Design e Costruzione
Il 400 è una barca affascinante con un'armatura di coperta splendidamente rifinita e una forma dello scafo che racconta una storia coerente. In profilo, lo scafo a canoa presenta un petto profondo a prua e un rollio minimo, mentre il baglio massimo è spinto molto a poppa — Beneteau ha trasferito questo slancio verso poppa nella stessa tuga, la cui larghezza aumenta man mano che ci si avvicina alla poppa, in modo che la parte più larga della tuga e del paramare si trovi proprio all'estremità posteriore. Il rapporto baglio massimo/larghezza allo specchio di poppa è pari a 1,23 e, con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 168, lo scafo è moderatamente carico piuttosto che piuma. La chiglia è posizionata molto a prua ed è a pinna con bulbo alare; veniva offerta anche una versione a pinna con bulbo a pescaggio ridotto senza ali, con un pescaggio di 4 piedi e 8 pollici contro i 5 piedi e 6 pollici della versione più profonda con ali. I passavanti laterali sono minimi, conseguenza della geometria con baglio avanzato, ma il pozzetto è enorme e offre ampio spazio per un grande tavolo da pranzo. (1)
Armo e manovra
In coperta, l'armo mostra crocette acquartierate e un solo boma abbattibile combinati con un albero avvolgibile, e il rapporto superficie velica/dislocamento è di 16,88 — sufficiente a mantenere credibile l'obiettivo del performance-cruiser. Ciò che è distintivo è la disposizione dell'attrezzatura di coperta. I winch principali sono stati spostati fuori dal paramare e spinti in avanti verso i bordi della tuga, e anche le rotaie del genoa sono state rimosse dalle coperte laterali per essere collocate sulla tuga. Questo spostamento libera le strette coperte laterali per la circolazione e centralizza la gestione delle vele a proravia del pozzetto, una scelta di layout coerente con l'obiettivo dichiarato della barca di offrire traversate più facili e affidabili.
Accommodations
Due layout erano disponibili di serie. La prima versione colloca la cucina a poppa e sposta il centro di carteggio a centro barca, adiacente alla dinette a U; la seconda versione aggiunge una seconda cuccetta doppia di poppa e sposta la cucina a centro barca con un'isola centrale per la dinette. Gli interni sono impressionantemente dettagliati e il trattamento del baglio di poppa che caratterizza l'esterno si ripaga sottocoperta con un volume che si estende ben a poppa. I dettagli pratici di accesso si estendono all'esterno: per facilitare l'accesso alla plancetta di poppa, una parte della falchetta a poppa sulla linea di cruccio si abbassa su cardini, e lo stesso pezzo basculante riempie il rientro per la scala di coperta creando una plancetta di poppa a filo.
Equipaggiamento e Specifiche
Il motore ausiliario di serie era un Perkins 50 Prima, con 41 galloni di carburante e 140 galloni d'acqua. Le dimensioni pubblicate indicano il 400 con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 39 piedi e 9 pollici, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 34 piedi e 1 pollice, un baglio massimo di 12 piedi e 10 pollici, un dislocamento di 16.000 libbre e una zavorra di 5.600 libbre, con una superficie velica di 670 piedi quadrati. Come accennato, erano disponibili due tipi di chiglia e la barca veniva offerta con le due disposizioni interne descritte sopra.
Il verdetto
L'Oceanis 400 si presenta come un tentativo deliberato da parte di Beneteau e Finot di fondere il volume da crociera con uno scafo orientato alle prestazioni e un piano di coperta che semplifica la gestione delle vele. Lo scafo con baglio a poppa, la chiglia a prua e le posizioni centralizzate dei winch e delle rotaie lo rendono un progetto ben studiato per la crociera in coppia o in famiglia, anche se i passavanti stretti rappresentano un compromesso della geometria.
Vantaggi
- Pregevole finitura della coperta e interni straordinariamente dettagliati
- Baglio portato a poppa per massimizzare i volumi; due distinte opzioni di layout
- Le eliche principali montate a prua e le rotaie del genoa nella tuga riducono l'affollamento del pozzetto
- La sezione della falchetta centrale a scomparsa consente un accesso fluido alla piattaforma bagno a filo acqua
Svantaggi
- I minimi passavanti limitano lo spazio laterale per il walkaround
- Le due opzioni di chiglia richiedono una verifica accurata del pescaggio effettivo su ogni singola barca
