Tasarım ve İnşa
400'ün yapısı, su hattının altında masif laminat ve üstünde balsa dolgulu, güverteler dahil olmak üzere modern vakum infüzyon polyester bir inşaya sahiptir. Tersane, osmotik bariyer olarak gövdeler üzerine vinilester reçine uygulamaktadır. Çoğu 40 fitlik katamaranla karşılaştırıldığında, gövde genişliği ve fribord etkileyicidir; platformun kendisi ise 7,25 metrelik genişliğiyle oldukça geniştir. Nacelle altındaki özenle şekillendirilmiş yüzey, deniz seviyesinden 50 ila 70 santimetre yüksekte yer alır; bu detay Multihulls World dergisi tarafından tesadüfi değil, bilinçli bir tasarım olarak belirtilmiştir. Tekne, güverteye kadar 75 inçlik bir friborda sahiptir; yüksek bir üst yapıya ve düşük en-boy oranlı salmalara sahiptir — bu kombinasyon, tasarım ekibinin rüzgar üstü çevikliğinden ziyade konfor ve taşıma kapasitesi etrafında bir tekne inşa ettiğini açıkça göstermektedir. (1)
Arma ve Kullanım
400, Nautitech 44'ten daha yüksek bir armaya sahiptir; standart olarak 603 fit karelik tam serenli bir ana yelken ve isteğe bağlı olarak 651 fit kareye kadar uzanan kare baş ana yelken sunar. Lagoon, kare baş ana yelken basıldıkça üst yakayı otomatik olarak bumba üzerine geren özgün bir halat sistemi kurmuştur. Kısa bir civadra üzerinde bir screecher bulunur ve tüm mandarlar ile yelken kontrol halatları, kötü havalarda fermuarlı perdelerle kapatılabilen, üstte ve iskele tarafında yer alan özel bir dümen istasyonuna geri yönlendirilmiştir. Yelken altında ise Cruising World dergisine yazan deneme yelkencileri, civadra üzerinde screecher basılıyken, 6 ila 7 knot rüzgarda apaz seyrinde 4,5 ila 5,2 knot hızla gidebildiğini belirtmişlerdir. Cruising World test ekibi, teknenin tam güçle seyrederken ve rüzgara göre birkaç derece boş alınarak kullanıldığında en iyi performansı gösterdiğini not etmiştir. Yaklaşık 24 fit aralıklı çift dizel motor, teknenin neredeyse sihirli bir şekilde geri gitmesini ve dönmesini sağlar; motor altında ise 40 beygirlik Yanmar seçeneği 2.200 devirde 7 knot hızla yol alır. Yine de, limanda manevra yaparken genişlikten kaynaklanan belirgin rüzgar tutması ciddi bir kullanım handikapıdır ve kasara üstüne çıkış merdiveni olmaması, ana yelken torbasına ulaşması gereken mürettebat için endişe yaratmaktadır. (1)
Konaklama
İç mekanda 400, 60 fitlik tek gövdeli bir tekneye benzer bir alanda lüks bir yaşam sunmayı hedefliyor. Beyaz boyalı paneller ve kayın mobilyalar, büyük lumbuzlar ve gövdelerdeki geniş tabanlar salonu aydınlık tutuyor. Köprü üstü salonu çevreleyen dikey lumbuzlar iç mekana gölge düşürerek iç yüksekliği artırıyor; bu da Lagoon'un imzası niteliğindeki tarzını yansıtıyor. Kıç taraftaki çift kişilik yataklar, kolay erişim için yan kesitleri açık şekilde gövdede daha alçakta yer alıyor; ranzaların aralıkları havalandırma sağlayacak çok katmanlı köpük matrislerle kaplanmış ve her yerde mükemmel aydınlatma sağlayan halojen armatürler bulunuyor. Baş taraftaki pruva V kamaralarında ise büyük saklama dolaplarını ortaya çıkaran sürgülü dolap gövdeleri yer alıyor. Üç kamaralı yerleşim düzeni, isteğe bağlı çamaşır makinesi için saklama alanı sunan devasa bir yatak/ofis/banyo kombinasyonu sağlıyor. Geniş bir üst tavan, baş kamaradan kıça doğru uzanarak havuzluğun üzerini kaplayan dış mekan bir salon oluşturuyor. Kuzinede kalıplanmış bir bulaşık suyu tahliyesi bulunuyor; ancak tersane, ilk teknelerde ikinci bir buzdolabı veya derin dondurucu eklemenin kumanya depolama alanından ciddi şekilde ödün vereceğini kabul ediyor ve üst dolapların sonraki üniteler için planlandığını belirtiyor. (1)
Bilinen Sorunlar
Cruising World dergisinin "Yılın Teknesi" jüri üyeleri, salon ile havuzluk arasındaki sürgülü kapı ve pencerenin kilitli kalmasını zor bulmuşlardır. Aynı panel, çocukların salonun elektrik paneline ulaşabileceğini ve bunun bir kilitle önlenebilecek bir risk olduğunu belirtmiştir. Kabin tavanına çıkış basamağının olmaması, direkte yelken kontrolü yaparken pratik bir sıkıntı oluşturmaya devam etmektedir. (1)
Refit ve Sahiplik
400 modelini inceleyen alıcılar, bu boyuttaki bir katamaran için açık deniz kabiliyetini gösteren A:8 / B:14 / C:20 / D:20 sınıfında bir CE sertifikasyon derecesi bulacaklardır. Manevra kabiliyeti yüksek çift şanzımalı düzene sahip standart 30 beygirlik Yanmar veya isteğe bağlı 40 beygirlik motorlar, rüzgar etkisine rağmen yanaşmayı kolaylaştırır. Birçok model fabrikadan çıkarken elektrikli vinçlerle donatılmıştır; bu da yüksek direğin getirdiği zorlukları hafifletir.
Karar
Lagoon 400, orsa hassasiyetinden ödün vererek yaşanabilir alan ve kolay motorlu manevralar sunan, hacim odaklı bir gezi katamaranıdır. İnşası ve arması, üçüncü nesil Lagoon yaklaşımının düşünülmüş bir yansımasıdır ve konaklama imkanları, hem sürekli teknede yaşayanlar hem de charter alıcıları için güçlü bir cazibe merkezi olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- 60 fitlik tek gövdeli bir teknenin yaşam alanıyla yarışan geniş ve yüksek hacimli iç mekan
- Geniş aralıklı çift dizel motorun sunduğu olağanüstü dar alan manevra kabiliyeti
- Opsiyonel kare baş ana yelken ve otomatik orsa yakası gergisi ile yüksek direk
- Balsa dolgulu güverteler ve osmotik bariyer ile sağlam laminat karina
Dezavantajları
- Belirgin genişlik rüzgarı etkisi liman manevralarını zorlaştırır
- Kabin tavanına çıkış basamağının olmaması direğe erişimi engelleyerek yelken kontrolünü zorlaştırır
- Jüri tarafından belirtilen, kullanımı zor salon sürgülü kapısı kilit mekanizması ve kolay ulaşılabilir elektrik paneli
- Düşük en-boy oranlı salmalar ve fribord seyri, orsada rüzgara sokulmayı zorlaştırır
