Conception et construction
Le 400 est un bateau élégant avec un moule de pont magnifiquement exécuté pour l'ancre, et la forme de la coque raconte une histoire cohérente. En profil, la carène présente un large maître-bau à l'avant et un rocker minimal, tandis que la largeur est poussée très loin vers l'arrière — Beneteau a conservé cette inclinaison vers l'arrière dans le rouf lui-même, qui s'élargit vers l'arrière de sorte que la partie la plus large du rouf et du hiloire se situe juste à l'extrémité arrière. Le rapport largeur maximale/largeur du tableau arrière s'établit à 1,23, et avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 168, la coque est modérément chargée plutôt que plume. La quille est située très en avant et est un modèle à aileron avec bulbe et voile ; une version à quille à bulbe peu profonde sans voile était également proposée, affichant un tirant d'eau de 4 pieds 8 pouces contre 5 pieds 6 pouces pour la version à quille à bulbe profonde et à voile. Les passavants sont minimaux, conséquence de la géométrie à largeur en avant, mais le cockpit est immense, offrant amplement de la place pour une grande table à manger. (1)
Gréement et manœuvres
Au-dessus du pont, le gréement présente des barres de flèche poussantes et un bas de grand-voile unique combiné à un mât sur enrouleur, avec un ratio surface de voile/déplacement de 16,88 — suffisant pour tenir les promesses de ce croiseur performant. Ce qui est particulier, c'est l'aménagement de l'accastillage de pont. Les winches principaux ont été déplacés hors du hiloire et poussés vers l'avant, au bord du rouf, et les rails de génois sont également déplacés des passavants pour être situés sur le rouf. Ce déplacement libère les passavants étroits pour la circulation et centralise les manœuvres de voiles à l'avant du cockpit, un choix d'aménagement cohérent avec l'objectif affiché du bateau : des traversées plus faciles et plus sûres.
Aménagements
Deux aménagements étaient proposés d'origine. La version un place la cuisine à l'arrière et déplace le centre de navigation au milieu du bateau, à côté du canapé en U ; la version deux ajoute une seconde couchette double de quart et déplace la cuisine au milieu avec un îlot central pour le canapé. L'intérieur est remarquablement détaillé, et le traitement du tableau arrière qui définit l'extérieur se traduit sous les ponts par un volume très reculé. Des détails pratiques d'accès s'étendent à l'extérieur : pour faciliter l'accès à la plateforme de bain, une partie du hiloire arrière sur l'axe de symétrie s'abaisse sur des charnières, et cette même pièce articulée comble le creux destiné à la échelle de bain pour obtenir une plateforme de bain affleurante.
Équipement et caractéristiques techniques
Le moteur auxiliaire d'origine était un Perkins 50 Prima, avec 41 gallons de carburant et 140 gallons d'eau. Les dimensions publiées indiquent pour le 400 une longueur hors-tout (LHT) de 39 pieds 9 pouces, une longueur à la flottaison (LWL) de 34 pieds 1 pouce, une largeur de 12 pieds 10 pouces, un déplacement de 16 000 livres et un lest de 5 600 livres, pour une surface de voilure de 670 pieds carrés. Comme mentionné, deux types de quilles étaient disponibles, et le bateau était proposé avec les deux aménagements intérieurs décrits ci-dessus.
Le verdict
L'Oceanis 400 se présente comme une tentative délibérée de la part de Beneteau et de Finot pour associer un volume de croisière généreux à une carène performante et un plan de pont qui simplifie les manœuvres des voiles. La coque large à l'arrière, la quille avant ainsi que les positions centralisées des winches et des rails de poules en font un voilier soigneusement conçu pour la croisière en couple ou en famille, même si les passavants étroits constituent un compromis de cette géométrie.
Les points forts
- Superbe vaigrage de pont et intérieur impressionnant par son détail
- Maître-bau reculé pour gagner du volume ; deux aménagements distincts possibles
- Les voiles d'avant montées à l'avant et les rails de génois dans le rouf évitent de bloquer le cockpit
- La section de hiloire pivotante au centre offre un accès direct à la plateforme de bain
Les points faibles
- Les passavants minimaux limitent l'espace de circulation latéral
- Les deux options de quille imposent une vérification minutieuse du tirant d'eau réel sur chaque bateau
