Tasarım ve İnşa
37, dramatik bir iskele camı detayı, ince bir kavisli baş bodoslama, sert çeneli bir gövde ve kıçta cömert bir genişlik ile agresif ve modern bir profil sunar. Kağıt üzerinde bu hatlar hantal görünse de, su üstünde sonuç oldukça çekici ve dikkat çekicidir. Kavisli baş bodoslama kesimi, gövdenin dalgaları kolayca yarmasına yardımcı olarak baş vurmayı (pitching) azaltmayı amaçlarken, kıçtan geriye doğru uzanan sert çene ise stabiliteye katkıda bulunur.
Su hattının altında gövde tamamen masif laminattan yapılmıştır; bordalar ise uç damarlı balsa ağacı dolgulu sandviç yapıdadır. Dış laminat katmanları, osmotik ozmosa karşı direnç sağlamak için NPG jelkot ile kaplanmış, vinilester reçineli 3 ons lamine fiberglas kumaştan oluşurken, iç katmanlarda polyester/epoksi reçine karışımı kullanılmıştır. Demirin muhtemelen baş çarpma bölgelerinde Kevlar eklenmiştir. Güverte de benzer şekilde balsa dolgulu olup, güverteye cıvatalı donanımların altındaki masif laminat içine yerleştirilmiş alüminyum destek plakaları bulunur. Standart balast salması demirden yapılmıştır ancak kurşun seçeneği de talep edilebilir; İngiltere pazarında çift salmalı bir varyant da sunulmaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
37, kıç ıstralyası olmayan ve Seldén direk/genişlik donanımına sahip fraksiyonel bir B&R sloop armaya sahiptir. Bu konfigürasyon, ana yelken iskota arabasını üst taraftaki bir kemere üzerinde bırakarak iskotayı havuzluktan uzakta ve dümendeki kişinin kolayca ulaşabileceği bir mesafede tutar. Flok iskotaları da benzer şekilde dümene doğru geri yönlendirilmiştir; test teknesinde bu iskotalar, teorik olarak iskotalara dokunmadan üst üste binen floku tramola atmayı sağlayan çift yönlü elektrikli Lewmar Revo vinçlere bağlanmıştı. Flokun karaya oturması için kullanılacak bir iç ıstralya (baby stay) bulunmaz ve çift uçlu ana iskota, dümencinin dümen dolabından ayrılmadan aracı trim etmesine olanak tanır.
Hafif rüzgarda tekne, az sayıda mürettebat tarafından bile kolayca ve verimli bir şekilde yürütüldü. Sadece 3 ila 5 knot gerçek rüzgarda, 40 derecelik bir görünür açıyla orsa seyrinde 3 knot hız yaptı; apaz seyrine geçtiğinde ise 3.5 knot hıza ulaştı. 10 knotluk bir sağanak rüzgârda, nötr ve doğru bir dümen hissiyle hiçbir yanal yatış (lee helm) olmadan 6 knot hıza fırladı. 12 ila 14 knot rüzgarda orsa seyrinde 7.5 ila 8 knot hızla güzel bir şekilde kontrol edildi; yaklaşık 10 derece orsaya kaçma eğilimiyle (weather helm) 10 ila 15 derece yattı ve apaz seyrinde dümen dengesi 6 ila 6.5 knot arasında kaldı. Tramola atmak hızlı ve basitti; tekneyi tek başına kullanmak da son derece kolaydı. Arka ıstralyanın eksikliğinin tam avantajını sadece tam arkalı (full-roach) ve standart battenli ana yelkenle elde edebilirsiniz; çoğu tekne fabrikadan sarmalı ana yelkenle çıkar.
Konaklama
Catalina 37 tek bir iç yerleşim düzeniyle sunulur: her iki başta büyük kamaralar, ortada salon, kuzine ve bir tuvalet/banyo bulunur ve alan son derece verimli bir şekilde düzenlenmiştir. Kıçtaki armatör kamarası, havuzluğun altında yer alır; geniş bir çapraz çift kişilik yatağa ve doğrudan banyoya erişim sağlar, ancak yatağın ortasındaki dikey yükseklik sınırlıdır. Baş taraftaki kamara ise daha fazla mahremiyet karşılığında yatak boyundan ödün verir; 6 fit 6 inç (1,98 m) iç yükseklik, daha iyi depolama alanı ve üstün ışık ile havalandırma sunar; pruva V kamarası ise ayak ucunda yeterli genişliktedir.
