Design e Costruzione
Lo scafo del 548 è un sandwich di vetroresina con anima in balsa sopra la linea di galleggiamento, costruito con stratificazione umida di vetro, vinilestere e gelcoat, con paratie laminate direttamente allo scafo e alla coperta e una griglia in vetroresina piena che fissa sia l'albero passante che la chiglia stessa. I rinforzi in carbonio si trovano nelle aree delle lande, e le lande in fibra di carbonio sono una caratteristica dei modelli Hanse più grandi. La coperta è contornata da un robusto paramezzale in composito e la tuga è bassa, offrendo un'eccellente visibilità in avanti, mentre l'opera morta è estremamente alta, con dritto di prua verticale, bordo libero alto e grandi oblò angolari. Sono state offerte tre opzioni di chiglia: una profonda chiglia a T con bulbo con un pescaggio di poco superiore ai nove piedi, e due appendici a L più superficiali nella fascia tra i sette e gli otto piedi, con la chiglia a L in ghisa standard su molte barche che pesca circa 8 piedi e 4 pollici. Un singolo timone sospeso è collegato indipendentemente a ciascuna delle due colonnine del timone. L'isolamento acustico del pagliolato e delle cabine mantiene l'interno silenzioso durante la navigazione. (2)
Armo e manovra
La barca è armata con un armo frazionato a tre ordini di crocette con avvolgifiocco Seldén in albero e una randa prestazionale a stecche verticali, oltre a una scotta del randa a doppia estremità tedesca che conduce a poppa verso i timoni da punti di riferimento solidi a prua del tambuccio anziché da un trasto. Il piano delle vele di prua a doppio fiocco di tipo Solent utilizza due stralli: un fiocco autovirante su rotaia rende la virata di prua un semplice giro della ruota, mentre un genoa più grande sullo strallo di prua è impostato per le andature portanti e può essere una vela al 140% portata fino a 50 gradi di stringimento con vento forte. Scrivendo su Cruising World, i velisti di prova hanno trovato una barca facile da timonare, con un timone bilanciato che tiene la rotta magnificamente; con circa sette nodi di vento reale di bolina stretta, il velocimetro ha sfiorato i sette nodi all'ancora. I recensori del Solent hanno notato che va tranquillamente a otto nodi e può navigare a dieci senza sudare, con un notevole momento raddrizzante. Le eliche di manovra retrattili a prua e a poppa aiutano a far scivolare questa barca dalle dimensioni ridotte in entrata e in uscita dagli ormeggi stretti. (2)
Alloggi
Hanse offriva cinque varianti di layout con da otto a nove posti letto, tra cui una suite armatoriale di prima classe a prua con un ampio bagno, due spaziose cabine doppie a poppa e una cabina equipaggio separata o un grande gavone di stivaggio a prua. La disposizione standard a tre cabine colloca la suite armatoriale a prua e due cabine doppie a poppa, con una piccola dinette a sinistra che poteva essere specificata come un secondo bagno o cabina con cuccetta. Il salone è aperto e luminoso: una cucina a linea retta a dritta, la stazione di carteggio a sinistra e lunghe sedute, tra cui una a L intorno al tavolo da pranzo. Fino a quattro docce servono le cabine. Il pozzetto continua il tema dello spazio con due tavoli da pranzo divisi su entrambi i lati che si abbassano per diventare sedute a prendisole, lasciando una linea di mezzeria passante, mentre un garage per il tender sotto il pozzetto stiva un RIB pieghevole da 3,6 metri e lo specchio di poppa idraulico si abbassa con una scala di coperta nascosta.
Coperta ed equipaggiamento
Un T-top in fibra di carbonio si estende sul pozzetto come un Bimini rigido, e un parabrezza a proravia del tambuccio presenta alette che si ritraggono quando non sono necessarie. La zona C-Zone con interruttori digitali controlla e monitora i sistemi elettrici. La motorizzazione standard è un diesel Yanmar di circa 110 cavalli su asse diretto con elica abbattibile a tre pale, e il pagliolato rialzato della dinette nasconde i serbatoi del gasolio, un serbatoio dell'acqua e un banco di quattro batterie dei servizi. I gavoni a poppa si trovano sotto ciascun sedile del timone, con un grande gavone sotto il sedile del pozzetto di dritta e piccole tasche per guanti su entrambi i lati del tambuccio.
Il verdetto
L'Hanse 548 è una barca da crociera moderna e stilosa che offre un volume eccezionale e facilità di conduzione per una coppia nonostante le sue dimensioni di 20 tonnellate, con interni silenziosi e ben isolati e un versatile armo Solent che rende le miglia con aria leggera poco impegnative. L'uso costante delle eliche di manovra nei passaggi stretti è il compromesso richiesto dallo scafo largo e ad alto bordo libero.
Vantaggi
- Facilmente gestibile da due persone con fiocco autovirante e motorizzazione
- Interni silenziosi e isolati con cinque opzioni di layout flessibili
- Versatile armo Solent a doppia vela di prua per vari angoli di vento
- Pozzetto spazioso con garage per il tender e specchio di poppa abbattibile
Svantaggi
- Angolo di stabilità teorica relativamente modesto vicino ai 110 gradi
- Richiede eliche di prua e di poppa per manovrare con sicurezza nei porti stretti
- L'opera morta alta e il bordo libero elevato privilegiano il volume rispetto alla classica forma dello scafo
