Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte, donanım montaj yerlerinde masif cam elyaf takviyeli, Divinycell dolgulu E-glass sandviç yapıdadır; iç mobilyalar ise modüler bir iç astar olarak dışarıdan yerleştirilmek yerine gövdeye lamine edilerek üretilmiştir. Lamine edilmiş kiraz ağacı kaplama ahşap işçiliği, zaten sert olan gövdeye gerçek bir yapısal rijitlik kazandırır; bu yöntem Practical Sailor dergisi tarafından modern tekneler arasında nadir görülen bir uygulama olarak belirtilmiştir. Gövde-güverte bağlantısı, yapıştırıcı üzerine oturtulmuş ve her altı inçte kalın tik regala üzerinden cıvatalanmış içe doğru kıvrık bir flanştan oluşur; güverte tavanının kendisi ise sadece dolgu malzemesinin bitirilmiş iç yüzeyidir ve bağlantı elemanlarını kapatan tapalar bulunur — ayrı bir tavan astarı yoktur. Dümen, karbon fiber mil üzerindeki eliptik köpük dolgulu bir paladan oluşur ve dümen dolabına kareantan ve tel sistemine bağlanarak çalıştırılır. (2)
Arma ve Kullanım
386, su hattından 56 fit 4 inç yükseklikte duran salmaya oturtulmuş çift gurcatalı direkli bir direk tepe armaya, SS Navtec rod sabit armaya ve iskele tarafında hidrolik ayarlı bölünmüş bir kıç ıstralyaya sahiptir. Mandarlar ve ana yelken iskotası kasara üstü vinçlere yönlendirilmiştir; birincil cenova vinçleri ise her iki dümenci veya mürettebatın kolayca ulaşabileceği şekilde dümen dolabının hemen önünde konumlandırılmıştır. Çift baş yelken rayı — biri çarmıhların içinde, diğeri vardavelanın dışında regalaların üzerinde — yelken değiştirmeden rüzgar açısına göre trim yapmayı sağlar; bumba ortası iskota sistemi ise tamboçun önündeki bir iskota arabasına (traveler) bağlanır. Motor seyrinde 40 beygir gücündeki Yanmar 3JH4E, yaklaşık 17.000 poundluk gövdeyi 2.600 devir/dakika hızda 6,5 knot'lık konforlu bir hıza ulaştırabilir ve zorlandığında 7,64 knot'luk gövde hızına ulaşabilir; test edenler, dar dönüş yarıçapı ve geri viteste sınırlı pervane etkisinin (prop walk) üç kanatlı Maxiprop ile dar alanlarda güven verici bir manevra kabiliyeti sunduğunu belirtmiştir. Yelken altında derin karina yapısı ve torpil salmalı fin salma, teknenin pupa seyrinde sörf yapmasını engeller; ancak dalgaları konforlu ve dengeli bir seyirle aşarak en iyi performansı apaz veya orsa seyrinde gösterir. (3)
Konaklama
Genişlik, kıç kamarada enlemesine bir çift kişilik ranza yapılmasına olanak tanıyacak kadar geriye uzanır; burada ayrıca sedir kaplı bir gardırop ve iskele kokpit koltuğunun altında ışık ve hava alması için büyük bir açılır heç bulunur; test edenler ranzanın boyuna uyku için yeterince geniş olmadığını ve tekne yattığında deniz koşullarına uygun bir yatak olarak sayılmaması gerektiğini belirtmiştir. Baş tarafta ise kamara, her zamanki pruva V kamarasından kaçınarak lavabo ve su basıncı sistemi bulunan ancak tam bir tuvaleti olmayan çift kişilik ada tipi bir yatağa yer verir; tuvalet ise tamboç yakınında kıçta yer alır ve burada duş kabini, elektrikli tuvalet ile iyi bir havalandırma mevcuttur. Salon koltukları uyumak için gerçekten kullanışlıdır — iskele tarafındaki L şeklindeki kanepe çift kişilik yatağa dönüşür ve menteşeli yemek masası perdeye doğru katlanır — ve her iki kanepe de konforlu deniz ranzaları haline gelir. İskele tarafındaki L şeklindeki kuzinede (bazı plan kayıtlarına göre sancak tarafında U şeklinde) eğik üç gözlü ocak, mikrodalga fırın, katlanabilir tezgahlı çift lavabo ve hem üstten hem yan taraftan erişilebilen bir buzdolabı bulunur; ancak çalışma tezgahı oldukça dar tutulmuştur. Kiraz panel kaplamalar, tik ve maun taban ile sedir kaplı dolaplar, kamaraya her yerden yayılan sıcak ve işlenmiş bir his kazandırır.
