Tasarım ve İnşa
Gövde bu teknenin en önemli özelliğidir. Boyunun yaklaşık üçte biri basık veya çeneli yapılıdır ve 51.1 modelinde bu çeneler, baştan kıça doğru gerçekten düzgün bir şekilde uzanırken, orta kısımda yavaşlayıp kaybolmaz. Beneteau'nun resmi belgelerinde bu kendine has gövde formu, Juan Kouyoumdjian tasarımı tam karbon bir okyanus yarışçısı olan Rambler 88'e atfedilmektedir. Çenenin boyuna kadar taşınmasının arkasındaki teori ise daha yumuşak bir pruva kesimi, azaltılmış ıslak alan ve yatış anında daha fazla batmazlık sağlamasıdır. Bu gövde, First, Comfort ve Easy olmak üzere üç pazar versiyonunda paylaşılmaktadır; aralarındaki farklar sadece iç mekanda ve armada kendini gösterir. İnşa yöntemi, hem gövdede hem de güvertede balsa dolgulu vakum infüzyon fiberglastır; jelkotun altında osmoza karşı koruma sağlamak amacıyla vinilester reçine tabakası bulunur. Vardavelalar selefine göre birkaç santim yukarı çekilmiş, geniş yan güverteler ve kasara üstüne yaklaştırılan alçak çarmıhlar, baş tarafa geçişi armadan eğilmeye gerek kalmadan güvenli hale getirmektedir. (1)
Arma ve Kullanım
Standart tekne, hata affeden bir günübirlik gezi yelkenlisidir: direk içi sarma sistemi, otomatik tramola floku ve tüm mandarlar ile iskotalar her bir dümen dolabındaki tek bir vinçe yönlendirilmiştir. Easy versiyonu otomatik tramola flokunu korur; Comfort versiyonuna dahili bir D1 alt çarmıh eklenir; First versiyonu ise karbon veya alüminyum bir direkte, yükseltilmiş vinçler ve güverte donanımı ile kompozit dümen dolapları sayesinde yelken alanını %35 oranında artırır. 9 fit 2 inçlik performans salmasında, ağırlığı ve hidrodinamik sürtünmeyi azaltan kurşun bir torpil bulunur. Suda test teknesi, 6,4 knot görünür rüzgarda apaz seyrinde neredeyse 5 knot hıza ulaştı; 10 knot'ın biraz üzerindeki rüzgarda ana yelken ve otomatik tramola floku altında orsada 7,4 knot hızla ilerledi ve rüzgar altında bu hızı kompozit civadra üzerindeki Code Zero yelkeniyle korudu. Çift dümen palası, tramolalar arasında oldukça hızlı dönmesini sağlar. İniş kolları (grinder) yelkenleri görebilecek şekilde konumlandırılmış vinçlere doğru öne bakar; dümenlerdeki menteşeli ayak destekleri ise tekne yatmadığında baş vurmaları önler. (1)
Konaklama
Yerleşim esnekliği olağanüstüdür: dört iç plan, beş arma seçeneği, üç salma tipi ve 150 farklı opsiyon, üç, dört veya beş kamara ile dört tuvalet/banyoya kadar 700'den fazla kombinasyon sunar. Üç kamaralı düzende baş taraftaki armatör kamarasında, orta hatta geçişe izin veren, 160 x 205 santimetrelik bir ada tipi yatak, özel duş ve ayrı bir tuvalet yer alır. İskele tarafında ise yumuşak kapanan çekmecelere, Eno iki gözlü ocak, Vitrifrigo çekmeceli buzdolabı ve fırına sahip U şeklinde veya C şeklinde bir kuzine bulunur. Salonun devasa masası ve U şeklindeki oturma grubu 14 kişiye kadar oturma kapasitesi sunarken, harita masası aynı zamanda kalkabilen ayak dayama koltuğuna sahip bir çalışma masası işlevi görür. Çok sayıda tavan heçi ve gövde lumbuzu, yeni "fırçalanmış meşe" veya maun kaplamayla birlikte iç mekanın aydınlık kalmasını sağlar. Havuzluk ise üreticiye göre 55 fitlik bir tekneyle yarışacak genişliktedir; tamboç girişinin her iki yanında geniş dinlenme alanları, başta buzdolabı barındıran katlanır masa ve kıçta can salı alanı ile birlikte sağlam bir yüzme platformu yer alır.
Ekipman ve Güverte Detayları
Motoru, manevra pervanesini ve otopilota bağlayan Dock & Go joystick kontrolü bir seçenek olarak sunulurken, Seanapps uzaktan izleme sistemi de mevcuttur. Kompozit bir bumba çıkıntısı (sprit), demirin dikey baş tarafa yakın olmamasını sağlar ve bir Code 0 demiri barındırır. Kıçtaki kıç ambarı; usturmaçaları, halatları ve her yönden erişim imkanı sunan bir Fischer Panda jeneratörü rahatça içine alırken, Jeanneau serisinden ödünç alınan gizli bot mataforaları kullanılmadığında içeri doğru tamamen geri çekilir. İsteğe bağlı bir ızgara, kıç banktan sarkarak aşçının yüzme platformunda ayakta durabilmesini sağlar. Tamboç ise merdiven yerine sağlam tutamaklara sahip bir basamaktır.
Bilinen Sorunlar
Pratik detaylar testçilerin eleştirilerine neden oldu. İskele tarafında, tatlı su ve pis su tankı dolum girişleri arasındaki mesafe sadece yaklaşık 10 cm (4 inç) olduğundan, demirdeyken tankları doldurmak ciddi bir kirlenme riski taşıyor. Motor gazı, rüzgar aleti tekrarı, ırgat uzaktan kumandası ve baş pervanesi kontrolü, sancak dümen dolabının yanında ayak bileklerinin hemen dibinde toplanmış; bu noktaya ulaşmak zor ve kolayca çarpılabilir. Dümen konsolları minicik olup, devasa havuzluk masasıyla orantısız boyutlardadır ve üzerine sadece 9 inçlik bir MFD sığdırılabilir. (2)
Karar
Oceanis 51.1; geleneksel zarafetten ödün vererek hacim, kolay kullanım ve yarış mantığından türetilmiş gerçekten hızlı bir gövde sunan, üzerinde iyi düşünülmüş modern bir gezi teknesidir. Çeneli, infüzyon yapısal gövdesi ve konfigüre edilebilir yerleşim planları onu çift veya aileler için güçlü bir platform haline getirse de, güverte dolgusu yerleşimi ve bilek seviyesindeki kumandalar alıcıların dikkat etmesi gereken noktalardır.
Avantajları
- Islak alanı ve kaldırma kuvvetini azaltmak için okyanus yarışı formundan türetilmiş tam boy çeneli gövde
- Yerleşim planları, armalar ve salmalar arasında 700'den fazla kombinasyon seçeneği
- Standart otomatik tramola floku ve her dümen istasyonunda tek vinçli sistem, az mürettebatla seyri kolaylaştırır
- Beşe kadar kamara ve 14 kişilik salon kapasitesi sunan aydınlık, geniş iç mekan
Dezavantajları
- İskele tarafındaki su ve pis su tanklarının arası sadece ~4 inç
- Sancak dümen dolabında motor ve manevra pervanesi kumandaları ayak bileği yüksekliğinde
- Dümen konsolları, 9 inçlik bir ekranın üzerindeki her şey için çok küçük