Sancak kuzine oldukça geniştir; bol miktarda Corian tezgah alanı, buzdolabı ve mikrodalga fırın için yer bulunur ve fırınlı, iki gözlü bir bimetalik ocak mevcuttur. Çift evye biraz sığdır ve sancak tarafına oldukça yakın konumlandırılmıştır; bu durum iskele tarafta sert bir yatışta kullanımı zorlaştırabilir. Tuvalet, lavabo ve duşu tek bir kompakt alanda bir araya getiren, son derece verimli bir tasarıma sahiptir. Güverte altında ise Amerikan kirazı ve tik ahşap işçiliğiyle dikkat çeken yapı, geniş iç mekanı tamamlar.
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Havuzluk, az mürettebatlı yelkenciler için avantajlıdır. Yüksek ve konforlu küpeşteler, tek bir dümen dolabını çerçeveler (40 modelinin çift dümen dolabının aksine) ve test teknesindeki, Yanmar kumandaları entegre eden, direk üzerindeki katlanabilir Lewmar dümen dolabı; geniş, katlanan kıç platformundan (üstü çift taraflı, tik çerçeveli bir dümen koltuğu görevi görür) tekneye binerken hareketleri kolaylaştırır. Yan güverteler temizdir; katlanabilir mataforalar mevcuttur, iyi kasara tutamakları güvenliği artırır ve iskele tarafındaki devasa havuzluk dolabına kolayca ulaşılabilir. Test teknesinden gelen tek yerleşim eleştirisi: Havuzlukta yardımcı vinçleri monte edecek hiçbir yer yoktur.
Bilinen Sorunlar
Baş taraftaki demir kuyusu erişilebilirlik açısından sorunlu olabilir; çünkü heç, flok sarma halatının geçişiyle engellenebilir. Demir zinciri baş V kamaranın altına saklanmıştır; bu ağırlık dağılımı için iyidir ancak bir yere takılırsa ulaşılması zordur. Sancak tarafa kaydırılmış sığ kuzine evyeleri, iskele tarafına yatan teknelere darbe vurabilir. Bunlar yapısal hatalardan ziyade yönetilebilir tasarım ödünleridir.
Karar
Marlow-Hunter 37, yarış performansı iddialarını hacim, kullanım kolaylığı ve iyi işlenmiş bir iç mekan karşılığında terk eden, tamamen modern bir kıyı gezi teknesidir. Henderson tasarımı B&R arması ve matafora arabası, onu gerçek bir az mürettebatlı tekne haline getirir; Kevlar baş yapısıyla sağlanan gövde altı masif ahşap / gövde üstü sandviç konstrüksiyon da sınıfı için oldukça mantıklıdır. Yelken ve motor altında hızlıdır; ancak rüzgar altında küçük flok, ana yelkenin tahrik ettiği armanın arkasında zorlanır.
Avantajları
- Boyuna göre çok geniş yaşam alanı sunar, 40 fitlik bir tekneye benzer
- Kolayca yelken yapılabilir ve tek başına kullanılabilir; iskota kontrolü dümen koluna yakındır
- Su hattının altında osmoz direnci yüksek jelkot ile sağlam laminat gövde
- Katlanan kıç platformu hem dümen koltuğu görevi görür hem de tekneye binmeyi kolaylaştırır
Dezavantajları
- Baş taraftaki demir kuyusuna ve zincir saklama alanına erişim biraz zahmetli olabilir
- İkincil vinçler için havuzlukta yer yoktur
- Sarılan ana yelken, B&R armanın kıç ıstralyasız kullanım potansiyelini sınırlar
- Kıç ranzasında, merkezin üzerindeki iç yükseklik sınırlıdır
