Tasarım ve İnşa
400, güzel işlenmiş bir güverte kalıbına ve dengeli bir gövde formuna sahip yakışıklı bir yelkenlidir. Profilden bakıldığında, kano gövdesinin baş tarafında derin bir göğüs yapısı ve minimum kavis bulunurken, genişlik kıça doğru oldukça ileri taşınmıştır — Beneteau bu kıç eğimini kasara yapısına da taşımıştır; böylece kıça doğru gidildikçe kasaranın genişliği artar ve kasara ile küpeştemin en geniş kısmı tam kıç tarafta yer alır. Maksimum genişlik-kıç aynalık genişliği oranı 1,23 olarak hesaplanmıştır ve 168'lik deplasman-boy oranı (D/L) ile gövde, tüy sıklet olmaktan ziyade orta derecede yüklenmiştir. Salma oldukça baş tarafa konumlandırılmış, kanatlı ve torpil tipi bir salmadır; kanatsız, sığ torpilli bir versiyon da sunulmuştur; bu versiyonun su çekimi, daha derin olan kanatlı versiyona kıyasla 5 fit 6 inç yerine 4 fit 8 inçtir. Genişlik baş tarafa kaydırılmış geometrinin bir sonucu olarak yan güverteler oldukça sade tutulmuştur, ancak havuzluk büyük bir yemek masası için fazlasıyla geniştir. (1)
Arma ve Kullanım
Güverte üstünde arma, geriye açılı gurcatalar, tek alt ıstralya ve sarmalı direk kombinasyonunu sunar; yelken alanı/deplasman oranı ise 16,88'dir ki bu değer performans-gezi amacını ciddi kılmaya yetecek düzeydedir. Öne çıkan diğer bir özellik ise güverte donanımının yerleşimidir. Ana vinçler küpeşteden alınarak kabin tavanının kenarlarına doğru öne kaydırılmıştır; cenova rayları da yan güvertelerden alınıp kabin tavanında konumlandırılmıştır. Bu yeniden yerleştirme, dar yan güverteleri hareket için açık hale getirir ve yelken kullanımını havuzluğun ön tarafında merkezileştirir; bu yerleşim tercihi, teknenin daha kolay ve güvenilir geçişler yapma hedefiyle tutarlıdır.
Konaklama
Fabrikadan iki farklı yerleşim düzeniyle çıkıyordu. Birinci versiyonda kuzine kıçta konumlandırılırken, seyir merkezi U şeklindeki salon koltuğunun yanına, orta hatta doğru kaydırılmıştı; ikinci versiyon ise ikinci bir çift kişilik kıç ranzası ekliyor ve kuzini ortaya taşıyarak salon için bir ada tipi oturma grubu yaratıyordu. İç mekan etkileyici derecede detaylıydı ve dış görünümü tanımlayan kıç kiriş tasarımı, teknenin kıç tarafa kadar geniş hacimli olmasını sağlayarak iç mekanda kendini gösteriyordu. Pratik erişim detayları dışarıya da uzanıyordu: Yüzme platformuna erişimi kolaylaştırmak için orta hattaki kıç küpeşte parçası menteşelerle aşağıya doğru açılıyor ve bu menteşeli parça, düz bir yüzme platformu oluşturmak için bota binme merdiveninin gireceği oyuk görevi görüyordu.
Ekipman ve Özellikler
Fabrika çıkışı yardımcı motoru, 41 galon yakıt ve 140 galon su kapasitesine sahip bir Perkins 50 Prima idi. Resmi boyut verilerine göre 400, tam boyu (LOA) 39 fit 9 inç, su hattı boyu (LWL) 34 fit 1 inç, genişliği 12 fit 10 inç, deplasmanı 16.000 pound ve balastı 5.600 pound olup, yelken alanı ise 670 metrekaredir. Belirtildiği gibi iki farklı salma seçeneği mevcuttu ve tekne yukarıda açıklanan iki iç düzenle birlikte sunuluyordu.
Karar
Oceanis 400, Beneteau ve Finot'un gezi hacmini performans odaklı bir gövdeyle ve yelken kullanımını kolaylaştıran bir güverte planıyla harmanlama konusundaki bilinçli çabasının bir ürünüdür. Kıç tarafa doğru genişleyen gövde yapısı, baş omurgası ve merkezileştirilmiş vinç ile ray konumları, dar yan güverteler bu geometrinin bir ödünü olsa da, tekneyi bir çift veya aile için düşünülmüş, iyi yerleştirilmiş bir gezi teknesi olarak konumlandırır.
Avantajları
- Şık güverte işçiliği ve etkileyici detaylı iç mekan
- Genişlik kıça taşınarak hacim kazandırılmış; iki farklı yerleşim seçeneği
- Baş tarafa monte edilmiş ana yelkenler ve kasara içi cenova rayları havuzlukta kalabalığı azaltır
- Menteşeli orta hat küpeştteki bölüm, düz bir yüzme platformuna erişim sağlar
Dezavantajları
- Minimum düzeydeki yan güverteler, yanal yürüyüş alanını sınırlandırır
- İki farklı salma seçeneği, herhangi bir teknedeki gerçek su çekiminin dikkatle doğrulanmasını gerektirir
