Tasarım ve İnşa
Beneteau 44 CC, kısa çıkıntıları ve büyük kasara bölmesine doğru hacmi en aza indiren yumuşak eğimiyle çağdaş bir profil sunar. Oldukça yüksek fribord, gövde yanında yer alan geniş tik küpeşte şeridi ile oldukça iyi gizlenmiştir; şiyer ise hoş ve zariftir. Gövdeler, vinilester reçine dış katman ve polyester reçine iç laminatlarla dişi kalıpta el yatırması fiberglastan üretilmiştir; laminatların kendisi ise mukavemet, maliyet kontrolü ve ağırlık azaltma amacıyla çeşitli fiberglas kumaşlarla tasarlanmıştır. Beneteau, kalıplanmış gövde ve güverte iç astarları ile ana yapısal destek için gelişmiş bir kemer, döşek ve motor ile tank desteklerinden oluşan karmaşık bir ızgara sistemi kullanarak modüler inşa tekniklerinden maksimum düzeyde yararlanmış; bileşenleri geleneksel fiberglas ve reçine bağlantısından daha güçlü olabilecek yapısal yapıştırıcı malzemelerle birleştirmiştir. 14 fitlik genişliği ve 5 fit 9 inçlik su çekimi üzerindeki yaklaşık 23.000 poundluk deplasmanıyla tekne, gezi yelkenciliğinin tam ortasında sağlam bir konumdadır: 188'lik deplasman-boy oranı (D/L) ve 17,5'lik yelken alanı/deplasman oranı (SA/D), onu modern bir gezi teknesi için ideal aralığın tam ortasına yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Standart arma, teknenin düğmeye basarak seyir yapma amacını yansıtıyordu. Direkte dahili ana yelken sarma sistemi ve yelkeni açmak için kullanılabilen elektrikli bir mandar vinç bulunuyordu; ayrıca bu boyuttaki bir teknede neredeyse zorunluluk olan elektrikli bir demir ırgatı standarttı. Orta havuzluklu güverte düzeni, dümenden mükemmel bir görüş açısı sağlıyor ve bu konfigürasyonun uzun menzilli denizciler arasında popüler olmasının nedenlerinden biriydi. Yardımcı güç, tekneye bağlı olarak 60 ila 85 beygir gücü aralığında Volvo veya Yanmar dizel motorlardan sağlanıyordu. (1)
Konaklama
İki farklı iç yerleşim planı sunulmuştur. Birincisinde baş ve kıçta iki adet büyük armatör kamarası yer alırken; ikincisinde kıçta bir armatör kamarası ve başta çift kişilik misafir kamaraları bulunur. Her iki düzende de kıçtaki armatör kamarasında orta hatta yer alan çift kişilik yatak, iskele ve sancak tarafındaki saklama ve gardıroplar ile iskele tarafındaki küvetli ve duşlu geniş bir banyo yer alır. Baş tarafta ise ilk seçenekte orta hatta çift kişilik yatak, makyaj masası ve sandalyesi, gardıroplar ve bir şifonyer bulunur; alternatif seçenekte ise başta bir pruva V kamarası ve koridorda iskele tarafına açılan ranzalı yataklar yer alır. Her iki yerleşim planında da başta ikinci bir tuvalet/banyo, ortada büyük bir U şeklinde oturma grubu, harita masası ve iki adet tabure bulunan ana salon yer alır. Kuzine, salon ile kıç kamarayı birbirine bağlayan sancak tarafındaki geçiş boyunca uzanır ve tambocun hemen sancak tarafındaki gardırop, kötü hava ekipmanlarını saklamak için kullanılır. (1)
Bilinen Sorunlar
Dönemsel incelemelerde iki yapısal zayıflık ortaya çıkmıştır. Tik küpeşte çıtasında paslanmaz çelik veya bronz bir çarpma koruyucusu bulunmaması, rutin yanaşma temasından kaynaklanan hasarlara karşı tekneyi son derece hassas hale getirmektedir. Ayrıca, dümen stopları yapısal elemanlara değil, oldukça zayıf ve yapısal olmayan ahşap işçiliğine bağlıdır; bu durum sert dümen yükleri altında endişe vericidir. (1)
Sahiplik Bağlamı
Beneteau 44 CC, marka için binlerce seri üretim tekne üreten Beneteau ile Farr Yacht Design arasındaki 1980'lerin sonundaki ortaklığı yansıtır. Annette Roux, bu modelin 1994'teki lansmanından 2004'e kadar olan erken üretim yıllarını kapsayan süreçte Beneteau Grubu'na liderlik etmiştir.
Karar
Oceanis 44 CC, Farr'ın performans geçmişini, Oceanis markasının sağlamlığından ödün vermeden bir sürekli yaşam platformuna dönüştüren, özenle tasarlanmış bir orta havuzluklu gezi yelkenlisidir. Modüler kafes yapısı ve yapıştırıcıyla birleştirilmiş bileşenleri modern bir seri üretim felsefesini yansıtırken, çift iç düzen planı sahiplerinin iki adet armatör kamarası veya aile dostu bir bölünmüş kamara arasında seçim yapmasına olanak tanır. Sürtünme çıtası ve dümen stopu zayıflıkları gerçek ancak lokal niteliktedir; teknenin dengeli oranları ise açık denize açılacak çiftler veya küçük aileler için onu mantıklı bir seçim haline getirmektedir.
Avantajları
- Mükemmel dümen görüş açısına ve güvenli, ayrı yaşam alanlarına sahip orta havuzluk yerleşimi
- Her ikisinde de kıçta çift kişilik ada tipi yatak ve başta ikinci bir tuvalet bulunan iki farklı iç plan
- Farr tasarım ekibinden gelen dengeli gezi oranları (D/L 188, SA/D 17.5)
- Standart elektrikli ırgat ve iç direk sarma sistemi mürettebatın iş yükünü azaltır
Dezavantajları
- Tik küpeşte çıtasında metal çarpma takozu yoktur ve marinalarda kolayca çizilir
- Dümen stoperleri yapısal olmayan ahşap işçiliğine bağlıdır, güçlü gövde elemanlarına değil