Bilinen Sorunlar
İki yapısal özellik alıcıların dikkatini çekmelidir. Tik perdeler gövdeye lamine edilmiştir ancak güverte tavanına mekanik olarak bağlanmamış, bunun yerine kalıplanmış tavan oyuklarında oturtulmuştur; sert denizlerde bir teknede kıç kamara perdesi "eski ahşap tekne" gıcırtısı çıkarmış, daha sonra ek yere dolgu enjekte edilerek bu ses kesilmiştir. Daha ciddi bir sorun ise, bölgedeki bir sörveyörün bildirdiğine göre, kendisine bilinen üç adet 386'nın tümünde dümenin iskele tarafında baştan aşağıya doğru deri delaminasyonu (katman ayrılması) yaşanmıştır; bu kusur bir teknede tamamen yeni bir dümen yapımıyla düzeltilmiştir. Güverte donanımı ekleme işlemi de, bağlantı elemanlarını gizleyecek bir iç astar malzeme olmadığından, dolgu malzemesinin güçlendirilmesi için ekstra işçilik gerektirir. (3)
Refit ve Sahiplik
Motor erişimi; pivotlu tamboç merdivenleri, sökülebilir kıç kamara dolabı ve tuvalet bölmesi yan kapakları sayesinde makul düzeydedir; ancak merdivenler yukarı kaldırıldığında havuzluk panelini engeller ve yağ filtresi tuvalet duvarına sıkışık bir şekilde oturur (daha iyi erişim için duş paneli sökülebilir). Deneyenler, Yanmar motorun ses izolasyonu ve Sabre soyundan beklenenin biraz daha gürültülü olduğunu belirtmiş ve ikinci bir susturucu önermiştir. Dört adet 12 voltluk AGM akü kolayca yerleştirilebilir — üçü orta hatta, biri harita masası koltuğunun altında — ve devasa çarmıh ayakları kontrol için görünür halde bırakılmıştır, bu da rutin kullanımı kolaylaştırır.
Karar
Sabre 386, okyanus koşullarına uygun bir dengeye sahip, birinci sınıf bir kıyı gezi teknesidir: Laminasyon mobilyaları ve sandviç yapısal tasarımıyla sessiz bir güç sunan, sert ve sağlam inşa edilmiş bir Taylor tasarımıdır; iç yerleşiminde ise maksimum hacim yerine gerçek ranzaları ve işlenmiş ahşap işçiliğini tercih eder. Hafif bir yarışçı değildir, ancak kaygan gövdesi ve derin salması, geniş kıçlı daha yeni rakipleriyle başa baş mücadele edebilir; çift makara sistemi, kolayca erişilebilen vinçleri ve düzgün bir deniz ranzasına sahip salonu gibi detaylar ise bir denizcinin elinden çıktığını gösterir.
Avantajları
- Yapısal sertlik için fiberglas içine gömülü mobilyalara sahip sandviç E-glass gövde ve güverte
- Enlemesine yerleştirilmiş kıç çift kişilik yatağı ve baş adalar tipi yatağı, genellikle karşılaşılan pruva V kamarası ödününden kaçınır
- Çift gurcatalı direk tepe arması, çift flok arabası rayı ve hidrolik kıç ıstralya
- Dar dönüş yarıçapı ve sınırlı pervane etkisi sayesinde dar alanlarda güvenli manevra kabiliyeti
- Görünür çarmıh ayakları ve makineye makul çok noktalı erişim imkanı
Dezavantajları
- Birden fazla teknede bildirilen iskele tarafı dümen derisi delaminasyonu
- Sızdırmazlık malzemesi enjekte edilene kadar sert denizlerde kıç perdenin gıcırdaması
- Kıç ranzanın gerçek bir deniz ranzası olmaması; kısıtlı kuzine tezgah alanı
- Yanmar motorun beklenenden daha gürültülü çalışması; merdivenler yukarı kaldırıldığında havuzluk panelini tıkaması
