Tasarım ve İnşa
548'in gövdesi, su hattının üzerinde balsa dolgulu fiberglas sandviç yapıdadır; cam, vinilester ve jelkottan ıslak ince katman yöntemiyle (wet layup) üretilmiştir. Perdeler doğrudan gövdeye ve güverteye lamine edilmiş olup, hem salmaya oturtulmuş direği hem de salmayı sabitleyen bir fiberglas ızgara sistemi mevcuttur. Çarmıh ayağı bölgelerinde karbon takviyeler yer alırken, daha büyük Hanse modellerinde karbon fiber çarmıh ayakları standarttır. Güvertenin kenarını sağlam bir kompozit küpeştre çevreler; kasara tavanı alçak tutularak baş tarafta mükemmel bir görüş açısı sağlanmıştır. Öte yandan bordalar, dikey bir baş bodoslama, yüksek fribord ve büyük köşeli lumbuzlarla son derece yüksektir. Üç farklı salma seçeneği sunulmuştur: Sadece dokuz fitin biraz üzerinde su çekimi olan derin bir T-torpil salma, yedi ila sekiz fit aralığında iki adet daha sığ L şeklinde salma ve birçok teknede yaklaşık 8 fit 4 inç su çekimi olan standart demir L salma. Tek bir asma dümen, her iki dümen palasına bağımsız olarak bağlanmıştır. Tabanda ve kamaralarda uygulanan ses yalıtımı (soundown), seyir halindeyken iç mekanın sessiz kalmasını sağlar. (2)
Arma ve Kullanım
Tekne; Seldén direk içi sarma sistemi ve dikey serenli performans ana yelkenine sahip üç gurcatalı fraksiyonel bir armayla donatılmıştır. Alman usulü çift kıçlı ana yelken iskotası, bir iskota arabası yerine tamboçun önündeki güçlü noktalardan kıç tarafa doğru yönlendirilerek dümen istasyonuna ulaşır. Solent tarzı çift baş yelken planı iki adet baş ıstralya kullanır: Kendi rayında oturan otomatik tramola floku, tramola atmayı sadece dümen dolabını çevirmekle sınırlandırırken, ön ıstralyadaki daha büyük cenova rüzgar altı seyirleri için ayarlanmıştır ve sert rüzgarda 50 dereceye kadar dar bir açıyla taşınabilen %140'luk bir yelken olabilir. Cruising World dergisinde yazan test denizcileri, teknenin rotasını mükemmel şekilde tutan dengeli bir dümeni olduğunu ve yaklaşık yedi knot saf rüzgarda orsada hız göstergesinin yedi knotu gördüğünü belirtmişlerdir. Solent'taki incelemeciler ise teknenin sekiz knot hızda rahatça gidebildiğini, terlemeye gerek kalmadan on knot hızla seyredebildiğini ve ciddi bir doğrultucu momente sahip olduğunu ifade etmişlerdir. Baş ve kıçta bulunan geri çekilebilir manevra pervaneleri, bu küçük teknenin dar marinalara giriş çıkışlarını kolaylaştırır. (2)
Konaklama
Hanse, geniş bir banyoya sahip baş taraftaki birinci sınıf armatör kamarası, kıçta iki adet geniş çift kişilik kamara ve ayrı bir mürettebat kamarası veya büyük bir baş ambar dolabı dahil olmak üzere sekiz ila dokuz yataklı beş farklı yerleşim düzeni sundu. Standart üç kamaralı düzende armatör kamarası başta, iki çift kişilik kamarası kıçtadır; iskele tarafında ise isteğe bağlı olarak ek bir tuvalet veya ranza odası olarak belirlenebilecek küçük bir çalışma odası yer alır. Salon açık ve havadar tasarlanmıştır: sancakta düz hatlı bir kuzine, iskelede harita masası ve yemek masasının etrafında L şeklinde uzanan uzun salon koltukları bulunur. Kameralarda kullanılan duş sayısı dört adede kadar çıkabilir. Havuzluk, her iki tarafa bölünmüş ve güneşlenme alanına dönüşebilen iki adet yemek masası ile ferah atmosferini devam ettirir; ortada geçişli bir hat bırakılırken, havuzluğun altındaki bot garajında katlanmış 3,6 metrelik bir RIB tekne saklanır ve hidrolik olarak çalışan kıç aynalık, gizli bir biniş merdiveniyle aşağı indirilebilir.
Güverte ve Ekipman
Karbon fiber bir T-top, kokpit üzerine sağlam bir Bimini olarak uzanır ve tamboçun önündeki rüzgarlık, gerektiğinde içeriye çekilebilen kanatçıklara sahiptir. C-Zone dijital anahtarlar elektrik sistemlerini kontrol eder ve izler. Standart motor, üç kanatlı katlanır pervaneli ve düz şaftlı yaklaşık 110 beygir gücünde bir Yanmar dizel motordur; yükseltilmiş salon tabanı ise dizel tankları, su tankını ve dört adet servis aküsünü gizler. Her bir dümen koltuğunun altında kıç kasa (tail-locker) bulunur; sancak kokpit koltuğunun altında büyük bir saklama alanı ve tamboçun her iki yanında ise sığ torpido gözleri yer alır.
Karar
Hanse 548, 20 tonluk boyutuna rağmen sessiz, iyi yalıtılmış bir iç mekân ve hafif rüzgarda seyirleri zorlaştırmayan çok yönlü bir Solent arması ile çiftler için olağanüstü hacim ve kolay kullanım sunan şık, modern bir gezi teknesidir. Dar alanlarda manevralarda pervanelere olan bağımlılık, geniş ve yüksek fribordlu gövdenin getirdiği bir ödünleşimdir.
Avantajları
- Otomatik tramola floku ve motorlu sistemler sayesinde iki mürettebatla kolayca idare edilir
- Beş farklı esnek yerleşim seçeneği sunan sessiz, yalıtımlı iç mekan
- Farklı rüzgar açıları için çok yönlü çift baş yelkenli Solent arması
- Bot garajı ve katlanabilir kıç aynalığa sahip geniş havuzluk
Dezavantajları
- 110 derece civarında nispeten mütevazı yok olma açısı
- Dar marinalarda güvenle manevra yapabilmek için baş ve kıç manevra pervanelerine ihtiyaç duyması
- Yüksek bordaların ve yüksek fribordun klasik gövde formundan ziyade hacme öncelik vermesi
