şeklinde Corian tezgah, çift gözlü paslanmaz evye, iki gözlü tüplü ocak, tutamak görevi de gören tik küpeşteler ve isteğe bağlı buzdolabı mevcuttur; mikrodalga fırın ve basınçlı sıcak-soğuk su sistemi standarttır. Havuzlukta, kıç koltukların altında ve kıç aynalıkta bolca depolama alanı bulunur; özellikle iskele tarafındaki jeneratör, klima, su arıtma cihazı ve aküler için tasarlanmış devasa bir saklama bölmesi dikkat çeker.
Ekipman ve Standart Donanım
Standart donanım pratik bir tarza sahiptir: kalıplanmış iki tonlu kaymaya karşı dirençli güverte, paslanmaz tutamaklar, birinde Delta pulluk bulunan bir çift baş demir makarası, dümen dolabında Raymarine ST40 derinlik ve hız göstergeleri, kamara içi VHF telsiz, Windex dümen dümen palası, sıcak su ısıtıcısı ve sıcak-soğuk havuzluk duşu. Güverte donanımı Harken, Lewmar, Spinlock, Profurl ve Schaffer markalarından seçilmiştir. Dümen koltuğu kıç aynalıkta bulunan basamaklara dönüşebilir, teleskopik merdiven binişe yardımcı olur ve havuzluk masası orta hat saklama alanından katlanarak açılır.
Karar
356; denizci ekiplerin hem kısa hem de uzun geçişlerde konforlu bulduğu, düşünceli güvertesi ve şık görünümlü modüler kamara yapısıyla canlı, kullanımı kolay bir kıyı gezi teknesidir. Sığ salma, stabilite karşılığında biraz su çekiminden ödün verirken, B&R arma az mürettebatla seyir için kıç ıstralyasız armayı basitleştirir.
Avantajları
- Düşük dalga ve sürtünme yaratan refleks gövde yapısı ve başta Kevlar içeren masif fiberglas taban
- Küçük direğe, havuzluktan yönetilen halatlara ve iki kişiyle kolay kullanıma sahip B&R arması
- Altı yataklı, ayrı duşlu ve harita boyutunda navigasyon masasına sahip lüks modüler kamara
- Sızdırmaz dümen kovanı ve salmastra kutusuna gerek bırakmayan Whitlock dümen sistemi
Dezavantajları
- Büyük şeker kaşığı tarzındaki kamaralar sintineye akarak alabora riski yaratır
- Kategori B sınıflandırması, onu sadece kıyı ve orta dereceli açık deniz seyirleriyle sınırlandırır
- Sığ salma, maksimum rüzgar üstü performansından ödün vererek su çekimini artırır
