Tasarım ve İnşa
Dixon, 336'yı British Marine Projects Ltd tersanesinde, masif fiberglas gövdeli bir direk tepe armalı sloop tek gövdeli yelkenli olarak çizdi. 12.584 lb deplasmana karşılık gelen 3.990 lb balast ağırlığı %32'lik bir balast oranı sağlar; 239'luk deplasman-boy (D/L) oranı ise onu hafif deplasman grubundan ziyade ağır gezi tekneleri bandına yerleştirir. 1,99'luk alabora direnci (CSF) ve 24,6'lık konfor oranı, bu boydaki bir tekne için muhafazakar ve denizci değerler olarak okunurken; 7,2 knot'luk teorik gövde hızı ve yaklaşık 6,0 knot'luk hesaplanan maksimum hız, onu bir sprint teknesinden ziyade dengeli bir kıyı ve açık deniz yolcu teknesi olarak konumlandırır. (1)
Arma ve Yelken Planı
Direk tepe armada 220 sq ft'lik bir ana yelken ve 258 sq ft'lik bir çalışma floku bulunur; 425 sq ft'ye kadar uzanan bir No. 1 cenova ve 378 sq ft'lik bir sarmalı cenova (roller genoa) ile desteklenir. ISO referans yelkenle yelken alanı/deplasman oranı 14,9 iken, %135'lik bir cenova ile bu oran 17,9'a yükselir; bu da tekneyi yarış mürettebatı gerektirmeden hafif rüzgarlarda bile verimli bir şekilde seyretmesini sağlar. Arma planındaki mandar ve iskota özellikleri, flok ve cenova için 28,7 m boyunda 10 mm mandarlar ve yaklaşık 10 m için 12 mm iskotalar gösterir; bu detay, hareketli armanın orijinal ayarıyla yenilenmesi sırasında önem kazanır. (1)
Konaklama
Güverte altında, baş kamarada gövde yanları boyunca dolap alanı, iskele tarafında bir asma dolap ve sancak tarafının karşısında bir makyaj masası bulunan, çift kişiliye dönüştürülebilen iki adet tek kişilik yatak yer alır. Salonda, iskele tarafındaki U şeklindeki koltuk ile sancak tarafındaki tek kişilik koltuk bir araya gelir; ortada monte edilmiş masa ise yemekler veya harita çalışmaları için tüm salon genişliğine kadar açılır. Sancak tarafındaki salonun kıç tarafında harita masasının bulunduğu navigasyon alanı yer alır; bunun arkasında ise basınçlı sıcak ve soğuk su, lavabo ve duşa sahip tuvalet bölmesi bulunur. İskele tarafında ise salonun kıçındaki kuzinede çift lavabo, gazlı ocak, basınçlı sıcak ve soğuk su ile üstü açılır bir buz kutusu mevcuttur. Teknenin kıç tarafı, kuzinenin arkasındaki bir kapıdan ulaşılan, L şeklinde bir kanepe, makyaj masası ve büyük bir çift kişilik yatağa sahip geniş bir kıç kamarayla bütünleşmiştir; bu yerleşim düzeni iki çifte tam bir mahremiyet sunar.
Motor ve Sistemler
Yeni teknelerde iki farklı dizel motor seçeneği sunulmuştur: 28 beygir gücünde Volvo 2003 veya 29 beygir gücünde Perkins Perama M30. Her iki motor da şaft tahriklidir ve 31 ABD galonluk yakıt kapasitesine uygundur. Su kapasitesi ise 53 ABD galon olup, sürekli dolum yapmadan uzun hafta sonları geçirmek için yeterlidir. İnç başına yaklaşık 1.157 lb olan batma oranı, teknenin ani yalpa hareketleri yapmak yerine yük altında öngörülebilir bir şekilde oturduğunu gösterir.
Karar
Moody 336; üç kamaralı düzeni ve Dixon oranlarıyla iki çiftin konforlu bir şekilde seyretmesi için pratik bir seçenek olan, muhafazakar stabilite değerleri ve mantıklı armasıyla desteklenmiş, iç mekanı iyi bölümlenmiş bir gezi yelkenlisidir. Hafif ve performans odaklı bir tekne değildir, ancak konfor oranları ve tank kapasiteleri tam da tasarlandığı amaca mükemmel şekilde uygundur.
Avantajları
- Geniş kıç çift kişilik yatağı ve açılır baş kamara ile gerçek üç kamaralı mahremiyet
- Muhafazakar, denizci oranlar (alabora direnci 1.99, konfor 24.6)
- 53 galonluk su kapasitesi ve 28–29 hp gücündeki şaftlı dizel motor seçenekleri
- Sığ limanlar için 3'11" su çekimine sahip çift salma seçeneği
Dezavantajları
- 239'luk deplasman-boy oranı hafif rüzgardaki ivmelenmeyi sınırlar
- Hesaplanan maksimum hız olan yaklaşık 6.0 knot, teorik gövde hızının gerisinde kalır
- Ağır gezi teknesi tipi balast oranı, çevik kullanım yerine yük taşımayı tercih eder
