Tasarım ve İnşa
430e fiberglastan inşa edilmiştir ve epoksi versiyonu standart gövdeye kıyasla bir üst seviye sunmak amacıyla sunulmuştur. Dışarıdan bakıldığında "e" versiyonu; daha büyük kasara pencereleri, daha belirgin güverte hatları ve kasara tavanının ortasından geçen, renkli kör nokta camlarını ve yekpare güverte heçlerini barındıran koyu bir şeritle kolayca ayırt edilebilir. Gövde, torpil salmalı bir salma ve asma dümen taşır; derin salmalı versiyonun su çekimi yaklaşık 7 fit 3 inç, sığ versiyonunki ise 5 fit 11 inçtir. Güvertede, otomatik tramola floku sistemi ve heçler, seyir halindeyken insan hareketlerinin güvenliğini sağlamak için yekpare güverteye entegre edilmiştir; yan güverteler geniş ve engelsizdir. Alüminyum regala pürüzsüzdür; yelken makaraları veya usturmaça bağları için delik veya yuva bulunmaz. Bölünmüş kıç korkuluk ise istenildiğinde çift kişilik bir demir için alanı olan, düzgün bir paslanmaz demir makarası ile güverte altına monte edilmiş sarmalı bir demir kuyusuna sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
430e'deki yelken kullanımı bilinçli olarak minimumda tutulmuştur. Tekne, günlük deneyimi tamamen değiştiren gerçek bir otomatik tramola flokuna sahip fraksiyonel armalı bir sloop sistemi ve A tipi ana yelken iskotası kullanır. Direkten gelen kontrol halatları, kaldırılabilir fiberglas panellerin altından ve güvertenin kendisinin altından kıça doğru yönlendirilerek hem görüş alanından hem de ayak altından uzaklaştırılmıştır. Cenova rayı ve çarmıhlar, kasara içine monte edilmiştir; açık kıç aynalık ise hidrolik ayarlı tek bir kıç ıstralya ile bölünmüştür. Tüm kritik kullanım elemanları havuzlukta toplanmıştır; burası, kıç tarafı kaplayan iki adet direksiyonlu sütunun arkasındaki düz küpeşte ile gövdenin kendisi kadar geniştir. Ortada yer alan katlanır masa ve koltuklar ise hemen baş tarafa konumlandırılmıştır. Havuzluk tabanı aynı zamanda yüzme platformu görevi görür. (2)
Konaklama
Güverte altında Hanse, 430e modelini modernist tarzıyla hayata geçirdi ve bu orta segment modelde de "Bireysel Kamara Konsepti"ni genişleterek seçili modüllerden oluşan yerleşim düzenleri sundu. Ana kamara plan olarak gelenekseldir; sancak tarafında U şeklinde bir yemek masası grubu ve iskele tarafında küçük bir dolapla ayrılmış koltuklar yer alır. Sancak tarafındaki L şeklindeki kuzinede, orta hatta yakın bir konumda derin çift evye, sınırlı tezgah alanını önemli ölçüde artıran katlanabilir bir raf, bol miktarda dolap ve tezgah üstünde bir tutamak bulunur; kuzinenin üzerinde sadece küçük bir açılır lumbuz vardır, ancak büyük ana kamara pencereleri havalandırma için açılabilir. İskele tarafında ise temizliği kolaylaştırmak amacıyla tamamen beyaz fiberglastan yapılmış, duşu ve açılır lumbuzu ayrı olan ana banyo yer alır. Tamboçun her iki yanında, cömert çift kişilik yatakları ve yeterli saklama alanı ile iki adet kıç kamarası bulunur. Baş tarafta ise pruva V kamarasında sancak tarafa kaydırılmış bir yatak, iskele tarafında masa içeren bir saklama dolabı, sancak tarafında duşlu bir özel banyo, iki küçük açılır lumbuz ve büyük bir heç yer alır. Pratik bir uyarı: Tamboç merdivenlerinin aşağısında, dalgalı denizde tutunacak uygun bir tutamak eksikliği hissedilir.
Bilinen Sorunlar
Tekne sahipleri; çatlama ve sızıntılar dahil olmak üzere lumbuzlar ve camlar hakkında tekrarlayan şikayetler ile delaminasyon veya su girişi gibi dümen sorunlarından ayrı olarak bahsetmektedir. Ayrıca Hanse sahipleri arasında genel elektrik sorunlarına dair birçok konu başlığı bulunmaktadır. Bunların hiçbiri evrensel bir kusur olarak sunulmamıştır, ancak tekne topluluklarında düzenli olarak dile getirilen zayıf noktalardır.
Karar
Hanse 430e; kategori A sertifikalı epoksi bir gövdeye sahip, geleneksel halat işleri karmaşıklığını otomatik tramola donanımı ve havuzluk merkezli kontrol düzeni ile takas eden, üzerine düşünülmüş şekilde modernize edilmiş bir gezi yelkenlisidir. Kamara düzeni modüler ve baş tarafı havadar olsa da, tambocun tutamakları yoktur ve kuzine havalandırması mütevazıdır. Potansiyel alıcılar, camlar, dümenler ve elektrik sistemleri için bütçe ayırmalıdır.
Avantajları
- Otomatik tramola floku ve A tipi ana iskota sistemiyle yelken kullanımını temel ihtiyaçlara indirir
- Standart 430'a kıyasla belgelenmiş bir yükseltme olarak sunulan epoksi "e" gövde yapısı
- Tüm kontrollerin kıça yönlendirildiği ve kolayca erişilebilen geniş, düz güverte kokpit
- Cömert kıç kamaraları ve başta özel banyolu alanıyla modüler güverte altı yerleşim planları
Dezavantajları
- Tamboç merdivenlerinde dalgalı denizde kullanım için uygun tutamaklar yoktur
- Sahibinin raporları arasında pencere sızıntıları, dümen odasına su girmesi ve elektrik sorunları yer alır
- Kuzinede sınırlı tezgah alanı bulunur ve kuzine boyunca yalnızca küçük bir açılır lumbuz mevcuttur
