Diseño y construcción
El 400 es un barco hermoso con un moldeado de cubierta y un ancla bellamente ejecutados, y la forma del casco cuenta una historia coherente. En perfil, el cuerpo de canoa tiene un pecho profundo a proa y un mínimo lanzamiento, mientras que la manga se lleva muy a popa; Beneteau trasladó esa inclinación hacia popa al propio tronco de la carroza, que aumenta de manga hacia popa para que la parte más ancha del tronco y de la brazola quede justo en el extremo de popa. La relación manga-maxima/manga-espejo de popa resulta ser de 1,23, y con una relación desplazamiento/eslora de 168, el casco está moderadamente cargado en lugar de ser ligero como una pluma. La quilla está situada bastante a proa y es de tipo aleta con bulbo y alas; también se ofreció una versión de quilla de aleta con bulbo poco profunda sin alas, con un calado de 4 pies y 8 pulgadas frente a los 5 pies y 6 pulgadas de la versión con alas más profunda. Las pasarelas laterales son mínimas, consecuencia de la geometría de manga adelantada, pero la bañera es enorme y cabe una gran mesa de comedor. (1)
Aparejo y maniobra
Sobre la cubierta, el aparejo muestra crucetas hacia popa y pujas individuales combinadas con un mástil enrollable, y la relación superficie vélica-desplazamiento es de 16,88, lo suficiente para mantener creíble el programa del crucero de alto rendimiento. Lo que resulta distintivo es la distribución del acastillaje de cubierta. Los winches principales se han desplazado fuera de la brazola y se han empujado hacia proa hasta los bordes de la carroza, y las guías del génova también están fuera de las cubiertas laterales y ubicadas sobre la carroza. Ese traslado despeja las estrechas cubiertas laterales para la circulación y centraliza la maniobra de las velas a proa de la bañera, una elección de distribución coherente con el objetivo declarado del barco de realizar travesías más fáciles y fiables.
Accommodations
Desde fábrica se ofrecían dos distribuciones. La versión uno sitúa la cocina a popa y desplaza el centro de navegación a medio barco, junto al sofá en U; la versión dos añade un segundo camarote de proa doble y desplaza la cocina a medio barco con un asiento central para el sofá. El interior está impresionantemente detallado, y el tratamiento del bauprés que define el exterior se traduce bajo cubierta en un gran volumen llevado muy a popa. Los detalles prácticos de acceso se extienden hacia el exterior: para facilitar el acceso a la plataforma de baño, una parte de la brazola de popa sobre la línea de crujía se abate mediante bisagras, y esa misma pieza abatible llena el hueco para la escala de baño, creando una plataforma de baño a ras de cubierta.
Equipamiento y especificaciones
El motor auxiliar de fábrica era un Perkins 50 Prima, con 41 galones de combustible y 140 galones de agua. Las dimensiones publicadas indican que el 400 tiene una eslora total de 39 pies y 9 pulgadas, una eslora en flotación de 34 pies y 1 pulgada, una manga de 12 pies y 10 pulgadas, un desplazamiento de 16.000 libras y un lastre de 5.600 libras, con una superficie vélica de 670 pies cuadrados. Como se ha señalado, estaban disponibles dos quillas, y el barco se ofrecía con las dos distribuciones interiores descritas anteriormente.
El veredicto
El Oceanis 400 se presenta como un intento deliberado por parte de Beneteau y Finot de combinar el volumen de crucero con un casco orientado al rendimiento y una distribución de cubierta que simplifica el manejo de las velas. El casco de manga a popa, la quilla a proa y las posiciones centralizadas de los winches y raíles lo marcan como un diseño bien pensado para el crucero en pareja o en familia, aunque las pasarelas laterales estrechas sean una contrapartida de su geometría.
Pros
- Hermoso diseño de cubierta e interior impresionantemente detallado
- Manga llevada a popa para mayor volumen; dos opciones distintas de distribución
- Los generadores principales montados a proa y las guías del génova en la carroza facilitan la circulación en la bañera
- La sección del brazal central con bisagra permite acceder a una plataforma de baño integrada
Cons
- Las cubiertas laterales mínimas limitan el espacio de circulación lateral
- Las dos opciones de quilla implican una verificación cuidadosa del calado real en cualquier barco concreto
