设计与建造
船体在船首配有反向穿浪式船首，在船尾配有笔直、锋利的艉板，低矮流畅的舱顶下方有高干舷。前部和后部的双折角舭大大开阔了内部布局，而从船首开始并向船尾变缓的硬折角舭则缩小了水线上的船宽，并减少了下方的湿表面积。船厂指定采用轻木夹芯并辅以乙烯基酯树脂层压的船体和甲板，以实现轻量化与高强度，且在水线以下区域转为实心玻璃钢。一个重要的内部玻璃钢网格固定了龙骨，舱壁用胶带粘贴并粘接到船体上，主舱壁是加固的复合层压板，作为甲板立式 Seldén 帆装的受压支柱。每个甲板配件下方都配有铝制背板，每个栏杆支柱下方都有额外的紧固件，且船体与甲板的连接处与趾边护条进行了粘接和一体化处理。 (1)
L 形铸铁龙骨提供 8 英尺标准吃水或 6 英尺 6 英寸浅吃水版本，每种版本均配有显著的压载球；L 形龙骨版本的排水量为 36,464 磅，浅吃水版本为 37,346 磅，压载量分别为 9,612 磅和 10,494 磅。单块深插板舵为测试者提供了他们在水中描述为极佳的抓水力。 (2)
帆装与操控
510 搭载了甲板立式、双横撑的帆装，配有 77 英尺的高桅杆和船首斜桅，可为双前帆配置打开前三角区：一个安装在 Furlex 滚筒上的外侧热那亚帆和一个内侧自动转帆前帆，并在一体式斜桅上配有 Gennaker 帆的帆桁。测试船上安装了桅内卷收主帆（传统主帆为选配），一条德式双头的中帆缭绳穿过挡风玻璃前方的滑车，控制线引向船尾。所有动索均通过甲板下通道引向双 Jefa 舵立柱处的后绞盘和夹绳器，分体式后支索允许手动或液压调节。 (2)
在全帆主帆和 570 平方英尺的前帆配合下，测试者在表观风速 78 度、实际风速约 10 节时测得航速为 6.2 节，随后在 13 节的阵风中加速至 8 节以上。在实际风速约 7.5 节时，该船仍能在表观风速 44 度时保持 4.5 节的航速；而在 9 到 10 节的风速下，她能以表观风速 65 到 70 度、7 到 8 节的航速飞驰。在切萨皮克湾 10 到 12 节的风速下，当大前帆展开时，她在偏顺风航段接近 6 节，在横风航段超过 8 节；切换到前帆时，则能在迎风近驶中保持 6 到 8 节的航速。 (2)
动力与推进系统
标准动力配置为带帆驱传动的 80 马力 Yanmar 发动机，还有一个 110 马力的选装版本。测试人员在平水航行中，该发动机在 2,100 转/分钟时达到 7.8 节的速度，在 2,500 转/分钟时接近 8 节。帆驱传动上的折叠螺旋桨有助于提升这些数据，而锚机以及可选配的 24 伏船头和船尾推进器则完善了其操纵配置。 (2)
舱内住宿
标准布局将船主舱置于船首，配有独立卫生间，并在主舱后部设有两个大船尾舱，共用一个位于餐厅后方的卫生间。四舱四卫版本则针对租赁市场。主舱内设有带弹出式电视的中央岛台、左舷带升降桌（可降至床位）的长椅，以及位于导航台前方右舷的直线型厨房，厨房内配有三个冰箱和一个冷冻柜。控制中心从岛台朝向厨房的一侧升起，露出 VHF、音响系统和 AC/DC 面板。 (2)
驾驶舱比大多数 50 英尺的船只更大，配有 L 形长椅和前部的分体式桌子以便休闲、地板下方的救生筏储物柜，以及提供 7 英尺舱内净高的硬顶，并可选配 1,260 瓦的太阳能板。可降下的艉板门可变成游泳平台，并通向一个可收纳近 9 英尺充气小艇的车库，通过 Hanse Smart Tender 梯道和吊车进行存取。光线来自 14 个可开启的舱盖和至少八个舷窗，每个船舱都有两个开口。 (1)
总结
Hanse 510 是一款空间宽敞、技术先进的巡航帆船，为 Hanse 标志着深思熟虑的新篇章。它将折角舭船体与可分离的社交座舱以及强劲的双前帆帆装完美结合。它在微风中航行效率极高且动力充沛，尽管其尺寸和系统配置需要船主细心维护。
优点
- 双折角舭船体收窄了水线并减少了湿表面积，使运动更轻松
- 双前帆船首斜桅帆装，可选配卷收和自动转帆前帆
- 宽敞的独立驾驶舱配有硬顶、太阳能选装件和安全的子艇库
- 每个船舱均设有 14 个舱盖和强制通风系统
缺点
- 浅吃水龙骨的排水量随着压舱比降低而升至 37,346 磅
- 甲板下帆装通道和集成系统使检修变得复杂
- 标准 AGM 电池组相对于 1,260 瓦太阳能板和推进器负载来说容量偏小
