Tasarım ve İnşa
Privilège Marine'in modern inşa mirası, kapalı hücreli PVC köpük dolgulu vakum infüzyon GRP sandviç yapılar ve vinilester osmoza karşı koruyucu bariyerlerden oluşur; 510 ise markanın imzası niteliğindeki, sahibin kamarasını barındırırken boyuna yapıyı da güçlendiren baş taraftaki merkezi kubbe yapısını (rostrum pod) taşır. Tersane, baş pencereleri akıllıca gizleyen kasara kemeri tasarımına sadık kalmıştır ve cam alanı Série 5'e göre yüzde 30 artarak şimdi gövde sintinesi boyunca uzanan sürekli cam şeritleri sunmaktadır. Dümen istasyonunu saran şık bir rüzgarlık ve daha zarif kıç tutamakları güverte kenarlarını tamamlar. 510, seri üretim bir ürün olmaktan ziyade lüks bir uzun menzil platformu olarak konumlandırılmak üzere yarı özel tasarım seçenekleriyle sunulmaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Tersane, mürettebat olmadan kolay kullanım sağlayan dengeli bir arma ve sezgisel bir güverte düzeni sunduğunu belirtiyor; test edilen konfigürasyon da geriye eğimli bir direkte büyük bir kare baş ana yelken ve geniş apaz ile pupa seyirlerinde faydalı bir civadra ile bunu doğruluyor. Korunaklı bir dümen istasyonu, havuzluk ve tekne yaşamıyla bağlantıyı kesmeden mükemmel bir görüş açısı sunarken, tekne içi hareketlilik tüm koşullarda güven verici şekilde basit ve güvenlidir. Multihulls World, tekneyi Les Sables d'Olonne açıklarında 20 ila 25 knot arasındaki güneybatı rüzgarlarında ve orta dalgalı denizde test etti; bu seyir, teknenin denizci bir açık deniz katamaranı olarak tasarım amacını doğruladı. Daha fazla hız isteyen sahipler için güverte donanımından yelkenlere kadar birçok performans yükseltmesi mevcuttur. (2)
Konaklama
İç mekanda Darnet'in şık yeni tasarımı, çok daha büyük pencereler, daha ince çıta profilleri ve direk desteğinin aktığı alanın çok daha az boşluk bırakması sayesinde salonu aydınlatıyor. Harita masası, salonun kıç iskele tarafını dolduruyor; burada büyük bir düz ekran etrafında sadeleştirilmiş az sayıda temel seyir aleti yer alırken, eski devasa anahtar panelinin yerini dijital anahtarlamalar almıştır. Tekne, dört kişiye kadar çift kişilik kamaralarda konaklama imkanı sunar; üç kamaralı armatör süit versiyonunda ise armatör kamarası salonun tam önündeki tüm genişliği kaplar ve yeni, daha büyük heçler ile gökyüzü camlarından yararlanır. Tersane, kokpit içindeki tam genişlikteki armatör süitini kendi kategorisindeki en büyük ölçü olarak belirtiyor ve uzun seyirlerde konfordan ödün vermeden gerçek bir bağımsızlık sağlayacak şekilde her yerde cömert depolama alanları sunduğunu ifade ediyor. Doğal ışık ve özenle seçilmiş malzemeler, zamana meydan okumak üzere tasarlanmış sıcak ve zarif bir atmosfer yaratıyor.
Bilinen Sorunlar
Teknenin sahipliğindeki en önemli dikkat noktası, navigasyon masasındaki geleneksel anahtar panelinin yerini alan dijital anahtarlamadır; bu sistem görsel düzeni basitleştirse de arıza gidermeyi geleneksel marin elektrikten uzaklaştırır ve özel şemalara bağımlı hale getirir. Alıcıların ve sahiplerin, rutin elektrik arızalarının bir multimetre ve kablo şemasından ziyade özel yazılımlar gerektirebileceğini anlaması gerekir.
Karar
Privilège 510 Signature, kanıtlanmış bir Lombard gövdesinin daha aydınlık ve açık bir Darnet iç mekana bürünmüş bir evrimi olarak kabul edilir; dışarıdan mürettebat almadan dünya turu yapmayı hedefleyen çiftler veya aileler için tasarlanmıştır. Temiz bir sayfa üzerindeki saf yenilikçiliği, test edilmiş bir platformun güveni ve yarı özel lüks bir katamaranın zarafetiyle takas eder.
Avantajları
- Platformu şekillendiren 23 öncü örneğin verileriyle geliştirilmiş, köklü Série 5 gövdesi üzerine inşa edilmiştir
- Sürekli gövde camları ve daha şık bir dümen sileceği ile Série 5'e kıyasla yüzde 30 daha fazla cam alanı sunar
- Genişletilmiş heçler ve tavan pencereleriyle sınıfının en büyüğü olarak tanımlanan, tam genişlikte başta yer alan armatör kamarası
- Rüzgar altı seyirleri için mizana topu ana yelkeni ve civadra içeren, dengeli ve az mürettebatla kolayca kullanılabilen arma
Dezavantajları
- Dijital anahtarlamalar geleneksel elektrik arızası teşhisini karmaşıklaştırır ve özel yazılımlı araçlar gerektirir
- Yarı özel konfigürasyon, özel yapım sistemlerin karmaşıklığını ve maliyet riskini beraberinde getirir
