Tasarım ve İnşa
36 Legend, neredeyse dikey bir baş bodoslama çıkıntısına ve yüzme platformuna açılan geçmeli ters kıç aynalığa sahip, masif fiberglas tek gövdeli bir yelkenlidir. Hunter Marine, bu dönemdeki gövdelerin su hattının altını masif camdan, üstünü ise balsa dolgulu sandviç yapıdan inşa etmiştir; bunlar dışa doğru yönelen bir flanş üzerinden güverteye yapıştırılmış ve çevresi periferide cıvatalarla bağlanmıştır. Ancak güverte altındaki işçilik, Yachting Monthly dergisinden bir uyarı almıştı: İç mobilya işçiliğinin standartları mutlaka en yüksek kalitede değildi. Teknenin özel işçilikten yoksun olduğu yerde hacimle telafi ettiği bir gerçektir — Legends geniş ve konforlu yaşam alanlarıyla ünlüydü ve 36 da cömert kamara kapasitesi, bol sayıda ranza ve buna uygun depolama alanlarıyla geniş, aydınlık ve havadar bir iç mekan sunar. (1)
Arma ve Kullanım
Yukarıdaki en belirleyici özellik, bumbanın hareketini sınırlayan ve ana yelken iskota arabasını kasara üstü yerine bir kemere üzerine yerleştiren, açılı gurcatalı fraksiyonel B&R armadır. Bu kemer, kuzey denizlerinde bir bimini veya havuzluk tentesi için de ideal bir destek görevi görür. Bumba baskısı ve rüzgar tutucu (topping) dışındaki tüm kontrol halatları havuzluğa gerilmiştir ve büyük ana yelken birincil itici güçtür — o kadar güçlüdür ki, rahatlamak istiyorsanız erken camadan vurulması tavsiye edilir. Test denizcisi, teknenin sert rüzgarlı havalarda canlı olduğunu ve belirgin şekilde yattığını gözlemledi; 20 knot'ın üzerindeki sağanaklarda iskota arabasının rüzgar altına indirilmesini ve ana iskotanın boşlanmasını gerektirdi. Kendi rotasını bulduğunda yaklaşık 6 knot hızla ilerler ve apaz seyrinde log kaydedicisi genellikle 7 ila 8 knot gösterir. Çift salmalı bir tekne için oldukça iyi orsa çıkar; yanal kayma belirgindir ancak kötü değildir ve camadan vurulduktan sonra iyileşir; daha önceki testlerde 24 knot'lık rüzgarlı havada 40 derece açıyla 5.8 knot hız kaydedilmiştir. Motor altında Yanmar 3YM30, 2.800 rpm civarında 6 knot'ın üzerinde bir hızla tekneyi iter, ancak Saildrive pervanesi dümen palasından oldukça uzakta konumlandığı için dümen tepkisinde hafif bir gecikmeye neden olur.
Konaklama ve Güverte Düzeni
Güvertede düzen sade ve tek başına veya az sayıda mürettebatla kolayca idare edilebilecek şekildedir. Havuzluk geniş ve ferah olup düz koltuklar, sağlam bir masa, iskele tarafında basamaklı ve ışıklı derin bir dolap ile kıç tarafta eşyalar için yüksek bir sepet rafı içerir. Katlanabilir dümen koltuğu, iki adet kıç ambar dolabı ve teleskopik biniş merdiveni barındıran yüzme platformuna geçiş basamağı görevi görür. Baş tarafta, çift baş makara ve zincirlikteki güverte altı ırgat demirlemeyi kolaylaştırır; kalıplanmış regalaya entegre edilmiş altı adet sağlam koç boynuzu ise ayrı kılavuz halat kullanımına gerek bırakmaz. Teknenin içinde ise o dönemin seri üretim gezi teknelerinde nadir bulunan ev konforları standart olarak sunulmuştur: yaylı yataklar, basınçlı sıcak su, üstten ve ön taraftan açılan buzdolapları, ayrı bir duş kabini ve altı-yedi yatak arasında yer alan ıslak kıyafet dolabı.
Bilinen Sorunlar
Geniş ve açık havuzluk ile sığ küpeşteler, ekstrem koşullarda güven vermez; bu durum, denizci tarafından sosyal güverte alanı karşılığında kabul edilen ancak net bir şekilde belirtilen bir ödünleşimdir. Yukarıda da belirtildiği gibi iç donanım kalitesi, bir kusurdan ziyade diğer bir belgelenmiş çekincedir.
Refit ve Sahiplik
Açık deniz geçişleri için yazar, güçlü ana yelkene üçüncü bir camadan vurmayı öneriyor; bu mütevazı güncelleme, armanın karakterini bozmadan erken camadan alma eğilimini hafifletir. legendowners.com adresindeki sınıf birliği sahipleri desteklemekte ve teknenin sade güverte planı, az mürettebatla seyri ve rutin güncellemeleri bir çift için oldukça pratik kılmaktadır.
Karar
Hunter 36 Legend; iç mekandaki biraz daha az işçilik ve havuzluk koruması pahasına hacim ve iyi yönlendirilmiş bir güverte sunan, yelken yapması keyifli ve içi geniş, kolay idare edilen yetenekli bir gezi teknesidir. Henderson tasarımı B&R arması ve geniş gövdesi, onu iki kişilik mürettebatlar için affedici bir platform haline getirir.
Avantajları
- Tüm halatlar kıça yönlendirilmiş, güven veren ve kendini kanıtlamış B&R arması
- Genişlik ve hacim, bu boydaki bir tekne için olağanüstü derecede konforlu bir yaşam alanı sunar
- Güçlü çok yönlü performans: Orsa seyrinde 6 knot, apazda 7–8 knot, motor altında 6 knot üzeri hız
- Kemer üzerine monte edilmiş iskota arabası ile basit, az mürettebatlı güverte düzeni
Dezavantajları
- Geniş ve açık havuzluk ile sığ küpeşteler ekstrem koşullarda zayıf kalır
- İç donanım kalitesi en üst düzeyde değil
- Uzaktaki Saildrive pervanesi nedeniyle motorlu dümen tepkisi gecikir
